ヒットの法則

【ヒットの法則154】5代目ゴルフR32は発表前から日本で大きな反響を呼んでいた

【ヒットの法則154】5代目ゴルフR32は発表前から日本で大きな反響を呼んでいた 4代目ゴルフで登場した初代R32はアブソルートで特別なゴルフだったが、GTIとはまた異なる魅力でメーカー自身の予想以上の人気を集めた。これを受けて、R32は5代目ゴルフでも2005年9月に華々しくワールドデビューを飾っている。Motor Magazine誌では日本発表が間近...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンゴルフR32ゴルフR322代目月刊MotorMagazine

【ヒットの法則153】初代ポルシェ ケイマンSには911とはまた違った走りの楽しさがある

【ヒットの法則153】初代ポルシェ ケイマンSには911とはまた違った走りの楽しさがある 大きな注目が集まる中、いよいよポルシェ ケイマンSが上陸した。「911を凌駕してしまうのか」、「ボクスターのクーペ版なのか」「なぜSモデルが先行して登場するのか」「刺激的なのか、感動はあるのか」。さまざまな期待と疑問を胸にした、国内初試乗記を振り返ってみよう。(以下の試乗記...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ポルシェケイマンケイマンS2006年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則152】ボルボ V70Rの狙いは洗練されたステーションワゴン

【ヒットの法則152】ボルボ V70Rの狙いは洗練されたステーションワゴン それまで限定モデルとして人気を博していたボルボV70Rが、2006年仕様からカタログモデルとしてラインアップしている。「R」とはレーシングではなく、リファインメント(=洗練された)。Motor Magazine誌では、2006年1月、記録的な大雪となった鹿児島でテストドライ...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ボルボV70V70R月刊MotorMagazine2006年

【ヒットの法則151】ジェッタ2.0TはGTI譲りのダイナミックなセダンだった

【ヒットの法則151】ジェッタ2.0TはGTI譲りのダイナミックなセダンだった 2006年1月23日、5代目ゴルフをベーストとしたスポーツセダン、ジェッタが日本上陸を果たしている。最先端のメカニズムを採用しながら、あえてかつての名前を復活させた意図はどこにあったのか。ジェッタのファーストインプレッションを振り返ってみよう。(以下の試乗記は、Motor ...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンジェッタ2.0T月刊MotorMagazine

【ヒットの法則150】BMW X3 2.5iと330xiに見る、BMWの4WDへのスタンス

【ヒットの法則150】BMW X3 2.5iと330xiに見る、BMWの4WDへのスタンス 2004年に登場した初代X3(E83)にラインアップされていたX3 2.5i(当時はxDriveのネーミングはつかなかった)と、2005年に発表された5代目BMW3シリーズ(E90)に設定された330xi。前後の重量バランスを50:50にすることで4輪すべてのタイヤに均等に...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則BMWX3 2.5i M-Sport330xixDrive月刊MotorMagazine2006年

【ヒットの法則149】レンジローバースポーツはまるでスポーツカーのようだった

【ヒットの法則149】レンジローバースポーツはまるでスポーツカーのようだった ランドローバーの高級ブランドであるレンジローバーに、2005年、第2のモデル、レンジローバースポーツが登場している。ランドローバー・ディスカバリー3とメカニズムを共有しつつ、レンジローバーらしいプレミアムな仕立てになっているのが特徴だった。このモデルの成功が現在のレンジロー...
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WebモーターマガジンCAR試乗SUVヒットの法則レンジローバーレンジローバースポーツスーパーチャージド月刊MotorMagazine2006年

【ヒットの法則148】メルセデス・ベンツML500には新世代V6モデルにはない重厚感があった

【ヒットの法則148】メルセデス・ベンツML500には新世代V6モデルにはない重厚感があった 2005年11月に日本発表された2代目メルセデス・ベンツMクラス(W164)にはML350とML500が設定されていた。2代目Mクラスはどのようなクルマに仕上げられていたのだろうか。ここでは5L V8エンジンを搭載するML500の試乗記を振り返ってみよう。(以下の試乗記は、...
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WebモーターマガジンCAR試乗SUVヒットの法則メルセデス・ベンツMクラスW164月刊MotorMagazine

【ヒットの法則147】シトロエンC6は比較すべきクルマのない孤高の存在

【ヒットの法則147】シトロエンC6は比較すべきクルマのない孤高の存在 2005年末、シトロエンにとって16年ぶりとなるビッグサルーンが登場している。XMの後継とされるそのモデルは、コンセプトカー「C6リナージュ」の市販バージョンとも言われ、流麗なスタイリングを特徴としていた。独創のハイドロニューマチックサスペンションに加え、アクティブボンネッ...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則シトロエンC6欧州試乗月刊MotorMagazine2006年

【ヒットの法則146】メルセデス‏・ベンツGLクラスは最新スペックを持ったビッグSUVだった

【ヒットの法則146】メルセデス‏・ベンツGLクラスは最新スペックを持ったビッグSUVだった 2006年のデトロイトショーで初代メルセデス‏・ベンツGLクラス(X164型)が発表されている。現行GLSクラスに続くメルセデス‏・ベンツの最上級SUVだが、初代開発当初はGクラス(ゲレンデバーゲン)の後継と考えられていたと言われる。今ではゲレンデバーゲンとは別シリーズとし...
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WebモーターマガジンCARヒットの法則メルセデス‏・ベンツGLクラス初代X164型月刊MotorMagazine2006年

【ヒットの法則145】BMW 550iと650iカブリオレに見る新世代V8エンジンのダイナミズム

【ヒットの法則145】BMW 550iと650iカブリオレに見る新世代V8エンジンのダイナミズム BMW5シリーズ/6シリーズは2005年秋にV8エンジンのラインアップを変更、従来の4.4L V8から新世代の4.8L V8へとスイッチして登場している。そのモデル名も550i、650iと変更されたが、ただ単に新しいエンジンに換装されただけではなかった。Motor Maga...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則650iカブリオレ550iBMW新世代V8エンジン月刊MotorMagazine2006年

【ヒットの法則144】オペル ザフィーラはドイツ車らしい質実剛健さが魅力だった

【ヒットの法則144】オペル ザフィーラはドイツ車らしい質実剛健さが魅力だった 2005年10月に日本で発表された2代目オペル ザフィーラは、ドイツ製コンパクトミニバンとして人気を集めたが、2006年、オペルの日本撤退により惜しまれながら姿を消している。派手さはないが、多機能で元気いっぱい。2代目ザフィーラはどんなクルマだったのか、振り返ってみよう。(...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則オペルザフィーラ2006年2代目

【ヒットの法則143】2代目アウディS8はV型10気筒5.2FSI搭載のスーパーリムジン

【ヒットの法則143】2代目アウディS8はV型10気筒5.2FSI搭載のスーパーリムジン 2003年に登場した2代目アウディA8に、2006年、ようやくS8が追加されている。穏やかでシンプルながら上質な雰囲気のラグジュアリーセダンに搭載されていたのは、なんとランボルギーニ・ガヤルドと同じV10ユニット。控えめな外観とはうらはらに、とんでもないスーパーリムジンだっ...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則アウディS82代目
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