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レクサスESは静粛性と乗り心地を磨き上げた和製プレミアム

レクサスESは静粛性と乗り心地を磨き上げた和製プレミアム グローバルで累計約278万台を販売するレクサスの主力モデルESが初のマイナーチェンジ。静粛性と乗り心地をさらに磨き上げ、旗艦モデルのLSにも匹敵する快適性を手に入れた。(Motor Magazine2021年12月号より)
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WebモーターマガジンレクサスES300hバージョンL試乗月刊MotorMagazineCARFFデジタルアウターミラー

【くるま問答】スペースの問題だけではない! 走行性能にも影響を与えるタイロッドの前引きと後引きについて解説

【くるま問答】スペースの問題だけではない! 走行性能にも影響を与えるタイロッドの前引きと後引きについて解説 タイロッドの前引き、後ろ引きは、あまり気にしたことがない人が多いかもしれない。ただ、これはクルマの設計思想や、ブレーキ性能にも関連してくる重要な部分だ。ざっくりとタイロッドの前引き、後引きを解説していこう。
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Webモーターマガジンくるま問答前引き後ろ引きタイロッドブレーキキャリパーフロンドミッドシップFRFF

「FF車でドラテク磨き」どんな駆動方式でも基本は一緒!【新・超高速ドラテク講座/第10回】

「FF車でドラテク磨き」どんな駆動方式でも基本は一緒!【新・超高速ドラテク講座/第10回】 「ドライビングテクニックを磨くならFR」と言う人が多い。しかし、現在市販されているクルマで一般的な駆動方式はFFと言ってもいいだろう。さらに、適当な車両価格でマニュアルトランスミッション(MT)を選ぼうとすると、現実的にはFFになる。「それじゃダメだ」なんてことはまったくなく、...
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「ウエット路面=低ミュー路」攻略のコツは、「早め」と「丁寧」な操作【新・超高速ドラテク講座/第9回】

「ウエット路面=低ミュー路」攻略のコツは、「早め」と「丁寧」な操作【新・超高速ドラテク講座/第9回】 今回はウエット路面=低ミュー路でのハイスピードドライビングテクニックを解説しよう。
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Webモーターマガジンドライビングテクニックウエット路面低ミュー路アクセルワークステアリングワークブレーキングFRFF4WD

アンダー500万円のアウディQ3スポーツバック35TFSI。クワトロ一択ではないもうひとつの価値

アンダー500万円のアウディQ3スポーツバック35TFSI。クワトロ一択ではないもうひとつの価値 アウディと言えばフルタイム4WDの「クワトロ」一択のイメージが強いが、FFも侮れない。ここではアウディQ3スポーツバック35TFSIに試乗した。(Motor Magazine2021年5月号より)
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【試乗】レクサス RX270は、4気筒とFFの組み合わせで都会派のユーザーに新たな選択肢を与えた【10年ひと昔の新車】

【試乗】レクサス RX270は、4気筒とFFの組み合わせで都会派のユーザーに新たな選択肢を与えた【10年ひと昔の新車】 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、レクサス RX270だ。
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【スーパーカー年代記 098】フェラーリ GTC4ルッソTはV8フェラーリ初のフル4シーター

【スーパーカー年代記 098】フェラーリ GTC4ルッソTはV8フェラーリ初のフル4シーター クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第98回は「フェラーリ GTC4ルッソ」だ。
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Webモーターマガジン連載CARスーパーカー2020フェラーリGTC4ルッソターボFERRARILUSSOFF

【80'sボーイズレーサー伝 05】FFファミリアは一世を風靡した元祖ボーイズレーサー

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