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ジープ コンパスは、ミニ グランドチェロキー風のシティクルーザーとして登場した【10年ひと昔の新車】

ジープ コンパスは、ミニ グランドチェロキー風のシティクルーザーとして登場した【10年ひと昔の新車】 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、ジープ コンパスだ。
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Webモーターマガジン連載試乗10年ひと昔ジープコンパスSUVコンパクトFFCVT

トヨタ アクアGRスポーツ【3分で読める国産車解説/2023年現行モデル】

トヨタ アクアGRスポーツ【3分で読める国産車解説/2023年現行モデル】 トヨタ アクアGRスポーツ(TOYOTA AQUA GR SPORT)現行モデル発表日:2022年11月29日車両価格:259万8000円
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Webモーターマガジン連載3分で読める国産車解説国産車年鑑トヨタアクアGRスポーツハイブリッドコンパクトCVT

三菱が新型コンパクトSUVの外観デザインを先行公開!インドネシア国際オートショーで世界初公開される

三菱が新型コンパクトSUVの外観デザインを先行公開!インドネシア国際オートショーで世界初公開される 2023年7月31日、三菱自動車工業(以下、三菱)は、同年8月10日〜20日に開催される第30回インドネシア国際オートショーで世界初公開する新型コンパクトSUVの外観デザインを初公開。同車はミツビシ モータース クラマ ユダ インドネシアで生産され、2023年11月に販売を開始...
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Webモーターマガジンニュース新車三菱コンパクトSUVインドネシアモーターショーダイナミックシールドCVT

4代目となったスバル インプレッサは、パワートレーン全面刷新。レガシィ譲りの走りの良さを実現していた【10年ひと昔の新車】

4代目となったスバル インプレッサは、パワートレーン全面刷新。レガシィ譲りの走りの良さを実現していた【10年ひと昔の新車】 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、スバル インプレッサ(4代目)だ。
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Webモーターマガジン10年ひと昔スバルインプレッサG4スポーツフルモデルチェンジ4代目レガシィCVT

ホンダ フリード【1分で読める国産車解説/2023年現行モデル】

ホンダ フリード【1分で読める国産車解説/2023年現行モデル】 ホンダ フリード(HONDA FREED)現行モデル発表日:2016年9月19日車両価格:227万5900円〜327万8000円
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Webモーターマガジン1分で読める国産車解説ホンダフリード国産車年鑑コンパクトミニバンハイブリッドCVTフリード+

三菱 エクリプスクロス【1分で読める国産車解説/2023年現行モデル】

三菱 エクリプスクロス【1分で読める国産車解説/2023年現行モデル】 三菱 エクリプスクロス(MITSUBISHI ECRIPSE CROSS)現行モデル発表日:2018年3月1日車両価格:254万2100円〜330万円
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Webモーターマガジン1分で読める国産車解説三菱エクリプスクロス国産車年鑑SUVターボCVTダイナミックシールドマイナーチェンジ

スズキ スイフトスポーツは、ヤンチャな初代から大人の2代目に進化していた【10年ひと昔の新車】

スズキ スイフトスポーツは、ヤンチャな初代から大人の2代目に進化していた【10年ひと昔の新車】 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、スズキ スイフトスポーツ(2代目)だ。
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Webモーターマガジン試乗連載10年ひと昔スズキスイフトスポーツ2代目フルモデルチェンジCVTホットハッチ

スバル インプレッサG4【1分で読める国産車解説/2022年現行モデル】

スバル インプレッサG4【1分で読める国産車解説/2022年現行モデル】 スバル インプレッサG4(SUBARU IMPREZA G4)現行モデル発売日:2016年10月13日車両価格:200万2000円〜273万9000円
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WebモーターマガジンスバルインプレッサG4セダンスタンダード水平対向CVT1分で読める国産車解説国産車年鑑

ホンダ シビック【3分で読める国産車解説/2022年現行モデル】

ホンダ シビック【3分で読める国産車解説/2022年現行モデル】 ホンダ シビック(HONDA CIVIC)現行モデル発売日:2021年8月5日車両価格:319万円〜499万7300円
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Webモーターマガジンホンダシビックハイブリッドe：HEVタイプRCVTターボ3分で読める国産車解説国産車年鑑

ダイハツ アトレーは、なぜ4ナンバー(商用車)に回帰したのか?そのメリットとは

ダイハツ アトレーは、なぜ4ナンバー(商用車)に回帰したのか?そのメリットとは 2021年12月20日に、ダイハツのハイゼットやアトレーがフルモデルチェンジされた。その中で、従来型は5ナンバー(乗用車)だった「アトレーワゴン」は、4ナンバー(商用車)化されて「アトレー」となった。その理由を探ってみよう。
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【懐かしの輸入車 46】MINIに設定されたCVTは期待を裏切らない見事な仕上がりだった

【懐かしの輸入車 46】MINIに設定されたCVTは期待を裏切らない見事な仕上がりだった 今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代の輸入車ニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「MINI クーパー(CVT)」だ。
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