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4スト400cc4気筒も一気進化へ・熱狂のレーサーレプリカ(1984-1986年)【BOTY・青春バイク・カルチャー伝】 中免で乗れる4スト4気筒400ccが国内のライダーにとっての“最高峰”だった1980年代前半。TT-F3レーサーと共に進化したレプリカと、それに背を向けた“アンチレプリカ”が、鈴鹿4耐という「バイクの甲子園」を舞台に輝いていた。
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ヤマハ「FZ400R」の系譜|満を持してデビューを果たした本格レプリカ【バイクの歴史】

ヤマハ「FZ400R」の系譜|満を持してデビューを果たした本格レプリカ【バイクの歴史】 1984年に発売されたヤマハ「FZ400R」。この記事ではその特徴と、のちに登場する代表的な後継機種や派生モデルなどについて紹介しよう。まとめ:オートバイ編集部
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ヤマハ「FZR400」1986年|街中ではまともに乗れなかった!? とがり過ぎたレーサーレプリカ【太田安治の絶版車回想録 Vol.9】

ヤマハ「FZR400」1986年|街中ではまともに乗れなかった!? とがり過ぎたレーサーレプリカ【太田安治の絶版車回想録 Vol.9】 ワークスマシンのF3レーサーYZFと同時開発されたFZR400は、ダウンドラフトキャブをはじめ、デジタル点火、アルミ製デルタボックスなどの最新メカが惜しみなく投入されていた。文:太田安治
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ヤマハ「FZR400」1986年|ワークスマシンと同時開発のTT-F3ピュアレプリカ!【絶版名車解説】

ヤマハ「FZR400」1986年|ワークスマシンと同時開発のTT-F3ピュアレプリカ!【絶版名車解説】 ヤマハ「FZR400」特徴 YAMAHA FZR400 1986年 総排気量:399cc エンジン形式:水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 シート高:785mm 車両重量:157kg(乾燥) 当時価格:69万8000円 YZFのテクノロジーを惜しみなく投入した力作 白熱するレ...
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