ジウジアーロ

第1次スーパーカーブームの名バイプレーヤー「マセラティ ボーラ」が発表から50周年を迎える

第1次スーパーカーブームの名バイプレーヤー「マセラティ ボーラ」が発表から50周年を迎える 2021年3月11日に、マセラティ初のミッドシップ スポーツカー「ボーラ」は発表から50周年を迎えた。日本では1970年代後半の第一次スーパーカーブームで一躍有名になった1台だが、デビュー50周年を機に、どんなクルマだったかをマセラティから送られてきた写真とともに振り返ってみよ...
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【ゴルフのアプローチ2】初代ゴルフをデザインしたジウジアーロはやはり偉大だった!

【ゴルフのアプローチ2】初代ゴルフをデザインしたジウジアーロはやはり偉大だった! 1974年にデビュー以来、コンパクトFF車のベンチマークであり続けるフォルクスワーゲン ゴルフ。日本でも間もなく8代目となる新型が発表されるが、その前に初代から現行型までのゴルフを振り返ってみたい。第2回は初代ゴルフをデザインしたジョルジェット・ジウジアーロについて語ろう。
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【懐かしの輸入車 77】マセラティ クーペはフェラーリ由来のエンジンを搭載したスーパー グランツーリスモ

【懐かしの輸入車 77】マセラティ クーペはフェラーリ由来のエンジンを搭載したスーパー グランツーリスモ 今から20年ほど前、新しい世紀に変わる頃。クルマに対する考え方も変わり始めていた。そんな時代の輸入車ニューモデルのインプレッションを当時の写真と記事で振り返ってみよう。今回は「マセラティ クーペ」だ。
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【スーパーカー年代記 041】イタルデザイン ナツカは少量ながら生産されてカロッツェリアの面目躍如

【スーパーカー年代記 041】イタルデザイン ナツカは少量ながら生産されてカロッツェリアの面目躍如 クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第41回は「イタルデザイン ナツカ M12」だ。
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【スーパーカー年代記 015】ギブリはマセラティ初のリトラクタブル式ヘッドランプを採用した大型GT

【スーパーカー年代記 015】ギブリはマセラティ初のリトラクタブル式ヘッドランプを採用した大型GT クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第15回は「マセラティ ギブリ(初代)」だ。
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【FRへの憧憬 10】マセラティ ギブリは、スーパーカー黎明期の最高峰を競い合った

【FRへの憧憬 10】マセラティ ギブリは、スーパーカー黎明期の最高峰を競い合った スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ...と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画を...
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【昭和の名車 76】いすゞ ピアッツァXE:昭和56年(1981年)

【昭和の名車 76】いすゞ ピアッツァXE:昭和56年(1981年) 昭和は遠くなりにけり...だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。今回は、昭和56年発売のいすゞ ピアッツァだ。
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【真夏のスーパーカー特集08】ロータス エスプリは新世代ロータスを象徴する高性能モデル

【真夏のスーパーカー特集08】ロータス エスプリは新世代ロータスを象徴する高性能モデル 軽量ミッドシップカーとして支持されたロータス ヨーロッパの後継として、1975年に登場したのがエスプリだ。ベースは1972年のジュネーブショーにイタルデザインが出品した「ブーメラン」で、マセラティのシャシに架装されていたもの。G・ジウジアーロが手がけていたのが一目瞭然なウエ...
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