10年ひと昔

【試乗】日産 ジュークは極上のレスポンスでキビキビ爽快に走ってくれた【10年ひと昔の新車】

【試乗】日産 ジュークは極上のレスポンスでキビキビ爽快に走ってくれた【10年ひと昔の新車】 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、日産 ジュークだ。
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Webモーターマガジン連載CAR10年ひと昔試乗日産ジュークNISSANJUKEコンパクト

【試乗】2代目アウディRS6アバントは直噴+過給器の可能性を示す、大きな存在だった【10年ひと昔の新車】

【試乗】2代目アウディRS6アバントは直噴+過給器の可能性を示す、大きな存在だった【10年ひと昔の新車】 2008年、2代目アウディRS6アバントが5L V10 FSIツインターボエンジンをひっさげて日本にやってきた。直噴+過給器という組み合わせはエンジンの主流になりつつあったが、とくにこのV10ユニットはその象徴とも言うべき存在だった。Motor Magazineではドイツ車...
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WebモーターマガジンCAR試乗10年ひと昔ヒットの法則アウディRS6アバントクワトロ社月刊MotorMagazine2008年9月号

2代目 ノア/ヴォクシーは全車バルブマチック化で走りを意識したミニバンになった【10年ひと昔の国産車 64】

2代目 ノア/ヴォクシーは全車バルブマチック化で走りを意識したミニバンになった【10年ひと昔の国産車 64】 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前の国産車は環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、トヨタ ノア/ヴォクシーだ。
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Webモーターマガジン連載CAR10年ひと昔試乗トヨタノアヴォクシーミニバンマイナーチェンジ

13代目 トヨタ クラウンはマイナーチェンジで走りがより上質に進化した【10年ひと昔の国産車 63】

13代目 トヨタ クラウンはマイナーチェンジで走りがより上質に進化した【10年ひと昔の国産車 63】 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前の国産車は環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、トヨタ クラウンだ。
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Webモーターマガジン連載CAR10年ひと昔試乗トヨタクラウン13代目マイナーチェンジアスリート

トヨタ アリオンはマイナーチェンジでゆとりあるトルク感を全域で演出した【10年ひと昔の国産車 62】

トヨタ アリオンはマイナーチェンジでゆとりあるトルク感を全域で演出した【10年ひと昔の国産車 62】 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前の国産車は環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、トヨタ アリオンだ。
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Webモーターマガジン連載CAR10年ひと昔試乗トヨタアリオンマイナーチェンジTOYOTAALLION

TRDがカローラ フィールダーをスポーツワゴンに仕立て上げた【10年ひと昔の国産車 61】

TRDがカローラ フィールダーをスポーツワゴンに仕立て上げた【10年ひと昔の国産車 61】 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前の国産車は環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、TRDが手がけたカローラ フィールダーだ。
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Webモーターマガジン連載CAR10年ひと昔試乗トヨタカローラフィールダーTRDGT

【10年ひと昔の国産車 60】レクサス LFAは日本を代表するスーパーカーにふさわしいクルマだった

【10年ひと昔の国産車 60】レクサス LFAは日本を代表するスーパーカーにふさわしいクルマだった 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前の国産車は環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は「レクサス LFA」だ。
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Webモーターマガジン連載CAR10年ひと昔試乗レクサスLFALEXUSスポーツカースーパーカー

【10年ひと昔の国産車 59】スバル エクシーガは追加設定された2.5Lがベストバランスだった

【10年ひと昔の国産車 59】スバル エクシーガは追加設定された2.5Lがベストバランスだった 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前の国産車は環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は「スバル エクシーガ 2.5」だ。
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Webモーターマガジン連載CAR10年ひと昔試乗スバルエクシーガ2500ccSUBARUEXIGA

【10年ひと昔の国産車 58】フルモデルチェンジしたパッソ/ブーンは女性に向けたアピールポイント満載だった

【10年ひと昔の国産車 58】フルモデルチェンジしたパッソ/ブーンは女性に向けたアピールポイント満載だった 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前の国産車は環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は「トヨタ パッソ/ダイハツ ブーン」だ。
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Webモーターマガジン連載CAR10年ひと昔試乗トヨタパッソダイハツブーンTOYOTA

【10年ひと昔の国産車 57】マツダ アテンザはマイナーチェンジで乗り味が滑らかに進化した

【10年ひと昔の国産車 57】マツダ アテンザはマイナーチェンジで乗り味が滑らかに進化した 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前の国産車は環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は「マツダ アテンザ」だ。
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WebモーターマガジンCAR連載10年ひと昔試乗マツダアテンザスポーツワゴンMAZDA

【10年ひと昔の国産車 56】ホンダ CR-Zは運転するのが楽しいハイブリッド スポーツカーだった

【10年ひと昔の国産車 56】ホンダ CR-Zは運転するのが楽しいハイブリッド スポーツカーだった 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前の国産車は環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は取り上げるのは「ホンダ CR-Z」だ。
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Webモーターマガジン連載CAR10年ひと昔試乗ホンダCRZHONDAハイブリッドスポーツ

【10年ひと昔の国産車 55】三菱 RVRはサイズも走りも「ちょうど良い」SUVだった

【10年ひと昔の国産車 55】三菱 RVRはサイズも走りも「ちょうど良い」SUVだった 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前の国産車は環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は「三菱 RVR」だ。
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Webモーターマガジン連載CAR10年ひと昔試乗三菱RVRSUVアウトランダーMITSUBISHI
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