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マセラティ メラクは、ボーラのスタイルを昇華し2+2で利便性を向上した【スーパーカークロニクル・完全版/012】

マセラティ メラクは、ボーラのスタイルを昇華し2+2で利便性を向上した【スーパーカークロニクル・完全版/012】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、マセラティ メラクだ。
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Webモーターマガジン連載スーパーカークロニクル完全版マセラティメラクシトロエンV62＋2

マセラティ メラクは、ボーラのスタイルを昇華させた2+2ミッドシップだった【スーパーカークロニクル/017】

マセラティ メラクは、ボーラのスタイルを昇華させた2+2ミッドシップだった【スーパーカークロニクル/017】 1970年代の後半に大ブームが起き、今もなお人々を魅了してやまないスーパーカーたち。そんな懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまでを紹介していく、スーパーカークロニクル。今回は、マセラティ メラクだ。
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【スーパーカー年代記 018】マセラティ メラクはボーラのスタイルを昇華させた2+2ミッドシップ

【スーパーカー年代記 018】マセラティ メラクはボーラのスタイルを昇華させた2+2ミッドシップ クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第18回は「マセラティ メラク」だ。
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【真夏のスーパーカー特集15】マセラティ メラクはV6エンジン搭載で2+2を実現

【真夏のスーパーカー特集15】マセラティ メラクはV6エンジン搭載で2+2を実現 1968年にフランスのシトロエン傘下となったマセラティは、70年代に入ると2台のミッドシップスポーツカーを相次いで発表した。それがボーラ(1971年)とメラク(1972年)である。この2車はボディ構造やボディパネルなど多くを共用したが、後発でありボーラの弟分でもあるメラクに...
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