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【スーパーカー年代記 012】フェラーリ 365GT/4 BBの進化形たち

【スーパーカー年代記 012】フェラーリ 365GT/4 BBの進化形たち クルマ好きなら一度は憧れたことのあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第12回は、フェラーリ 365GT/4 BBから進化した512BBを紹介しよう。
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WebモーターマガジンCAR連載スーパーカー2020フェラーリ512BBFERRARIベルリネッタボクサーインジェクション

【スーパーカー年代記 011】365GT/4 BBはミッドシップ フェラーリとして強烈な存在感を放った

【スーパーカー年代記 011】365GT/4 BBはミッドシップ フェラーリとして強烈な存在感を放った クルマ好きなら一度は憧れたことのあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第11回は「フェラーリ 365GT/4 BB」だ。
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WebモーターマガジンCAR連載スーパーカー2020フェラーリ365GT／4BBFERRARIミッドシップベルリネッタボクサー

【スーパーカー年代記 010】ディーノ 246GTは、生産終了後も根強い人気を誇るピッコロ フェラーリ

【スーパーカー年代記 010】ディーノ 246GTは、生産終了後も根強い人気を誇るピッコロ フェラーリ クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第10回は「ディーノ 246GT」だ。
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【ニューモデル写真蔵】フェラーリ SF90ストラダーレ「フェラーリ初の量産型プラグインハイブリッド車」

【ニューモデル写真蔵】フェラーリ SF90ストラダーレ「フェラーリ初の量産型プラグインハイブリッド車」 2019年10月9日、フェラーリはブランド初のプラグインハイブリッド車(PHEV)「SF90ストラダーレ」を日本初公開した。そのディテールを写真で見ていこう。
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WebモーターマガジンCAR写真蔵フェラーリSF90ストラダーレスーパーカーFERRARICASEPHEV

フェラーリ ミッドシップV8オープンのニューモデル、「F8スパイダー」が発表に!

フェラーリ ミッドシップV8オープンのニューモデル、「F8スパイダー」が発表に! フェラーリは、488スパイダーの後継モデルにあたるミッドシップV8オープンスポーツ「F8スパイダー」を発表した。まずは、本国仕様の概略を紹介しておこう。
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【FRへの憧憬 05】フェラーリ 812スーパーファストは、空力を追求した妖艶なウルトラスポーツカー

【FRへの憧憬 05】フェラーリ 812スーパーファストは、空力を追求した妖艶なウルトラスポーツカー スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ...と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画を...
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【FRへの憧憬 04】フェラーリ 550マラネロは、快適さと豪華さに加え運動性能も秀でた存在に

【FRへの憧憬 04】フェラーリ 550マラネロは、快適さと豪華さに加え運動性能も秀でた存在に スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ...と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画を...
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【FRへの憧憬 02】フェラーリ 275GTBはロードカーに徹した最初のモデル

【FRへの憧憬 02】フェラーリ 275GTBはロードカーに徹した最初のモデル スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ...と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画を...
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【FRへの憧憬 01】フェラーリ 250GTOは、伝説のレーシング スポーツカー

【FRへの憧憬 01】フェラーリ 250GTOは、伝説のレーシング スポーツカー スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ...と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画を...
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【真夏のスーパーカー特集14】スモール・フェラーリの歴史は308GTBから始まった

【真夏のスーパーカー特集14】スモール・フェラーリの歴史は308GTBから始まった 初めてV8エンジンを搭載したフェラーリは、2+2のディーノGT4だが、一般に“スモール・フェラーリ”と言えば、大ヒットした308GTB/GTS/GTBクワトロバルボーレを指すことが多い。1975年の発表からおよそ10年もの間に進化を続け、フェラーリのドル箱となったのが308...
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【真夏のスーパーカー特集10】ミッドシップ・フェラーリの指針となった365GT/4 BB

【真夏のスーパーカー特集10】ミッドシップ・フェラーリの指針となった365GT/4 BB レーシングプロトやディノGTでミッドシップカーの製作に習熟したフェラーリが、満を持して発売した初の超高級ミッドシップスポーツが365GT/4 BBだ。365は1気筒あたりの排気量、4はカムシャフトの数、BBはベルリネッタ・ボクサーの頭文字である。
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