歴史

【絶版名車解説】ヤマハ「XS-1」1970年|2ストのヤマハが初めて放った魅力あふれる4ストビッグバイク

【絶版名車解説】ヤマハ「XS-1」1970年|2ストのヤマハが初めて放った魅力あふれる4ストビッグバイク 2ストマシンを手掛けてきたヤマハが造り上げた初の4ストビッグバイクが「XS-1」。二輪界のムーブメントが高性能化、大排気量化へと進んで行く中で、あえて軽量・コンパクトにこだわり、世界中のライダーから愛された名機である。
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【バイクメーカーの歴史】インディアンの黎明期から21世紀の復活までを振り返る

【バイクメーカーの歴史】インディアンの黎明期から21世紀の復活までを振り返る アメリカのオートバイメーカーといえばハーレーダビッドソンにインディアン、少し詳しい人ならばエクセルシャーを入れて3大メーカーだと知っている。しかし実は、1901年に“最古のメーカー”インディアンが操業を開始してからアメリカには大小含め、約200のメーカーがあったと言われている。...
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ヤマハ製ビッグツアラーの歴史|ホンダのGLを追って誕生したゴージャスツアラーを解説

ヤマハ製ビッグツアラーの歴史|ホンダのGLを追って誕生したゴージャスツアラーを解説 アメリカ市場向けに生まれアメリカに育てられたホンダ「ゴールドウイング」はライバルモデル誕生を呼び込む。ヤマハ製のビッグツアラーの歴史を見ていこう。
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アルミ製ハンドルバーを世に広めた、英国の「レンサル」 【"カンバン"に歴史あり Brand Story 4】

アルミ製ハンドルバーを世に広めた、英国の「レンサル」 【"カンバン"に歴史あり Brand Story 4】 2輪業界で著名なブランドの歴史や背景を探る連載企画。今回紹介するのは、アフターマーケット向けのアルミ合金製ハンドルバーのパイオニアであり、アルミ合金製ハンドルバーの普及に最も貢献した「レンサル」を紹介する。文:宮﨑健太郎
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【絶版名車解説】ホンダ「ドリーム CB400FOUR」1974年|絶版車ブームの先駆けとなった美しきインライン4スポーツ!

【絶版名車解説】ホンダ「ドリーム CB400FOUR」1974年|絶版車ブームの先駆けとなった美しきインライン4スポーツ! 1970年代を代表する名車のひとつである「ヨンフォア」と呼ばれ愛されたCB400 FOUR。美しいレイアウトのエキパイを持つ集合マフラー、ミニマルなカフェレーサースタイルは、50年近い時を経ても、なお色褪せない。
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【絶版名車解説】ホンダ「CBX1000」1979年|圧倒的な美しさと存在感の空冷6気筒!

【絶版名車解説】ホンダ「CBX1000」1979年|圧倒的な美しさと存在感の空冷6気筒! ホンダ「CBX1000」特徴 Honda CBX1000 1979-1982年 総排気量:1047cc エンジン形式:空冷4ストDOHC2バルブ並列6気筒 最高出力:105PS/9000rpm 車両重量:249kg(乾燥) 欧米市場制覇を狙った入魂の空冷6気筒! CB750フォ...
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【絶版名車解説】カワサキ「W1SA」1971年|ビッグバイク時代の幕開けに輝いた一台

【絶版名車解説】カワサキ「W1SA」1971年|ビッグバイク時代の幕開けに輝いた一台 カワサキ「W1SA」特徴 Kawasaki W1SA 1971-1972年 総排気量:624cc エンジン形式:空冷4ストOHV2バルブ並列2気筒 最高出力:53PS/7000rpm 車両重量:199kg(乾燥) スポーティなルックスと豪快な走りで大ヒット 1960年代に川崎航...
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【絶版名車解説】カワサキ「Z1000Mk-II」1978年|時代を創った美しき“角Z”

【絶版名車解説】カワサキ「Z1000Mk-II」1978年|時代を創った美しき“角Z” カワサキ「Z1000Mk-II」特徴 Kawasaki Z1000Mk-II 1978-1979年 総排気量:1015cc エンジン形式:空冷4ストDOHC2バルブ並列4気筒 最高出力:93PS/8000rpm 車両重量:245kg(乾燥) 全てを見直し、一新してZの新たな魅力...
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【絶版名車解説】スズキ「GS750」1976年|ナナハンブームをとらえた“4ストのスズキ”の輝かしい原点!

【絶版名車解説】スズキ「GS750」1976年|ナナハンブームをとらえた“4ストのスズキ”の輝かしい原点! スズキで初めての4ストローク大型二輪車である「GS750」。国内外で高い評価を得た絶版名車を振り返る。
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【絶版名車解説】カワサキ「Z400FX」1979年|当時の若者を熱狂させた最高の400cc・4気筒!

【絶版名車解説】カワサキ「Z400FX」1979年|当時の若者を熱狂させた最高の400cc・4気筒! 400ccスポーツモデルの市場から4気筒モデルが消えて久しい1979年、新たなる4気筒モデルを渇望していたライダーたちに向けて、カワサキが渾身のスポーツモデル、Z400FXを投入する。若者たちを熱狂させ「Z伝説」を加速させた名車のひとつである。
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プジョー 408に乗りながら、歴代の「400シリーズ」に想いを馳せてみた【プジョー今昔ストーリー/特別編】

プジョー 408に乗りながら、歴代の「400シリーズ」に想いを馳せてみた【プジョー今昔ストーリー/特別編】 以前に当Webモーターマガジンでは、武田 隆 氏による「プジョー今昔ストーリー」という連載を行っていた。今回、ニューモデル「408」の登場を機に、その特別編として、408に乗りながら400シリーズの歴史をふり返ってみたい。(タイトル写真は、右上が402、左下が408)
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【絶版名車解説】カワサキ「900 SUPER4」(Z1)1972年|美しいスタイルと圧倒的な性能を誇る1970年代を象徴する名車

【絶版名車解説】カワサキ「900 SUPER4」(Z1)1972年|美しいスタイルと圧倒的な性能を誇る1970年代を象徴する名車 大型自動二輪免許を持っていなくても、カワサキのZ1やZ2という名称を聞いたことがある人は多いだろう。1970年代に誕生し、いまでもその美しさから支持され続ける名車について解説する。
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