ヒットの法則

【ヒットの法則169】ゴルフR32の6速MTは乗った瞬間からDSGとはまるで違っていた

【ヒットの法則169】ゴルフR32の6速MTは乗った瞬間からDSGとはまるで違っていた 2006年2月、5代目ゴルフをベースにしたR32が日本に上陸している。その主力は5ドア右ハンドルのDSG仕様だったが、デビュー時は受注生産として3ドア左ハンドルの6速MTも用意されていた。販売台数は多くはなかったが、強烈な印象を残した真のイメージリーダーはどんなクルマだった...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンゴルフR326速MT月刊MotorMagazine2006年4月号

【ヒットの法則168】ポルシェ ケイマンSと911カレラには本質的な違いが存在していた

【ヒットの法則168】ポルシェ ケイマンSと911カレラには本質的な違いが存在していた 2006年早々に日本に上陸した初代ポルシェ ケイマンS。Motor Magazine誌では、すぐさま一般道でロードテストを行った後、筑波サーキットで911カレラとともに比較試乗を行っている。今回は一般道ではわからなかった2台の違いを振り返ってみよう。(以下の試乗記は、Mot...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ポルシェケイマンケイマンS911911カレラ月刊MotorMagazine

【ヒットの法則167】プジョー1007はユニークな存在だが、その走りはまさしく「プジョー」だった

【ヒットの法則167】プジョー1007はユニークな存在だが、その走りはまさしく「プジョー」だった 2004年に欧州でデビューしたプジョー1007が、日本にやってきたのは2006年2月のこと。プジョーにとって車名の中央に0をふたつ並べた初のモデルとなった。その後、この4桁の車名は「従来のカテゴリーにとらわれない新しいコンセプト」のモデルにつけられることになる。その最初のプ...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則プジョー10071007 1.6月刊MotorMagazine2006年4月号

【ヒットの法則165】BMW Z4 M ロードスターはM社が送り出した「Z4の本命」だった

【ヒットの法則165】BMW Z4 M ロードスターはM社が送り出した「Z4の本命」だった 2006年、BMWはドイツ国内でのZ4ロードスターのマイナーチェンジを発表、この時Z4クーペが登場しているが、同時にZ4 M ロードスター/Z4 M クーペが新規導入されて大きな話題を呼んでいる。そして、2006年2月にはスペイン・ヘレスでZ4 M ロードスターの国際試乗会...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則BMWZ4Z4 ロードスターZ4 M ロードスターM月刊MotorMagazine

【ヒットの法則164】パサート 4MOTION はトラクション性能が上がり走りの質が高まっていた

【ヒットの法則164】パサート 4MOTION はトラクション性能が上がり走りの質が高まっていた 2005年2月にワールドプレミアされた5代目パサートは、ヴァリアントを追加した後、2006年1月には4WDモデル「4MOTION」を設定している。日本には2006年3月にパサート/パサートヴァリアントが同時に上陸、この時すでにセダンに「V6 4MOTION」も設定されている...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンパサートパサートヴァリアント4MOTIONV6 4MOTION月刊MotorMagazine

【ヒットの法則162】カイエンターボSにはポルシェの自信と余裕が現れていた

【ヒットの法則162】カイエンターボSにはポルシェの自信と余裕が現れていた 2006年1月4日、ロサンゼルスモーターショーで、突如、カイエンターボのスペシャルモデル「カイエンターボS」が登場した。パワーは実に521ps。そして、1月16日には30台限定で日本でも販売されることがアナウンスされている。その価格は1850万円。当時のカイエンターボよりも...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ポルシェカイエンカイエンターボS月刊MotorMagazine2006年4月号

【ヒットの法則161】トゥアレグ/ポロ/ニュービートルの同時試乗でわかったフォルクスワーゲンの神髄

【ヒットの法則161】トゥアレグ/ポロ/ニュービートルの同時試乗でわかったフォルクスワーゲンの神髄 2006年、フォルクスワーゲンは着々とラインアップを拡大し、その後の躍進へとつなげている。ここでは、ゴルフに続くモデルとして、ポロ、ニュービートル、トゥアレグの成功と2006年モデルの進化ぶりを振り返ってみよう。当時フォルクスワーゲンはどこへ向かおうとしていたのか。(以下の...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則トゥアレグポロニュービートル2006年モデル月刊MotorMagazine2006年

【ヒットの法則159】ゴルフシリーズは2006年仕様で目に見えない部分も含めて劇的に進化していた

【ヒットの法則159】ゴルフシリーズは2006年仕様で目に見えない部分も含めて劇的に進化していた 2006年、すでに世界的な人気モデルとなっていた5代目ゴルフシリーズは着実な改良とバリエーション追加を行っている。その進化は目に見える部分だけでなく、熟成という形で実現されている。当時、フォルクスワーゲンはどのようなクルマ作りを目指していたのか。ゴルフシリーズの2006年モ...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンゴルフゴルフプラスゴルフトゥーラン2006年モデル月刊MotorMagazine

【ヒットの法則158】ゴルフGTIとポロGTIに見るフォルクスワーゲン車の“運転しやすさ”のポイント

【ヒットの法則158】ゴルフGTIとポロGTIに見るフォルクスワーゲン車の“運転しやすさ”のポイント フォルクスワーゲンの運転のしやすさ、頑丈な雰囲気はどこから生まれるのだろうか。Motor Magazine誌2006年3月号のフォルクスワーゲン特集では、ゴルフGTIとポロGTIをとおして、興味深い分析を行っている。(以下の試乗記は、Motor Magazine 2006年...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ゴルフGTIポロGTIフォルクスワーゲンらしさ月刊MotorMagazine

【ヒットの法則157】5代目レクサスLSは2006年デトロイトでアンベール、「さすがレクサス!」と響めきも

【ヒットの法則157】5代目レクサスLSは2006年デトロイトでアンベール、「さすがレクサス!」と響めきも 2005年秋の東京モーターショーでコンセプトモデル「LS-Sh」としてお披露目された5代目レクサスLS(XF40型)が、2006年1月のデトロイトショーでついにベールを脱いだ。その発表にはまだ明らかになっていない部分もあったが、Motor Magazine誌ではその時点でわ...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則レクサスLSLS4602006年デトロイトショー月刊MotorMagazine

【ヒットの法則156】5代目パサートはアウディA4との関係を断ち、スペース効率を向上させたのが奏功

【ヒットの法則156】5代目パサートはアウディA4との関係を断ち、スペース効率を向上させたのが奏功 2006年、5代目パサート/パサートヴァリンアトが日本に上陸している。エンジン横置き搭載のFFレイアウトとなり、スタイリッシュ&エモーショナルな方向へ転換したことで注目を集めたが、Motor Magazine誌では上陸直前のパサートを詳細に分析している。(以下の試乗記は、M...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンパサート5代目月刊MotorMagazine2006年

【ヒットの法則155】マイバッハ57Sは自ら運転してみたくなる高級車だった

【ヒットの法則155】マイバッハ57Sは自ら運転してみたくなる高級車だった 2002年にダイムラー・クライスラーの高級ブランドとして復活したマイバッハから、2005年、ハイパフォーマンスモデルがデビューした。マイバッハ57をベースとした「57S」だ。早速日本導入がアナウンスされたが、Motor Magazine誌ではその導入を前に、スペインで開催さ...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則マイバッハ57S月刊MotorMagazine
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