2代目

2代目メルセデス・ベンツCLSは、強く逞しく、大胆に変身していた【10年ひと昔の新車】

2代目メルセデス・ベンツCLSは、強く逞しく、大胆に変身していた【10年ひと昔の新車】 2010年8月、クーぺの美しさとセダンの実用性を融合した4ドアクーぺブームに火をつけたメルセデス・ベンツCLSが、2代目となってワールドプレミアされた。成功作のフルモデルチェンジは難しいと言われるが、果たして2代目はどう進化していたのか。ドイツで行われた国際試乗会の模様を振り返...
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Webモーターマガジンメルセデス・ベンツCLS2代目4ドアクーぺ4ドアクーぺブームヒットの法則10年ひと昔試乗

2代目フォルクスワーゲン トゥーランは細やかな改良が積み重ねられていた【10年ひと昔の新車】

2代目フォルクスワーゲン トゥーランは細やかな改良が積み重ねられていた【10年ひと昔の新車】 2010年8月、フォルクスワーゲン トゥーラン(日本名ゴルフ トゥーラン)が第2世代にフルモデルチェンジされた。2003年に登場した初代はたちまち欧州のコンパクトミニバンセグメントリーダーになるほどの人気もモデルとなったため、劇的な変化は見られないが、このフルモデルチェンジでど...
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Webモーターマガジンフォルクスワーゲントゥーランゴルフトゥーランコンパクトミニバン2代目ヒットの法則10年ひと昔試乗

ホンダ NSX(2代目)は、モーターでハンドリングをコントロールする革命的HVスーパースポーツカーだった【スーパーカークロニクル/126・最終回】

ホンダ NSX(2代目)は、モーターでハンドリングをコントロールする革命的HVスーパースポーツカーだった【スーパーカークロニクル/126・最終回】 1970年代の後半に大ブームが起き、今もなお人々を魅了してやまないスーパーカーたち。そんな懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまでを紹介していく、スーパーカークロニクル。最終回となる今回は、ホンダ NSX(2代目)だ。
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Webモーターマガジン連載スーパーカースーパーカークロニクルホンダNSX2代目ハイブリッドタイプSツインターボ

アウディQ3/Q3スポーツバック【1分で読める輸入車解説/2024年現行モデル】

アウディQ3/Q3スポーツバック【1分で読める輸入車解説/2024年現行モデル】 アウディQ3/Q3スポーツバック(Audi Q3/Q3 Sportback)※RS Q3含む現行モデル発表日:2020年7月7日車両価格:470万円〜936万円
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WebモーターマガジンアウディQ3Q3スポーツバック2代目プレミアムコンパクトSUVコンパクトSUVSUV輸入車年鑑20241分で読める輸入車解説

テスラ ロードスターは、最高速400km/h以上!の世界最速を目指すハイパーEV【スーパーカークロニクル/122】

テスラ ロードスターは、最高速400km/h以上!の世界最速を目指すハイパーEV【スーパーカークロニクル/122】 1970年代の後半に大ブームが起き、今もなお人々を魅了してやまないスーパーカーたち。そんな懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまでを紹介していく、スーパーカークロニクル。今回は、テスラ ロードスター(2代目)だ。
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Webモーターマガジン連載スーパーカースーパーカークロニクルテスラロードスター2代目電気自動車タルガイーロン・マスク

2代目BMW X5 xDrive35iはマイナーチェンジで大幅な効率化に成功【10年ひと昔の新車】

2代目BMW X5 xDrive35iはマイナーチェンジで大幅な効率化に成功【10年ひと昔の新車】 2010年5月、BMWジャパンは2007年にデビューした2代目X5のマイナーチェンジを発表した。最大の変更点はパワートレーンの効率化。3L直6ユニットはターボ化、V8ユニットは4.8L自然吸気から4.4Lツインターボに変更され、トランスミッションは6速ATから8速ATになった。...
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WebモーターマガジンBMWX52代目マイナーチェンジxDrive35i3L直6ターボヒットの法則10年ひと昔試乗

2代目のアウディ R8は、快適なスーパーカーというコンセプトを初代から継承【スーパーカークロニクル/116】

2代目のアウディ R8は、快適なスーパーカーというコンセプトを初代から継承【スーパーカークロニクル/116】 1970年代の後半に大ブームが起き、今もなお人々を魅了してやまないスーパーカーたち。そんな懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまでを紹介していく、スーパーカークロニクル。今回は、アウディ R8(2代目)だ。
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Webモーターマガジン連載スーパーカースーパーカークロニクルアウディR82代目スパイダークワトロV10

フェイスリフトされて登場した2代目MINIは、さらに「MINIらしく」なっていた【10年ひと昔の新車】

フェイスリフトされて登場した2代目MINIは、さらに「MINIらしく」なっていた【10年ひと昔の新車】 2010年9月、欧州で2代目MINIのフェイスリフトが発表され、新しい顔が与えられたMINI、MINIクラブマン、MINIコンバーチブルが登場した。まったく新しいBMW製ディーゼルエンジンの搭載も大きな注目を集めた。Motor Magazine誌ではフェイスリフトされたばかりの...
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WebモーターマガジンMINI2代目フェイスリフトクーパーDカブリオレヒットの法則10年ひと昔試乗

50年間で8世代を経たフォルクスワーゲン ゴルフ。その系譜をふり返る(その1)

50年間で8世代を経たフォルクスワーゲン ゴルフ。その系譜をふり返る(その1) 2024年、フォルクスワーゲン ゴルフは初代が登場してから50年を迎える。近く、現行型8代目のビッグマイナーチェンジが予定されているが、その前に8世代の系譜を簡単にふり返ってみたい。
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Webモーターマガジンフォルクスワーゲンゴルフ50年8世代歴史系譜初代2代目ビートル

メルセデス・ベンツ Bクラスは、すべてを刷新して新世代に【10年ひと昔の新車】

メルセデス・ベンツ Bクラスは、すべてを刷新して新世代に【10年ひと昔の新車】 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、メルセデス・ベンツ Bクラスだ。
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Webモーターマガジン連載10年ひと昔メルセデス・ベンツBクラス2代目フルモデルチェンジコンパクトMPVDCT

2代目サーブ9-5は新時代の幕開けを告げる渾身の自信作だった【10年ひと昔の新車】

2代目サーブ9-5は新時代の幕開けを告げる渾身の自信作だった【10年ひと昔の新車】 2009年のフランクフルトモーターショーで試作モデル「エアロX」として発表された2代目サーブ9-5が、2010年になって市販モデルとしていよいよ欧州デビューを果たした。ゼネラルモーターズの経営危機により、親会社が二転三転、結局スパイカーの下で再スタートを切ることになった。この後...
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Webモーターマガジンサーブ9-52代目ゼネラルモーターズエアロXヒットの法則10年ひと昔試乗

ホンダ N-ONE【1分で読める国産車解説/2023年現行モデル】

ホンダ N-ONE【1分で読める国産車解説/2023年現行モデル】 ホンダ N-ONE(HONDA N-ONE)現行モデル発表日:2020年11月19日車両価格:166万2100円〜208万5600円
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Webモーターマガジン連載1分で読める国産車解説国産車年鑑ホンダN-ONE軽自動車N3602代目RS
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