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【ヒットの法則81】BMW5シリーズ(E60型)は2005年のフェイスリフトでどう進化したのか

【ヒットの法則81】BMW5シリーズ(E60型)は2005年のフェイスリフトでどう進化したのか 2005年6月、日本市場でフェイスリフトが発表されたBMW5シリーズ(E60型)。マグネシウム・アルミニウム合金の軽量新型直列6気筒エンジンの搭載が注目を集めたが、進化はそれだけにとどまっていなかった。(以下の記事は、Motor Magazine 2005年9月号より)
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WebモーターマガジンCARヒットの法則試乗BMW5シリーズフェイスリフト月刊MotorMagazine

【ヒットの法則79】BMW3シリーズツーリング(E91型)は期待どおりの出来栄えだった

【ヒットの法則79】BMW3シリーズツーリング(E91型)は期待どおりの出来栄えだった デビュー早々ヒット作となったE90型3シリーズに、2005年夏、ワゴンボディのツーリングが加わっている。日本上陸が待ち遠しいモデルとして、まずは欧州からの試乗第一報はどんなものだったのか、振り返ってみよう。(以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年9月号より)
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則BMW3シリーズツーリングE91型325iツーリング2005年月刊MotorMagazine

BMWがM550i xDriveアルティメットエディション発売。新型5シリーズ初のMパフォーマンスモデル

BMWがM550i xDriveアルティメットエディション発売。新型5シリーズ初のMパフォーマンスモデル 2019年12月6日、ビー・エム・ダブリュー(BMW)は、5シリーズセダンの特別仕様車「BMW M550i xDriveアルティメットエディション(Ultimate Edition)」を55台限定で発売した。車両価格は1319万円。
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WebモーターマガジンBMW5シリーズMパフォーマンスM550i限定車アルティメットエディションセダンニュース新車

【ヒットの法則76】E46型BMW M3クーペの奥深さを、ニュルブルクリンクの走行で体感

【ヒットの法則76】E46型BMW M3クーペの奥深さを、ニュルブルクリンクの走行で体感 早くもBMW M3の次期4代目モデル登場の噂が流れ始めた2005年夏、Motor Magazine誌ではドイツ・ニュルブルクリンクであらためて3世代目E46型BMW M3クーペをテストしている。クルマはBMWドライバートレーニング仕様のM3クーペ。ニュルで感じた、その奥深き...
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洋一のBMW「R90S」/『あいつとララバイ』のオートバイを解説!【第17回】

洋一のBMW「R90S」/『あいつとララバイ』のオートバイを解説!【第17回】 完結30周年を迎えた不朽の名作『あいつとララバイ』(楠みちはる)。その作中で登場するオートバイを紹介していきます。 ©楠みちはる/講談社 ※全ての写真及び記事の無断転載を硬く禁じます。
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「2019-2020 日本カー・オブ・ザ・イヤー」をトヨタ RAV4が獲得。トヨタ車は10年振りで通算10回目

「2019-2020 日本カー・オブ・ザ・イヤー」をトヨタ RAV4が獲得。トヨタ車は10年振りで通算10回目 年末の恒例行事となっている「日本カー・オブ・ザ・イヤー」の最終選考会が2019年12月6日に東京国際交流館で開催され、トヨタ RAV4が「2019-2020 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を獲得した。トヨタ車が「日本カー・オブ・ザ・イヤー」の栄冠に輝いたのは2009年のプリウ...
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タンデマーもにっこり、究極の快適性とはこのことか?「BMW K1600GTL TRIKE」(サクマエンジニアリング)を試乗インプレ!

タンデマーもにっこり、究極の快適性とはこのことか?「BMW K1600GTL TRIKE」(サクマエンジニアリング)を試乗インプレ! トライクとサイドカーの老舗・サクマエンジニアリングが製作した最新のトライクが、このK1600GTLベースのモデル。豪華なBMWのフラッグシップツアラーをベースにトライク化を施したこのマシンは、一体どのような乗り味に仕上がっているのだろう?
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【ヒットの法則71】5代目E90型BMW 325iにはちょうど良い上質な味わいがあった

【ヒットの法則71】5代目E90型BMW 325iにはちょうど良い上質な味わいがあった 2005年に日本上陸を果たした5代目E90型3シリーズは好調な販売を見せていた。ただそんな中、主力モデルと目されていた325iの導入は遅れていた。そこでドイツを訪れた際にテストを敢行、ここではその時のレポートをお送りしよう。(以下の試乗記は、Motor Magazine 2...
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【BMW/F750GS】自由自在に楽しめる快適ロードアドベンチャー!<ADVインプレッション>

【BMW/F750GS】自由自在に楽しめる快適ロードアドベンチャー!<ADVインプレッション> ストリートを制する意欲的セッティング 従来通りの、フレンドリーなアッパーミドルクラスのFをお望みなら、迷う事なく750GSをお薦めしたい。ただ、贅肉を削ぎ落としアスリート気質な850GSがあり、対照的な存在の750GSがドッシリ落ち着き払ったツアラー然としたものになっている...
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【BMW Mの系譜15】M3セダン(F80)/M4クーペ(F82)はドライブする歓びと刺激に満ちていた

【BMW Mの系譜15】M3セダン(F80)/M4クーペ(F82)はドライブする歓びと刺激に満ちていた 2013年12月に発表されたBMW M3セダン(F80)/M4クーペ(F82)で、「M3」は再びストレート6に回帰、そのダウンサイジングターボは新しい時代への突入を示していた。また、2ドアモデルのクーペ、カブリオレは4シリーズと名称を変えていたため、原点となった、いわゆる「...
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【BMW/F850GS】“GSらしさ”を一層増した魅惑の充実進化!<ADVインプレッション>

【BMW/F850GS】“GSらしさ”を一層増した魅惑の充実進化!<ADVインプレッション> 本格の作り込みを前に意識のリミッターを解除せよ! 「使いこなせる」「使いこなせない」、といった尺度でバイク選びをしてきたつもりだが、ほとんどの場合、結局は、「使いこなせない」「使い切れない」まま、自分の不甲斐なさを棚に上げて、語ってみたりしてしまう。 背伸びをしたい訳ではな...
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【BMW Mの系譜14】5代目M5(F10M)はダウンサイジングしながらも圧倒的な性能を実現していた

【BMW Mの系譜14】5代目M5(F10M)はダウンサイジングしながらも圧倒的な性能を実現していた 2011年、F10M型のBMW M5が登場した。1985年にデビューした初代(E28型)から数えて5代目となるこのモデルは、先代のV10ユニットにかわって、ダウンサイジングされた4.4L V8ツインターボを搭載していた。
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