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V8
【ヒットの法則375】フェラーリ430スクーデリアは「F430」シリーズの最終進化形だった
【ヒットの法則375】フェラーリ430スクーデリアは「F430」シリーズの最終進化形だった 2007年、フランクフルトモーターショーでフェラーリ430スクーデリアがデビューを飾った。「F430の軽量高性能進化版」、「430チャレンジの公道版」とも言われた430スクーデリアはどう進化していたのか。イタリア・フィオラノのテストコースとマラネロ郊外の周辺道路で行われた国...
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ヒットの法則
フェラーリ
430
430スクーデリア
V8
2007年12月号
月刊MotorMagazine
CAR
試乗
【ヒットの法則374】アウディR8は拍子抜けするほど扱いやすいスーパーカーだった
【ヒットの法則374】アウディR8は拍子抜けするほど扱いやすいスーパーカーだった 2007年秋、フランクフルトショーには新型A4やRS6アバントが登場した。そんな中、待たれていた初代R8がついに上陸、日本でもアウディに大きな注目が集まっていた。そこでMotor Magazine誌は2007年11月号でアウディ大特集を企画、今回は上陸早々にツインリンクもて...
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ヒットの法則
アウディ
R8
V8
ミッドシップスポーツカー
クワトロ
【ヒットの法則372】BMW M3クーぺは「戦うためのクルマ」から「走りの頂点に立つクルマ」に変わっていた
【ヒットの法則372】BMW M3クーぺは「戦うためのクルマ」から「走りの頂点に立つクルマ」に変わっていた 2007年9月、E92型BMW M3クーぺが日本に上陸した。エンジンが従来型の直6からV8へと変更され、パフォーマンスが大幅な進化を遂げたことで世界から注目を集めていた。時代の要求とともに、Mのアイデンティティはどう変わっていたのか。Motor Magazine誌ではさっそ...
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ヒットの法則
BMW
M3
M3 クーぺ
E92
V8
4L
2007年11月号
月刊MotorMagazine
【動画】竹岡 圭のクルマdeムービー 「ベントレー ベンテイガ」(2020年9月放映)
【動画】竹岡 圭のクルマdeムービー 「ベントレー ベンテイガ」(2020年9月放映) モーターマガジンMovie(チャンネル登録者数13万5000人超)で長年に渡って試乗レポートを務めるモータージャーナリストの竹岡 圭さん。このコーナーでは、その中から人気の動画を逐次紹介していきます。今回は、マイナーチェンジが行われたベントレー ベンテイガの紹介です。(20...
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ラグジュアリー
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【ヒットの法則365】直6直噴ツインターボの登場でBMWの高性能エンジンは新しい時代に入った
【ヒットの法則365】直6直噴ツインターボの登場でBMWの高性能エンジンは新しい時代に入った 2007年、BMWの3L直6直噴ツインターボの登場は衝撃的なものだった。それは環境性能に優れていただけでなく、V8やV12エンジンにも匹敵するパフォーマンスや官能性能を持っていた。Motor Magazine誌は2007年10月号の特集「パワーユニット戦略の焦点」の中で、B...
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ヒットの法則
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X5 4.8i
760Li
直6ツインターボ
V8
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エンジン
マセラティ史上最速のセダン、「トロフェオ」をクアトロポルテとギブリに設定!
マセラティ史上最速のセダン、「トロフェオ」をクアトロポルテとギブリに設定! 2020年8月10日、マセラティはクアトロポルテとギブリにV8エンジンを搭載した「トロフェオ」を設定し、オンラインでワールドプレミアした。(タイトル画像は、ギブリ トロフェオ)
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クワトロポルテ
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ベントレーベンテイガが大幅改良、日本での販売を開始し2020年末からデリバリー
ベントレーベンテイガが大幅改良、日本での販売を開始し2020年末からデリバリー 2020年8月6日、ベントレーモーターズジャパンが新型ベンテイガV8の車両価格を発表した。ベンテイガは6月30日にライブストリーミングにより全世界に向けて大幅なフェイスリフトが発表されていた。注目の車両価格は2142万8000円。受注はすでに開始されており、デリバリーは20...
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ベンテイガ
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価格発表
【ヒットの法則281】初代アウディR8はミッドシップのイメージを一変させる快適さを持っていた
【ヒットの法則281】初代アウディR8はミッドシップのイメージを一変させる快適さを持っていた 2006年にドイツで正式に発表された初代アウディR8。ル・マン24時間レースで勝利を重ねるレーシングカー「R8」の遺伝子を受け継ぎ、その名前をそのまま冠したことも話題となった。2003年のフランクフルトモーターショーで初公開されたコンセプトカー「ルマン・クワトロ」の市販バー...
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2007年3月号
【スーパーカー年代記 122】シボレー コルベットは8代目でついにミッドシップを採用した
【スーパーカー年代記 122】シボレー コルベットは8代目でついにミッドシップを採用した クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第122回は「シボレー コルベット(8代目)」だ。
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【スーパーカー年代記 120】マクラーレン GTは快適な高速ロングツーリングを約束してくれるスーパー グランドツアラー
【スーパーカー年代記 120】マクラーレン GTは快適な高速ロングツーリングを約束してくれるスーパー グランドツアラー クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第120回は「マクラーレン GT」だ。
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グランドツアラー
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【スーパーカー年代記 118】フェラーリ F8トリブートは、歴代のV8ミッドシップ フェラーリのオマージュ
【スーパーカー年代記 118】フェラーリ F8トリブートは、歴代のV8ミッドシップ フェラーリのオマージュ クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第118回は「フェラーリ F8トリブート」だ。
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【スーパーカー年代記 103】マクラーレン 720Sは現行スーパーシリーズの最高峰に君臨する
【スーパーカー年代記 103】マクラーレン 720Sは現行スーパーシリーズの最高峰に君臨する クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第103回は「マクラーレン 720S」だ。
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