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【試乗】スズキ スイフトスポーツはドライビングの楽しさを教えてくれる特別な存在

【試乗】スズキ スイフトスポーツはドライビングの楽しさを教えてくれる特別な存在 コンパクトカーで走らせることの楽しさが味わえるモデルの代表といえるスイフトスポーツ。 5月にスイフトシリーズ全体の仕様変更が行われ、安全装備の充実とともに、標準車では2種類のハイブリッドモデルも設定された。ここでは、最新のスイフトスポーツに注目した。(Motor Magaz...
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【懐かしの国産車 20】アルト ラパンの雰囲気は穏やかだが、中身はしっかりしていた

【懐かしの国産車 20】アルト ラパンの雰囲気は穏やかだが、中身はしっかりしていた 今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代のニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「スズキ アルト ラパン」だ。
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発売1カ月で1万8000台受注したダイハツ タフト、その人気ぶりをスズキ ハスラーとの販売比較で見てみた

発売1カ月で1万8000台受注したダイハツ タフト、その人気ぶりをスズキ ハスラーとの販売比較で見てみた 2020年7月10日、ダイハツは軽自動車SUV「タフト(TAFT)」の1カ月受注台数が1万8000台を達成したことを発表した。その人気ぶりはどれほどのものなのか。ライバルであるスズキ ハスラーとの比較で確認してみた。
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【試乗】スズキ ジムニー5速MT車はオンロードでのスポーツ走行もOK。シフトワークが楽しい!

【試乗】スズキ ジムニー5速MT車はオンロードでのスポーツ走行もOK。シフトワークが楽しい! コンパクトなボディに圧巻の走破性、そしてクラストップのハイスペックなユニットなど道具としての完成度は抜群。あとはドライバーの腕前次第でそのポテンシャルが決まる。そんな硬派なジムニーの魅力を、5速MTで究めてみた。(Motor Magazine 2020年8月号より)
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モーターマガジンMovie「竹岡圭の今日もクルマと・・・」週間視聴回数BEST10(2020年5月30日〜6月5日)

モーターマガジンMovie「竹岡圭の今日もクルマと・・・」週間視聴回数BEST10(2020年5月30日〜6月5日) 話題のクルマをモータージャーナリスト竹岡圭さんの試乗でお届けするモーターマガジンMovie「竹岡圭の今日もクルマと・・・」(チャンネル登録12万5000人超)。このコーナーでは、毎週土曜日に1週間の視聴回数ランキングBEST10を紹介していきます。(データはYouTubeア...
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モーターマガジンMovie「竹岡圭の今日もクルマと・・・」 週間視聴回数BEST10(2020年5月23日~5月29日)

モーターマガジンMovie「竹岡圭の今日もクルマと・・・」 週間視聴回数BEST10(2020年5月23日~5月29日) 話題のクルマをモータージャーナリスト竹岡圭さんの試乗でお届けするモーターマガジンMovie「竹岡圭の今日もクルマと・・・」(チャンネル登録12万5000人超)。このコーナーでは、毎週土曜日に1週間の視聴回数ランキングBEST10を紹介していきます。(データはYouTubeア...
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【絶対比較】軽自動車のSUV、スズキ ハスラーと三菱 eKクロス。外観以外の大きな差は?

【絶対比較】軽自動車のSUV、スズキ ハスラーと三菱 eKクロス。外観以外の大きな差は? 軽自動車のSUVには個性的なモデルが多い。その中でも、フルモデルチェンジしたばかりのスズキ ハスラーも三菱 eKクロスも、個性的なエクステリアデザインを持つ。そこで、見た目だけではわかりづらい2モデルの特徴を比較してみた。
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《便利編》“使い勝手の良さ”ってこう言うこと! アドレス125の『コスパ』だけじゃない魅力って?【個人的スズキ最強説/アドレス125 その4】

《便利編》“使い勝手の良さ”ってこう言うこと! アドレス125の『コスパ』だけじゃない魅力って?【個人的スズキ最強説/アドレス125 その4】 少し前までアドレスV50(2017年モデル)のオーナーだった編集部イワセが、兄弟モデルとなるアドレス125の“利便性”を個人的に徹底検証。アドレス125が人気なのは“コスパに優れているから”だけじゃなく、日常的に使いやすい“7つの利便性”がみえてきました!
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【動画】竹岡 圭のクルマdeムービー 「スズキ ハスラー」(2020年3月放映)

【動画】竹岡 圭のクルマdeムービー 「スズキ ハスラー」(2020年3月放映) モーターマガジンMovie(チャンネル登録者数12万人超)で長年に渡って試乗レポートを務めるモータージャーナリストの竹岡 圭さん。このコーナーでは、その中から人気の動画を逐次紹介していきます。今回は、2代目となった個性派クロスオーバー スズキ ハスラーの登場です。(2019...
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《コスパ編》“5つ”の『低』が魅力!? 原付二種スクーターのスタンダードになったのはワケがある!【個人的スズキ最強説/アドレス125 その1 】

《コスパ編》“5つ”の『低』が魅力!? 原付二種スクーターのスタンダードになったのはワケがある!【個人的スズキ最強説/アドレス125 その1 】 先代モデルのスズキ“アドレスV125”が2017年9月にリニューアルされ、「アドレス125」になりましたよね。『通勤快速』のキャッチフレーズを欲しいままにしてきたアドレスシリーズの最新モデルは、一体どう変わったのでしょうか? 少し前までアドレスV50(2017年モデル)のオ...
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【平成クルマ遺産04】“AZ-1、BEAT、Cappuccino(A・B・C)”誕生、軽自動車新時代が到来!

【平成クルマ遺産04】“AZ-1、BEAT、Cappuccino(A・B・C)”誕生、軽自動車新時代が到来! 戦後復興策の一助として誕生した軽自動車は、その後たびたび規格の改定を受けて今日に至る。なかでも平成2年(1990年)に実施された改定は、軽自動車を今日のような在り方へと変貌させ、さらに本格スポーツモデルのいわゆる“A・B・C”誕生のきっかけともなった。
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【試乗】フルモデルチェンジした新型ハスラーは人気に違わぬパフォーマンスを発揮してくれる

【試乗】フルモデルチェンジした新型ハスラーは人気に違わぬパフォーマンスを発揮してくれる 2019年末にフルモデルチェンジされて以来、人気を集めているスズキのクロスオーバー軽乗用車「ハスラー」に、ようやく試乗することができた。そのクオリティや走り味は、もはや軽自動車とは侮れないレベルにあった。
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