GSX-R400

スズキ「GSX-R400(GK73A)」(1988年)|冷却方式を水冷に戻した新しい並列4気筒を新構造のフレームに搭載する第4世代

スズキ「GSX-R400(GK73A)」(1988年)|冷却方式を水冷に戻した新しい並列4気筒を新構造のフレームに搭載する第4世代 1983年にはRG250Гが登場、翌1984年にはGSX-Rがデビュー。レーサーレプリカブームを切り拓いた2台のスズキ車にはライバル各社も追随し、優れたモデルを次々と投入してきた。GSX-Rはエンジンの冷却方式やフレームの構造を変えながら年式を重ね、レースにおける実力を高めてい...
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スズキ GSX-R400(1984年)誕生秘話:「軽さ152kg」に込めた耐久レーサーの哲学

スズキ GSX-R400(1984年)誕生秘話:「軽さ152kg」に込めた耐久レーサーの哲学 カウリングを備えた初のレーサーレプリカとして1983年3月1日に登場した2ストローク250ccのスズキRG250Γ。そのちょうど1年後、1984年の3月1日に同じスズキから発売されたのが、Γ同様にカウリングを備えた4ストローク400cc初のレーサーレプリカ、GSX-Rだった。ま...
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スズキ「GSX-R400」1988年|フルモデルチェンジで新設計フレームとグレードアップした4気筒エンジンを搭載【絶版名車解説】

スズキ「GSX-R400」1988年|フルモデルチェンジで新設計フレームとグレードアップした4気筒エンジンを搭載【絶版名車解説】 スズキ「GSX-R400」特徴 SUZUKI GSX-R400 1988年 総排気量:398cc エンジン形式:水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 シート高:735mm 車両重量:160kg(乾燥) 当時価格:69万9000円 レースポテンシャルを求めて大きく進化! 衝撃的な...
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