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スズキ スイフトスポーツは、ヤンチャな初代から大人の2代目に進化していた【10年ひと昔の新車】
スズキ スイフトスポーツは、ヤンチャな初代から大人の2代目に進化していた【10年ひと昔の新車】 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、スズキ スイフトスポーツ(2代目)だ。
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スバル インプレッサG4【1分で読める国産車解説/2022年現行モデル】 スバル インプレッサG4(SUBARU IMPREZA G4)現行モデル発売日:2016年10月13日車両価格:200万2000円〜273万9000円
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ホンダ シビック【3分で読める国産車解説/2022年現行モデル】 ホンダ シビック(HONDA CIVIC)現行モデル発売日:2021年8月5日車両価格:319万円〜499万7300円
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ダイハツ アトレーは、なぜ4ナンバー(商用車)に回帰したのか?そのメリットとは
ダイハツ アトレーは、なぜ4ナンバー(商用車)に回帰したのか?そのメリットとは 2021年12月20日に、ダイハツのハイゼットやアトレーがフルモデルチェンジされた。その中で、従来型は5ナンバー(乗用車)だった「アトレーワゴン」は、4ナンバー(商用車)化されて「アトレー」となった。その理由を探ってみよう。
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【懐かしの輸入車 46】MINIに設定されたCVTは期待を裏切らない見事な仕上がりだった
【懐かしの輸入車 46】MINIに設定されたCVTは期待を裏切らない見事な仕上がりだった 今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代の輸入車ニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「MINI クーパー(CVT)」だ。
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