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懐かしの国産車
【懐かしの国産車 26】3代目となったマーチは徹底的に日常を重視したフレンドリーさがいい
【懐かしの国産車 26】3代目となったマーチは徹底的に日常を重視したフレンドリーさがいい 今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代のニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「日産 マーチ(3代目)」だ。
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【懐かしの国産車 25】マツダ MPVはマイナーチェンジでエンジンを一新して走りを強化
【懐かしの国産車 25】マツダ MPVはマイナーチェンジでエンジンを一新して走りを強化 今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代のニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「マツダ MPV(2代目)」だ。
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【懐かしの国産車 23】マークIIブリットはワゴンの使い勝手よりも熱い走りがウリだった
【懐かしの国産車 23】マークIIブリットはワゴンの使い勝手よりも熱い走りがウリだった 今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代のニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「トヨタ マークIIブリット」だ。
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【懐かしの国産車 22】マツダ プレマシーはビッグマイナーチェンジで2Lを追加してライバルを迎撃!
【懐かしの国産車 22】マツダ プレマシーはビッグマイナーチェンジで2Lを追加してライバルを迎撃! 今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代のニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「マツダ プレマシー」だ。
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【懐かしの国産車 21】ホンダ インテグラ タイプRは「FF世界最速」の称号を目指した
【懐かしの国産車 21】ホンダ インテグラ タイプRは「FF世界最速」の称号を目指した 今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代のニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「ホンダ インテグラ タイプR(2代目)」だ。
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【懐かしの国産車 20】アルト ラパンの雰囲気は穏やかだが、中身はしっかりしていた
【懐かしの国産車 20】アルト ラパンの雰囲気は穏やかだが、中身はしっかりしていた 今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代のニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「スズキ アルト ラパン」だ。
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【懐かしの国産車 19】エスティマ ハイブリッドは自然なドライブフィールがとてもいい
【懐かしの国産車 19】エスティマ ハイブリッドは自然なドライブフィールがとてもいい 今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代のニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「トヨタ エスティマ ハイブリッド」だ。
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【懐かしの国産車 18】ホンダ フィットは今後のコンパクトカーの世界基準になるかも知れない 今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代のニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「ホンダ フィット(初代)」だ。
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