昭和の名車

全部で197台、いや実はもっと多い!? ケンメリGT-Rの総生産台数にまつわるミステリーは深まるばかり!

全部で197台、いや実はもっと多い!? ケンメリGT-Rの総生産台数にまつわるミステリーは深まるばかり! 1972年に登場した4代目スカイライン(C110型)は「ケンメリ」の愛称で幅広いユーザーに親しまれ、歴代最多の販売台数を誇る。優しさの時代を巧みに捉えたケンメリだったが、実は硬派な“GT-R”がごくわずかな数だけ生産されたことを覚えているだろうか? その総生産台数は今もって...
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“ケンメリ”ってなに?〜優れた広告戦略が生んだ歴代最多販売台数を誇る4代目スカイラインのこと

“ケンメリ”ってなに?〜優れた広告戦略が生んだ歴代最多販売台数を誇る4代目スカイラインのこと 「ケンメリ」といえば4代目スカイラインと即答できる方は熱心なスカイライン・ファンか50歳代以上(失礼!!)。1970年2月に発売された4代目スカイラインは「ケンメリ」と呼ばれて一世を風靡、歴代でもっとも売れたモデルとなった。そのヒットの理由は現代にも通じる優れた広告戦略にあった。
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Webモーターマガジン昭和の名車CAR日産スカイラインケンメリGT-R

【昭和の名機4】M型の集大成となる「7M-GTEU型」とトヨタのDOHC戦略(後編)

【昭和の名機4】M型の集大成となる「7M-GTEU型」とトヨタのDOHC戦略(後編) 名機なくして名車なし。今回はビッグツインカム5M-GEUの復活以降、パワー路線をひた走ったトヨタM型の最終形にして集大成である7M-GTEU型と、それを搭載して最強の名をほしいままにした2代目ソアラと初代スープラにスポットをあてる。
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Webモーターマガジンテクノロジー昭和の名車CARトヨタソアラスープラ昭和の名機

【昭和の名機3】5M-GEU型エンジンに見る、トヨタのDOHC戦略(中編)

【昭和の名機3】5M-GEU型エンジンに見る、トヨタのDOHC戦略(中編) 名機なくして名車なし。一時代を築き今も高い人気を誇るクルマたちには、必ず名機と呼ばれるエンジンが搭載されていた。そんな両者の関係を紐解く短期集中連載。トヨタ2000GTに搭載された3M型が生産終了して約10年。久々にDOHCヘッドを搭載したM型が帰ってきた。それが初代ソアラ...
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【昭和の名車 大全集】知っていたかな? 昭和の名車トリビア集<コラム3>

【昭和の名車 大全集】知っていたかな? 昭和の名車トリビア集<コラム3> Webモーターマガジンの人気連載企画「昭和の名車」が保存版MOOKとして発売された。上下巻の分冊で総掲載台数は驚きの187台。昭和30年から63年までに発売された代表的な車種をほぼ網羅した国産車の歴史絵巻だ。今回は掲載しているクルマたちのちょっと意外なトリビアをいくつかご紹...
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【昭和の名車 大全集】昭和の名車ロードインプレッション・ダイジェスト<コラム2>

【昭和の名車 大全集】昭和の名車ロードインプレッション・ダイジェスト<コラム2> Webモーターマガジンの人気連載企画「昭和の名車」が保存版MOOKとして発売された。上下巻の分冊で総掲載台数は驚きの187台。昭和30年から63年までに発売された代表的な車種をほぼ網羅した国産車の歴史絵巻だ。今回は掲載しているクルマたちのショートインプレッションをいくつか紹...
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【昭和の名車 大全集】モータースポーツ黎明期に活躍した昭和の名車たち <コラム1>

【昭和の名車 大全集】モータースポーツ黎明期に活躍した昭和の名車たち <コラム1> Webモーターマガジンの人気連載企画「昭和の名車」が保存版MOOKとして発売された。上下巻の分冊で総掲載台数は驚きの187台。昭和30年から63年までに発売された代表的な車種をほぼ網羅した国産車の歴史絵巻だ。今回はそのなかから、黎明期のモータースポーツにスポットをあてたコラ...
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【マツダ100周年記念1】ロータリーとともに歩んだ、RX-7はなぜ我らを惹きつけるのか!?

【マツダ100周年記念1】ロータリーとともに歩んだ、RX-7はなぜ我らを惹きつけるのか!? 2020年5月22日から24日の開催が予定されていたマツダの100周年記念イベント「MAZDA OPEN DAY 2020」は新型コロナウイルスの影響で、残念ながら今秋以降に延期が決定。その代わりと言っては何だが、マツダを象徴するロータリーエンジンとその搭載車にまつまわるさ...
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Webモーターマガジン昭和の名車マツダCARロータリーエンジンサバンナRX-7SA22CFC3SFD3SRX-7

【昭和の名車 186】スズキ エスクードはオンロードも重視したライトクロカン4WD

【昭和の名車 186】スズキ エスクードはオンロードも重視したライトクロカン4WD 昭和は遠くなりにけり・・・か。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。いよいよ最終回となる今回は「スズキ エスクード」だ。
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【昭和の名車 185】日産 マーチRはラリーで勝つために生まれてきたマシン

【昭和の名車 185】日産 マーチRはラリーで勝つために生まれてきたマシン 昭和は遠くなりにけり・・・か。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「日産 マーチR」だ。
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Webモーターマガジン連載CAR昭和の名車日産マーチモータースポーツラリーNISSANMARCH

【昭和の名車 184】日産 セフィーロはスタイリッシュなパーソナルセダンとして登場

【昭和の名車 184】日産 セフィーロはスタイリッシュなパーソナルセダンとして登場 昭和は遠くなりにけり・・・か。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「日産 セフィーロ」だ。
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Webモーターマガジン連載CAR昭和の名車日産セフィーロNISSANCEFIROセダンDOHC

【昭和の名車 183】6代目マークIIはツインターボやスーパーチャージャーで武装したハイソカーの中心的存在

【昭和の名車 183】6代目マークIIはツインターボやスーパーチャージャーで武装したハイソカーの中心的存在 昭和は遠くなりにけり・・・か。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「トヨタ マークII(6代目)」だ。
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Webモーターマガジン連載CAR昭和の名車トヨタマークIIツインターボハイソカーTOYOTAMARKII
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