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フェラーリ ミッドシップV8オープンのニューモデル、「F8スパイダー」が発表に!

フェラーリ ミッドシップV8オープンのニューモデル、「F8スパイダー」が発表に! フェラーリは、488スパイダーの後継モデルにあたるミッドシップV8オープンスポーツ「F8スパイダー」を発表した。まずは、本国仕様の概略を紹介しておこう。
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WebモーターマガジンCARニュース新車フェラーリF8スパイダーオープントリブートFERRARI

【FRへの憧憬 05】フェラーリ 812スーパーファストは、空力を追求した妖艶なウルトラスポーツカー

【FRへの憧憬 05】フェラーリ 812スーパーファストは、空力を追求した妖艶なウルトラスポーツカー スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ...と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画を...
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WebモーターマガジンCAR連載スーパーカーフェラーリ812スーパーファストFRFERRARISUPERFAST

【FRへの憧憬 04】フェラーリ 550マラネロは、快適さと豪華さに加え運動性能も秀でた存在に

【FRへの憧憬 04】フェラーリ 550マラネロは、快適さと豪華さに加え運動性能も秀でた存在に スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ...と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画を...
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【FRへの憧憬 02】フェラーリ 275GTBはロードカーに徹した最初のモデル

【FRへの憧憬 02】フェラーリ 275GTBはロードカーに徹した最初のモデル スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ...と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画を...
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【FRへの憧憬 01】フェラーリ 250GTOは、伝説のレーシング スポーツカー

【FRへの憧憬 01】フェラーリ 250GTOは、伝説のレーシング スポーツカー スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ...と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画を...
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【真夏のスーパーカー特集14】スモール・フェラーリの歴史は308GTBから始まった

【真夏のスーパーカー特集14】スモール・フェラーリの歴史は308GTBから始まった 初めてV8エンジンを搭載したフェラーリは、2+2のディーノGT4だが、一般に“スモール・フェラーリ”と言えば、大ヒットした308GTB/GTS/GTBクワトロバルボーレを指すことが多い。1975年の発表からおよそ10年もの間に進化を続け、フェラーリのドル箱となったのが308...
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Webモーターマガジン連載CAR真夏のスーパーカー特集フェラーリFerrari308GTB308GTS308GTBクワトロバルボーレスーパーカー

【真夏のスーパーカー特集10】ミッドシップ・フェラーリの指針となった365GT/4 BB

【真夏のスーパーカー特集10】ミッドシップ・フェラーリの指針となった365GT/4 BB レーシングプロトやディノGTでミッドシップカーの製作に習熟したフェラーリが、満を持して発売した初の超高級ミッドシップスポーツが365GT/4 BBだ。365は1気筒あたりの排気量、4はカムシャフトの数、BBはベルリネッタ・ボクサーの頭文字である。
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