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2008年4月号
【ヒットの法則414】MINIクラブマンはMINIの課題とされた室内空間を拡大する画期的なアイデアで誕生
【ヒットの法則414】MINIクラブマンはMINIの課題とされた室内空間を拡大する画期的なアイデアで誕生 2008年3月2日、MINIのボディをストレッチしたMINIクラブマンが日本に上陸した。MINI、MINIコンバーチブルに続く、このMINI第3のモデルはどんな魅力を持っていたのか。Motor Magazine誌では3ドアのMINIと比較しながらじっくりと考察、その模様を振...
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2008年4月号
【ヒットの法則413】アウディRS6アバントは情熱的だが決して冷静さを失わない凄みがあった
【ヒットの法則413】アウディRS6アバントは情熱的だが決して冷静さを失わない凄みがあった 2007年秋のフランクフルトショーで衝撃的なデビューを飾ったアウディRS6アバント。正式に日本導入決定がアナウンスされる中、2008年初頭、ポルトガルのポールリカールサーキットを舞台に国際試乗会が行われている。Motor Magazine誌ももちろんこの試乗会に参加、そのレ...
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【ヒットの法則412】2代目キャデラックCTSは欧州プレミアムと真っ向勝負で日本に上陸
【ヒットの法則412】2代目キャデラックCTSは欧州プレミアムと真っ向勝負で日本に上陸 2007年10月に日本導入が発表された2代目キャデラックCTSが、2008年に日本上陸を果たした。北米市場で日欧のプレミアムセダンを迎え撃つだけでなく、積極的に世界市場に討って出て成功を収めた初代から6年、2代目はどう進化したのか。上陸まもなく行われた国内試乗会の模様を振り...
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3.6
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【ヒットの法則410】アウディA5は新時代を切り開く革新的なニューモデルだった
【ヒットの法則410】アウディA5は新時代を切り開く革新的なニューモデルだった 2008年2月、アウディから待望の2ドアクーペ「A5」が登場した。パワートレーンのレイアウト変更という英断の末に誕生した美しいクーペはどんなモデルだったのか。美しいデザインを作り出すための前後重量配分の適正化は走りにどんな効果をもたらしたのか。ここでは日本上陸早々に行った試...
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【ヒットの法則408】2代目スマートは先代の弱点を修正、扱いやすさが大きく向上していた
【ヒットの法則408】2代目スマートは先代の弱点を修正、扱いやすさが大きく向上していた 2007年10月、2代目となる新型スマートフォーツーが日本に上陸している。早過ぎたとも言われる初代の誕生から8年、世界的に見れば思うようには販売が伸びなかった先代からどこがどう変わったのか。Motor Magazine誌では、メルセデス・ベンツ特集の中で、スマートに託された...
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フォーツー
フォーツークーペ
フォーツーカブリオ
2代目
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【ヒットの法則406】メルセデス・ベンツ SLKはフェイスリフトで中身が大幅グレードアップ
【ヒットの法則406】メルセデス・ベンツ SLKはフェイスリフトで中身が大幅グレードアップ 2007年12月、メルセデス・ベンツ SLKが本国ドイツでフェイスリフトを受けている。デザイン変更はわずかだが、リファインされたパーツ数は650にも及ぶ大規模なものだった。このフェイスリフトでSLKはどう変わったのか。Motor Magazine誌ではメルセデス・ベンツ特集...
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SLK200コンプレッサー
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SLK280
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【ヒットの法則405】BMW M3セダンのしなやかなドライブフィールは感動ものだった
【ヒットの法則405】BMW M3セダンのしなやかなドライブフィールは感動ものだった 2007年秋、東京モーターショーでBMW M3セダン(E90)がワールドプレミアされた。そして、M3セダンは日本で注目を集めたが、もちろんドイツ本国でも4ドアハイパフォーマンスのマイルストンとして大きな支持を得ている。はたしてM3セダンとはどういうモデルだったのか。日本導入...
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