ヒットの法則

【ヒットの法則258】BMWのスポーツ性を130i Mスポーツ、Z4 Mクーペ、335iクーペを通して見る

【ヒットの法則258】BMWのスポーツ性を130i Mスポーツ、Z4 Mクーペ、335iクーペを通して見る BMWにはどのモデルにも共通の「流儀」のようなものがある。それは「駆けぬける歓び」というキャッチフレーズでしばしば表されるが、それはどういうものなのか。Motor Magazine誌ではBMW特集の中で、335i クーぺ、130i Mスポーツ、Z4 Mクーペの試乗をとおして...
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Webモーターマガジン試乗CARヒットの法則BMW335i クーぺ130i MスポーツZ4 Mクーペスポーツ性月刊MotorMagazine

【ヒットの法則257】メルセデス・ベンツ Gクラスは多くの成功者が求めるだけの高性能を誇っていた

【ヒットの法則257】メルセデス・ベンツ Gクラスは多くの成功者が求めるだけの高性能を誇っていた 2006年、Motor Magazine誌はメルセデス・ベンツ Gクラスにスポットライトを当てた企画を組んでいる。取材したG55 AMGロングは、軍用としても機能する堅牢性、信頼性、悪路走破性を持ちながら、パッセンジャーカーとしての快適性や安全性も備えた高級モデルだ。そして...
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Webモーターマガジン試乗CARヒットの法則メルセデス・ベンツGクラスG55 AMG ロングゲレンデヴァーゲン2006年12月号月刊MotorMagazine

【ヒットの法則256】シトロエンC6は独プレミアム勢とはひと味もふた味も違う高級サルーンだった

【ヒットの法則256】シトロエンC6は独プレミアム勢とはひと味もふた味も違う高級サルーンだった シトロエンにとって久しぶりのフラッグシップサルーンとなる「C6」が、2006年秋に日本に上陸した。1998年のパリサロンでお披露目されたコンセプトカー「C6リナージュ」のアイデアはどのように実現されたのか。日本上陸間もなく行われた試乗会の模様を振り返ってみよう。(以下の試乗...
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Webモーターマガジン試乗CARヒットの法則シトロエンC6月刊MotorMagazine2006年12月号

【ヒットの法則255】ポルシェ ケイマンSと“素のケイマン”、その差はいったいどれほどのものか?

【ヒットの法則255】ポルシェ ケイマンSと“素のケイマン”、その差はいったいどれほどのものか? 2006年、先行して登場したポルシェ ケイマンSに続き、ベーシックなケイマンがようやく日本に上陸した。ケイマンSが3.6Lで295psを発生するのに対し、新たに導入されたベーシックなケイマンは2.7Lエンジンで245psを発生していた。この2台はそれぞれどんな個性を持つのか...
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Webモーターマガジン試乗CARヒットの法則ポルシェケイマンケイマンS月刊MotorMagazine2016年12月号

【ヒットの法則254】V10搭載のアウディS8/S6アバントは知性を感じさせるハイパフォーマンスカーだった

【ヒットの法則254】V10搭載のアウディS8/S6アバントは知性を感じさせるハイパフォーマンスカーだった 2006年6月に日本導入が発表されたアウディS8、S6/S6アバントは、秋になりデリバリーが開始された。待ちに待ったV型10気筒エンジン搭載モデル、アウディの先進技術が惜しみなく注ぎ込まれた最新のSモデルはいったいどんな走りを見せたのか。Motor Magazine誌では2...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則アウディS8S6アバントSモデルV10エンジン月刊MotorMagazine

【ヒットの法則253】6代目マスタングはルックスだけでなく乗り味も初代を思い出させるものだった

【ヒットの法則253】6代目マスタングはルックスだけでなく乗り味も初代を思い出させるものだった 2003年にコンセプトを披露、2004年のデトロイトショーで正式に発表されていた6代目フォード マスタングが、2006年、ついに日本にやってきた。新開発のプラットフォームをベースに設計されたニューモデルだが、初代のイメージを色濃く盛り込んで登場したことが注目を集めた。ではそ...
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Webモーターマガジン試乗CARヒットの法則フォードマスタングV8 GT クーペ プレミアムV8 GT コンバーチブル プレミアム月刊MotorMagazine2006年12月号

【ヒットの法則252】フォルクスワーゲン イオスは時代のニーズから生まれた優雅な4シータークーぺカブリオレ

【ヒットの法則252】フォルクスワーゲン イオスは時代のニーズから生まれた優雅な4シータークーぺカブリオレ 2005年のフランクフルトモーターショーでデビューしたイオスが、2006年秋になってようやく日本上陸を果たした。日本へ導入されたモデルはいずれもパワフルなエンジンを搭載していたが、その走りや快適性はどうだったのか、複雑に折り畳まれる5分割式のハードトップの使い勝手も含めて、...
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Webモーターマガジンヒットの法則試乗CARフォルクスワーゲンイオス2.0TV6月刊MotorMagazine2006年12月号

【ヒットの法則251】シトロエンC4ピカソにはミニバンでしか実現できない走りの楽しさがあった

【ヒットの法則251】シトロエンC4ピカソにはミニバンでしか実現できない走りの楽しさがあった 2006年9月、シトロエンC4をベースにした7シーターミニバン「C4ピカソ」が登場している。先代にあたるクサラ・ピカソに比べるとオーソドックスにも見えるが、実際に走らせてみれば、シトロエンらしくユニークで、しなやかな走り味を持っていることに驚かされた。ここではフランスで開催...
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Webモーターマガジンヒットの法則試乗シトロエンC4ピカソ海外試乗CAR月刊MotorMagazine2006年12月号

【ヒットの法則250】日本上陸間近のQ7はアウディらしい新しい価値感に注目が集まっていた

【ヒットの法則250】日本上陸間近のQ7はアウディらしい新しい価値感に注目が集まっていた 2006年秋、アウディのニューモデルとして、2代目TTクーぺのほかに、もう1台注目すべきモデルがあった。それはアウディで初となる本格的なプレミアムSUV「Q7」。Motor Magazine誌は「アウディ特集」の中で、ドバイで行われた国際試乗会の模様を掲載している。その試乗...
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Webモーターマガジンヒットの法則アウディQ74.2FSI クワトロ海外試乗月刊MotorMagazine2016年12月号CAR

【ヒットの法則249】初代BMW X3の走りはフェイスリフトで劇的に変わっていた

【ヒットの法則249】初代BMW X3の走りはフェイスリフトで劇的に変わっていた 2006年、コンパクトSUV市場にプレミアムな価値を持ち込んで成功していた初代BMW X3がフェイスリフトを受けている。その注目ポイントはパワートレーンの一新、これによりX3の走りはどう変わったのか。ドイツでの試乗記を振り返ってみよう。(以下の試乗記は、Motor Maga...
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Webモーターマガジンヒットの法則BMWX33.0si海外試乗フェイスリフトCAR月刊MotorMagazine2006年12月号

【ヒットの法則248】プジョー207はBMWとの共同開発による新世代エンジンを搭載して痛快な走りを見せた

【ヒットの法則248】プジョー207はBMWとの共同開発による新世代エンジンを搭載して痛快な走りを見せた 2006年3月のジュネーブオートサロンでデビューしたプジョー207に、この年の秋、1.6Lハイプレッシャーターボエンジン搭載モデルが追加されている。かねてよりアナウンスされていた、BMWとの共同開発によるニューエンジンだった。「207の本命」ともいうべきモデルはどんな走りを...
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Webモーターマガジンヒットの法則プジョー2071.6 THP1.6ターボBMW海外試乗月刊MotorMagazineCAR

【ヒットの法則247】ポルシェ911タルガはカブリオレとも異なる魅惑的な世界を作っていた

【ヒットの法則247】ポルシェ911タルガはカブリオレとも異なる魅惑的な世界を作っていた ポルシェ911には豊富なバリエーションがあるが、その中でも「タルガ」はエクスクルーシブな存在として根強い人気を博している。2006年、997型911でもこのタルガが登場、ガラスルーフとテールゲートを持つエレガントなスタイルが注目だ。ポルトガルで開催された国際試乗会の模様を振...
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