2代目

【ヒットの法則412】2代目キャデラックCTSは欧州プレミアムと真っ向勝負で日本に上陸

【ヒットの法則412】2代目キャデラックCTSは欧州プレミアムと真っ向勝負で日本に上陸 2007年10月に日本導入が発表された2代目キャデラックCTSが、2008年に日本上陸を果たした。北米市場で日欧のプレミアムセダンを迎え撃つだけでなく、積極的に世界市場に討って出て成功を収めた初代から6年、2代目はどう進化したのか。上陸まもなく行われた国内試乗会の模様を振り...
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Webモーターマガジンヒットの法則キャデラックCTS2代目3.62.82008年4月号月刊MotorMagazineCAR

【ヒットの法則408】2代目スマートは先代の弱点を修正、扱いやすさが大きく向上していた

【ヒットの法則408】2代目スマートは先代の弱点を修正、扱いやすさが大きく向上していた 2007年10月、2代目となる新型スマートフォーツーが日本に上陸している。早過ぎたとも言われる初代の誕生から8年、世界的に見れば思うようには販売が伸びなかった先代からどこがどう変わったのか。Motor Magazine誌では、メルセデス・ベンツ特集の中で、スマートに託された...
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Webモーターマガジンヒットの法則スマートフォーツーフォーツークーペフォーツーカブリオ2代目2008年4月号月刊MotorMagazine試乗

【ヒットの法則370】2代目キャデラックCTSのターゲットは日欧のラグジュアリーサルーンだった

【ヒットの法則370】2代目キャデラックCTSのターゲットは日欧のラグジュアリーサルーンだった 2007年、2代目キャデラックCTSがデビューした。2001年に新世代キャデラック第一弾として「アート&サイエンス」をコンセプトに誕生した初代から6年、2代目はフルモデルチェンジでどう変わったか。アメリカ・カリフォルニアで行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。(以下の...
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Webモーターマガジンヒットの法則キャデラックCTS2代目3.6L V6Cadillac2007年11月号月刊MotorMagazineCAR

【ヒットの法則360】2代目BMW X5の全長は拡大したが、走りにはBMWらしい凝縮感があった

【ヒットの法則360】2代目BMW X5の全長は拡大したが、走りにはBMWらしい凝縮感があった 2007年6月、BMW X5がフルモデルチェンジして日本に上陸した。初代は1999年にデビュー、SUV市場に衝撃を与えるとともに、生産台数58万台という大ヒットとなった。2代目はどう変わったか。Motor Magazine誌では、新しい3.0siと4.8iを連れ出してテスト...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則BMWX52代目3.0si4.8iSUV

【ヒットの法則358】ランドローバー フリーランダー2はテレインレスポンスを装備、オンロードの快適性も向上

【ヒットの法則358】ランドローバー フリーランダー2はテレインレスポンスを装備、オンロードの快適性も向上 欧州では2006年秋から販売が開始されたランドローバー フリーランダー2が、2007年6月から日本でも発売開始となった。1997年に登場した初代フリーランダーから9年。その走りはどこまで洗練されたのか。当時の試乗を振り返ってみよう。(以下の試乗記は、Motor Magazi...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ランドローバーフリーランダー22代目エントリーモデル2007年9月号月刊MotorMagazine

【ヒットの法則349】アウディTTロードスターは先進技術を凝縮したようなクルマだった

【ヒットの法則349】アウディTTロードスターは先進技術を凝縮したようなクルマだった 2007年、2代目アウディTTのロードスターが登場した。2シーターレイアウトで、トップは当時流行していたメタルトップではなく、伝統的なソフトトップだった。まずはFFの2.0TFSI が日本上陸を果たしている。Motor Magazine誌ではさっそく試乗、今回はその模様を振...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則アウディTTTTロードスター2.0TFSI2代目月刊MotorMagazine

【懐かしの国産車 38】フルモデルチェンジしたマツダ デミオは、クラスを超えた走りの良さが光っていた

【懐かしの国産車 38】フルモデルチェンジしたマツダ デミオは、クラスを超えた走りの良さが光っていた 今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代のニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「マツダ デミオ」だ。
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Webモーターマガジン連載CAR懐かしの国産車マツダデミオコンパクトMAZDADEMIO2代目

【ヒットの法則301】2代目MINIには基本骨格を変えながら、それを感じさせない凄さがあった

【ヒットの法則301】2代目MINIには基本骨格を変えながら、それを感じさせない凄さがあった 2007年、2代目MINIが日本にやってきた。多くの新型車がまず見た目で新しさをアピールするのとは対照的に、中身は大きく進化しながら従来と同じ印象にまとめることに苦心したという2代目は、市場でどのように評価されたのか。MINIクーパーとMINIクーパーSに乗り込んで出かけた...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則MINI2代目クーパークーパーS月刊MotorMagazine2007年4月号

【ヒットの法則297】ボルボ C70は販売台数以上にブランド強化という重要な役割を担っていた

【ヒットの法則297】ボルボ C70は販売台数以上にブランド強化という重要な役割を担っていた 2006年12月に2代目ボルボC70が3分割リトラクタブルハードトップを備えて日本で発表されている。この4シータークーぺカブリオレに、ボルボらしさはどう盛り込まれていたのか。上陸まもなく行われた試乗テストの模様を振り返ってみよう。(以下の試乗記は、Motor Magazin...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ボルボC70 T-5C70リトラクタブルハードトップクーぺカブリオレ2代目

【ヒットの法則285】2代目 BMW X5は初代から進化してさらにスポーツカーに近づいていた

【ヒットの法則285】2代目 BMW X5は初代から進化してさらにスポーツカーに近づいていた 1999年にデビューした初代BMW X5は生産台数60万台以上という大ヒット作となったが、2006年、再びライバルを大きく引き離すべく、最先端技術を満載した第二世代(E70型)へと進化している。2代目X5はどんなクルマとなったのか。今回はギリシャで開催された国際試乗会の模様...
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Webモーターマガジン試乗CARヒットの法則BMWX5フルモデルチェンジ2代目X5 4.8iE70型

【スーパーカー年代記 132】第2世代テスラ ロードスターは世界最速のハイパーEVを目指して開発中

【スーパーカー年代記 132】第2世代テスラ ロードスターは世界最速のハイパーEVを目指して開発中 クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第132回は「テスラ ロードスター(2代目)」だ。
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Webモーターマガジン連載CARスーパーカー2020テスラロードスター2代目TESLAROADSTEREV

【ヒットの法則259】2代目MINIはスタイリングはキープコンセプトだが、その中身は大きな変貌を遂げていた

【ヒットの法則259】2代目MINIはスタイリングはキープコンセプトだが、その中身は大きな変貌を遂げていた 2006年、新生MINIが2代目へと進化した。全世界で80万台以上が販売され大ヒットモデルとなった新生MINIだが、どのように変わったのか。2006年秋にスペインで開催された国際試乗会の模様を振り返ってみよう。(以下の試乗記は、Motor Magazine 2007年1月号より)
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Webモーターマガジン試乗CARヒットの法則MINI2代目クーパーS海外試乗月刊MotorMagazine2007年1月号
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