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【FRへの憧憬 11】マセラティ カムシンは、実用性を持った高貴な超高速GTカーだった

【FRへの憧憬 11】マセラティ カムシンは、実用性を持った高貴な超高速GTカーだった スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ...と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画を...
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Webモーターマガジン連載CARスーパーカーFRマセラティカムシンMASERATIKHAMSINベルトーネ

【FRへの憧憬 10】マセラティ ギブリは、スーパーカー黎明期の最高峰を競い合った

【FRへの憧憬 10】マセラティ ギブリは、スーパーカー黎明期の最高峰を競い合った スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ...と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画を...
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【FRへの憧憬 09】マセラティ インディは、老舗の気品と高級なインテリアが魅力のスーパーカー

【FRへの憧憬 09】マセラティ インディは、老舗の気品と高級なインテリアが魅力のスーパーカー スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ...と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画を...
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【真夏のスーパーカー特集15】マセラティ メラクはV6エンジン搭載で2+2を実現

【真夏のスーパーカー特集15】マセラティ メラクはV6エンジン搭載で2+2を実現 1968年にフランスのシトロエン傘下となったマセラティは、70年代に入ると2台のミッドシップスポーツカーを相次いで発表した。それがボーラ(1971年)とメラク(1972年)である。この2車はボディ構造やボディパネルなど多くを共用したが、後発でありボーラの弟分でもあるメラクに...
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【真夏のスーパーカー特集12】マセラティ・ボーラは名門が手掛けた大人なスーパーカー

【真夏のスーパーカー特集12】マセラティ・ボーラは名門が手掛けた大人なスーパーカー 日本のスーパーカーブーム、その3強といえばフェラーリ、ランボルギーニ、そしてマセラティ。中でもマセラティは戦前から続くスポーツカーの名門と言うこともあり、ライバルに比べやや落ち着いた印象が強かった。そんなマセラティが初めて手掛けたミッドシップ2シーターが「ボーラ(BORA)...
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Webモーターマガジン連載真夏のスーパーカー特集CARマセラティマセラッティボーラボラスーパーカーBORA

【動画】竹岡 圭のクルマdeムービー「マセラティ レヴァンテ」2016年12月放映

【動画】竹岡 圭のクルマdeムービー「マセラティ レヴァンテ」2016年12月放映 モーターマガジンMovieで12年以上に渡って試乗レポートを務めるモータージャーナリストの竹岡 圭さん。チャンネル登録者は9万4000人オーバー(2019年8月現在)となり、多くの方々に楽しんで頂いております。その中から今回はマセラティ初のSUV「レヴァンテ」の登場です。(...
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