ヒットの法則

【ヒットの法則380】プジョー308はちょっと背の高いコンセプトを受け継いだフランス車らしいハッチバック

【ヒットの法則380】プジョー308はちょっと背の高いコンセプトを受け継いだフランス車らしいハッチバック 2007年、プジョー308が欧州で販売開始された。一見207と似たスタイリングだったが、中身はまさに「ひとクラス上の」内容。先代307からちょっと背の高いコンセプトを受け継いだ308はどんな進化を遂げていたのか。ここでは生まれ故郷フランスで行われた国際試乗会の模様を振り返っ...
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Webモーターマガジンヒットの法則プジョー308プジョー 308セミトール・アークテクチャー2007年12月号CAR試乗月刊MotorMagazine

【ヒットの法則378】グランデプント アバルトは「ブランド復活」にふさわしい味わいを持っていた

【ヒットの法則378】グランデプント アバルトは「ブランド復活」にふさわしい味わいを持っていた 2007年、アバルトブランドが復活した。3月のジュネーブオートサロンで復活を宣言すると、トリノに1号店をオープン、その後一気に欧州12カ国に60拠点を設けた。そして、アバルト復活の第一弾として登場したのが、グランデプント アバルトだった。Motor Magazine誌ではさ...
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Webモーターマガジンヒットの法則アバルトグランデプント・アバルトグランデプントトリノバロッコCAR試乗月刊MotorMagazine

【ヒットの法則377】MINIクラブマンは走りもデザインも独自の世界を作りあげていた

【ヒットの法則377】MINIクラブマンは走りもデザインも独自の世界を作りあげていた 2007年、MINIに新たなボディバリエーションが登場した。往年のMiniトラベラー、カントリーマンの伝統を受け継いだロングボディモデルで、日本ではクラブマンと呼ばれることになった。ここではデビュー間もなくスペインで行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。(以下の試乗記...
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Webモーターマガジンヒットの法則MINIMINI クラブマンクラブマンMINI クーパーS クラブマンステーションワゴンカントリーマン2007年12月号

【ヒットの法則376】アルファ8Cコンペティツィオーネは感性に訴えかけるスーパーカーだった

【ヒットの法則376】アルファ8Cコンペティツィオーネは感性に訴えかけるスーパーカーだった 2006年に登場し、2007年には日本でもお披露目されたアルファ8Cコンペティツィオーネ。今回は2007年秋、開発最終段階のプロトタイプモデルに、幸運にもバロッコ・テストトラックで試乗がかなった時の模様を振り返ってみよう。(以下の試乗記は、Motor Magazine 20...
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Webモーターマガジンヒットの法則アルファロメオアルファ 8C コンペティツィオーネアルファ 8C8C8C コンペティツィオーネバロッコCAR試乗

【ヒットの法則375】フェラーリ430スクーデリアは「F430」シリーズの最終進化形だった

【ヒットの法則375】フェラーリ430スクーデリアは「F430」シリーズの最終進化形だった 2007年、フランクフルトモーターショーでフェラーリ430スクーデリアがデビューを飾った。「F430の軽量高性能進化版」、「430チャレンジの公道版」とも言われた430スクーデリアはどう進化していたのか。イタリア・フィオラノのテストコースとマラネロ郊外の周辺道路で行われた国...
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Webモーターマガジンヒットの法則フェラーリ430430スクーデリアV82007年12月号月刊MotorMagazineCAR試乗

【ヒットの法則374】アウディR8は拍子抜けするほど扱いやすいスーパーカーだった

【ヒットの法則374】アウディR8は拍子抜けするほど扱いやすいスーパーカーだった 2007年秋、フランクフルトショーには新型A4やRS6アバントが登場した。そんな中、待たれていた初代R8がついに上陸、日本でもアウディに大きな注目が集まっていた。そこでMotor Magazine誌は2007年11月号でアウディ大特集を企画、今回は上陸早々にツインリンクもて...
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Webモーターマガジンヒットの法則アウディR8V8ミッドシップスポーツカークワトロ

【ヒットの法則373】スマート フォーツー ブラバスは環境に優しい小さなスーパースポーツカー

【ヒットの法則373】スマート フォーツー ブラバスは環境に優しい小さなスーパースポーツカー 2007年、CO2排出量への関心が世界的に高まりを見せる中、2代目スマートフォーツーのスポーツ仕様「ブラバス」が登場している。スマートフォーツーをベースにブラバス社が専用チューンを施したハイパフォーマンスモデルはどんな魅力を発揮していたのか。今回はドイツで行われた国際試乗会...
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Webモーターマガジンヒットの法則スマートフォーツースマート フォーツーブラバススマート フォーツー ブラバスsmart2007年11月号月刊MotorMagazine

【ヒットの法則372】BMW M3クーぺは「戦うためのクルマ」から「走りの頂点に立つクルマ」に変わっていた

【ヒットの法則372】BMW M3クーぺは「戦うためのクルマ」から「走りの頂点に立つクルマ」に変わっていた 2007年9月、E92型BMW M3クーぺが日本に上陸した。エンジンが従来型の直6からV8へと変更され、パフォーマンスが大幅な進化を遂げたことで世界から注目を集めていた。時代の要求とともに、Mのアイデンティティはどう変わっていたのか。Motor Magazine誌ではさっそ...
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Webモーターマガジンヒットの法則BMWM3M3 クーぺE92V84L2007年11月号月刊MotorMagazine

【ヒットの法則371】フェイスリフトされたアウディA8には新時代の技術が詰まっていた

【ヒットの法則371】フェイスリフトされたアウディA8には新時代の技術が詰まっていた 2007年、アウディA8がフェイスリフトされている。大規模なものではなかったが、Motor Magazine誌は2007年11月号のアウディ特集の中で、このA8のフェイスリフトに注目。新世代へと大きく動き出していたアウディの進化の源泉は、このA8にあると考えからだ。ここでは...
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Webモーターマガジンヒットの法則アウディA8フェイスリフト2.8FSI4.2FSIクワトロ6.0 W12クワトロ2007年11月号月刊MotorMagazine

【ヒットの法則370】2代目キャデラックCTSのターゲットは日欧のラグジュアリーサルーンだった

【ヒットの法則370】2代目キャデラックCTSのターゲットは日欧のラグジュアリーサルーンだった 2007年、2代目キャデラックCTSがデビューした。2001年に新世代キャデラック第一弾として「アート&サイエンス」をコンセプトに誕生した初代から6年、2代目はフルモデルチェンジでどう変わったか。アメリカ・カリフォルニアで行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。(以下の...
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Webモーターマガジンヒットの法則キャデラックCTS2代目3.6L V6Cadillac2007年11月号月刊MotorMagazineCAR

【ヒットの法則369】BMW5シリーズ(E60)はフェイスリフトで次世代に向けた見事な進化を遂げていた

【ヒットの法則369】BMW5シリーズ(E60)はフェイスリフトで次世代に向けた見事な進化を遂げていた 2007年、BMW5シリーズがフェイスリフトされて日本に上陸した。内外装や装備の変更を中心とした目立つものではなかったが実は中身は大幅に進化していた。Motor Magazine誌ではさっそく525i(セダン)と530xiツーリングの2台を連れ出し、1000kmにおよぶロン...
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Webモーターマガジンヒットの法則BMW5シリーズフェイスリフトE60525iセダン530xi ツーリング2007年10月号月刊MotorMagazine

【ヒットの法則368】ボルボ C30、C70、S80は新しい魅力を探求する同社の意欲的な挑戦だった

【ヒットの法則368】ボルボ C30、C70、S80は新しい魅力を探求する同社の意欲的な挑戦だった 2007年、本国でV70が3代目へとフルモデルチェンジしているが、当時、ボルボは日本市場で大きな動きを見せていた。それはクーぺ、カブリオレ、プレミアムセダンの積極的な投入だ。Motor Magazine誌はエステートやSUVだけでないボルボの新しい魅力に着目して特別企画を組...
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Webモーターマガジンヒットの法則ボルボC30C30 2.4i AktivC70C70 T-5S80S80 3.22007年10月号
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