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マセラティが100パーセント自社製の新エンジン「ネットゥーノ」を発表

マセラティが100パーセント自社製の新エンジン「ネットゥーノ」を発表 2020年7月1日、マセラティは100パーセント自社で製作した新しいエンジン「ネットゥーノ(Nettune)」を発表した。このエンジンは、2020年9月にワールドプレミアされる予定のスーパースポーツカー「MC20」に搭載される。
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マセラティがMC20 プロトタイプの写真を追加公開。ワールドプレミアは2020年秋か?

マセラティがMC20 プロトタイプの写真を追加公開。ワールドプレミアは2020年秋か? マセラティは、新型のスーパースポーツカー「MC20」プロトタイプの画像を追加公開した。この画像では、4月12日に亡くなったスターリング・モスに敬意を表して、彼がレースで駆ったレーシング マセラティも写真に収まっている。
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【輸入車年鑑 2020】2019年モデルのギブリは質感と機能性が大きく向上

【輸入車年鑑 2020】2019年モデルのギブリは質感と機能性が大きく向上 2013年にEセグメントのスポーツサルーンとしてデビューし、マセラティの販売台数を一気に押し上げる人気モデルとなった「ギブリ」。2019年モデルではボディカラーに新色を採用したほか、アルミホイールや室内トリムなどが変更され、より洗練されたスタイリングに進化している。また、シ...
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【くるま問答】フェラーリ製エンジンがマセラティに載っているワケ。じゃあV6ディーゼルは?

【くるま問答】フェラーリ製エンジンがマセラティに載っているワケ。じゃあV6ディーゼルは? フェラーリ製のエンジンがマセラティに搭載されていることは、よく知られていることだ。しかし、創業当初からフェラーリ製エンジンを搭載していたわけではない。まずはその歴史から見てみよう。
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【スーパーカー年代記 018】マセラティ メラクはボーラのスタイルを昇華させた2+2ミッドシップ

【スーパーカー年代記 018】マセラティ メラクはボーラのスタイルを昇華させた2+2ミッドシップ クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第18回は「マセラティ メラク」だ。
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【スーパーカー年代記 017】ボーラはマセラティが初めて製作した市販ミッドシップカーだった

【スーパーカー年代記 017】ボーラはマセラティが初めて製作した市販ミッドシップカーだった クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第17回は「マセラティ ボーラ」だ。
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【スーパーカー年代記 015】ギブリはマセラティ初のリトラクタブル式ヘッドランプを採用した大型GT

【スーパーカー年代記 015】ギブリはマセラティ初のリトラクタブル式ヘッドランプを採用した大型GT クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第15回は「マセラティ ギブリ(初代)」だ。
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マセラティ クアトロポルテとレヴァンテに、エルメネジルド・ゼニアとコラボした限定車

マセラティ クアトロポルテとレヴァンテに、エルメネジルド・ゼニアとコラボした限定車 2020年2月20日、マセラティ ジャパンは、エルメネジルド・ゼニアとのコラボレーション第2弾の限定車「ゼニア PELLETESSUTA」をクアトロポルテとレヴァンテに設定して発売した。
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WebモーターマガジンCARニュースマセラティクアトロポルテレヴァンテ限定車エルメネジルド・ゼニアMASERATIQUATTROPORTE

最後のマセラティ グラントゥーリズモが特別モデルとして日本に上陸

最後のマセラティ グラントゥーリズモが特別モデルとして日本に上陸 2020年2月18日、マセラティジャパンは世界にたった1台の特別限定車「グラントゥーリズモ グランフィナーレ」を発表、同時にブランドアンバサダーに日本の陸上界を代表するトップスプリンター桐生祥秀(きりゅう・よしひで)選手を起用することを明らかにした。
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マセラティがギブリ リベッレを30台限定で発売。内・外装にカーボンパーツを装備した仕様

マセラティがギブリ リベッレを30台限定で発売。内・外装にカーボンパーツを装備した仕様 2019年11月13日、マセラティジャパンはスポーツセダンであるギブリの特別仕様車「マセラティ ギブリ リベッレ(Maserati Ghibli Ribelle)」を30台限定で発売した。車両価格は1475万円。
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【FRへの憧憬 12】マセラティ グラントゥーリズモは、フェラーリ製V8を搭載した実用的リアルスポーツカー

【FRへの憧憬 12】マセラティ グラントゥーリズモは、フェラーリ製V8を搭載した実用的リアルスポーツカー スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ...と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画を...
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【FRへの憧憬 11】マセラティ カムシンは、実用性を持った高貴な超高速GTカーだった

【FRへの憧憬 11】マセラティ カムシンは、実用性を持った高貴な超高速GTカーだった スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ...と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画を...
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