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【真夏のスーパーカー特集09】童夢 零/P-2は、日本のスーパーカーの先鋒の役割を果たす!

【真夏のスーパーカー特集09】童夢 零/P-2は、日本のスーパーカーの先鋒の役割を果たす! 1978年の第28回ジュネーブショーに登場して話題をさらった和製スーパーカーが、レーシングコンストラクターである童夢が開発した「童夢 零」だ。同車のプロジェクトが始まったのが1975年。翌1975年からスタイリングのスタディを開始し、その後2年で完成にいたった。レーシングカ...
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【真夏のスーパーカー特集08】ロータス エスプリは新世代ロータスを象徴する高性能モデル

【真夏のスーパーカー特集08】ロータス エスプリは新世代ロータスを象徴する高性能モデル 軽量ミッドシップカーとして支持されたロータス ヨーロッパの後継として、1975年に登場したのがエスプリだ。ベースは1972年のジュネーブショーにイタルデザインが出品した「ブーメラン」で、マセラティのシャシに架装されていたもの。G・ジウジアーロが手がけていたのが一目瞭然なウエ...
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【真夏のスーパーカー特集07】ロータス ヨーロッパは日本のスーパーカーブームの火付け役!

【真夏のスーパーカー特集07】ロータス ヨーロッパは日本のスーパーカーブームの火付け役! 1964年、ル・マン24時間レースなどで活躍したフォードGT40というレーシングカーが生み出されるにあたり、ロータス社とローラ社の設計コンペがあった。結果、ローラ社の設計が採用されることになる。それがヨーロッパの誕生につながる。
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【真夏のスーパーカー特集06】BMW M1はレーシングカーの魂を入れられたスーパーカー!

【真夏のスーパーカー特集06】BMW M1はレーシングカーの魂を入れられたスーパーカー! BMW M1は、1976年当時グループ4/5レースで圧倒的な強さを発揮していたポルシェ934/935の独走を阻止すべく開発されたホモロゲーション用モデルだ。革新的なマシンだったが、生産の過程でさまざまな試練を経験することになる。
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【真夏のスーパーカー特集05】ポルシェ930ターボはGTカーにしてスーパーカーキラー!

【真夏のスーパーカー特集05】ポルシェ930ターボはGTカーにしてスーパーカーキラー! Cam-Amレースに本格参戦したポルシェは、5Lフラット12ターボで大排気量のシボレーV8勢を蹴散らし、1972-1973年シーズンを席捲した。その後、燃費規制の導入などもあってワークス活動からは撤退したが、ターボポルシェ(917/10K、同30K)の速さは人々の脳裏に強く...
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【真夏のスーパーカー特集03】ランチア ストラトスはラリーのために生まれたスーパーカー?

【真夏のスーパーカー特集03】ランチア ストラトスはラリーのために生まれたスーパーカー? スーパーカーと呼んで良いのかどうか迷うのが「ランチア ストラトス」だ。見た目は紛う事なきスーパーカーなのだが、実際はラリーで勝つことのみを考えて作られたコンペティションマシンなのだから。そして、WRC(世界ラリー選手権)では見事な実績も残している。
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【真夏のスーパーカー特集02】デ・トマソ・パンテーラの心臓はアメリカンV8!

【真夏のスーパーカー特集02】デ・トマソ・パンテーラの心臓はアメリカンV8! スーパーカーというとフェラーリ、ランボルギーニが真っ先に挙げられることが多いが、「デ・トマソ」もスーパーカーに賭けた情熱では勝るとも劣らない。ここではデ・トマソ・パンテーラの中でも1973年に追加されたハイパワーモデルGTSを中心に解説しよう。
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【真夏のスーパーカー特集01】すべてはランボルギーニ ミウラから始まった

【真夏のスーパーカー特集01】すべてはランボルギーニ ミウラから始まった スーパーカーの起源には諸説あるが、1966年のジュネーブショーで披露されたランボルギーニ ミウラがその嚆矢と考えるのが妥当だ。大排気量エンジンをリアミッドに搭載するパッケージングは、その後、スーパーカーのアイコンとして世界中で認知されることになる。(タイトル写真:1971年...
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【ニュース】世界一有名なBMW M1のアートカー “生誕40年”を祝い最新ショットを公開

【ニュース】世界一有名なBMW M1のアートカー “生誕40年”を祝い最新ショットを公開 20世紀のアメリカン・ポップアートを牽引したアンディ・ウォーホル。彼が手掛けた世界に一台のBMW M1アートカーの生誕40年を記念して撮り下ろされた最新カットがBMWから届いた。
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【あの限定車は凄かった9】NSX-R GT(5台限定/2005年2月発表/販売価格5000万円<当時>)

【あの限定車は凄かった9】NSX-R GT(5台限定/2005年2月発表/販売価格5000万円<当時>) 現行NSXは2370万円~とちょっとやそっとでは手が出ないが、過去には5000万円という飛びきりのプライスタグを下げた限定車が存在した。2005年に1台だけ市販されたNSX-R GTだ。(写真:伊藤嘉啓)
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【ランボルギーニの限定車 4】アヴェンタドール J は伝説のモデル「イオタ」の再来と言われた

【ランボルギーニの限定車 4】アヴェンタドール J は伝説のモデル「イオタ」の再来と言われた 2012年3月のジュネーブオートサロンで公開された「アヴェンタドール J」はオーナーのオーダーにより特別に製作されたワンオフモデル。世界にたった1台しか存在しない。
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