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ポルシェ 959はモータースポーツ フィールドで鍛えられた技術をそのまま市販車に投入【スーパーカークロニクル・完全版/026】

ポルシェ 959はモータースポーツ フィールドで鍛えられた技術をそのまま市販車に投入【スーパーカークロニクル・完全版/026】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、ポルシェ 959だ。
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Webモーターマガジン連載スーパーカークロニクル完全版ポルシェ959グループBモータースポーツ4WDツインターボ

フェラーリ 348は、新世代スモール フェラーリとして多くのファンを得た【スーパーカークロニクル・完全版/025】

フェラーリ 348は、新世代スモール フェラーリとして多くのファンを得た【スーパーカークロニクル・完全版/025】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、フェラーリ 348だ。
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Webモーターマガジン連載スーパーカークロニクル完全版フェラーリ348tbtsスパイダーテスタロッサ

世界最速を誇った、フェラーリ40周年記念車にしてエンツォ最後のマシン「F40」【スーパーカークロニクル・完全版/024】

世界最速を誇った、フェラーリ40周年記念車にしてエンツォ最後のマシン「F40」【スーパーカークロニクル・完全版/024】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、フェラーリ F40だ。
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Webモーターマガジン連載スーパーカークロニクル完全版フェラーリF40V8ツインターボピニンファリーナ

フェラーリ 328は80年代のフェラーリを代表する美しいモデルだった【スーパーカークロニクル・完全版/023】

フェラーリ 328は80年代のフェラーリを代表する美しいモデルだった【スーパーカークロニクル・完全版/023】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、フェラーリ 328GTB/GTSだ。
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Webモーターマガジン連載スーパーカークロニクル完全版フェラーリ328GTBGTSV8フィオラバンティ

第2期スーパーカーブームの象徴となった、フェラーリ テスタロッサ【スーパーカークロニクル・完全版/022】

第2期スーパーカーブームの象徴となった、フェラーリ テスタロッサ【スーパーカークロニクル・完全版/022】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、フェラーリ テスタロッサだ。
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Webモーターマガジン連載スーパーカークロニクル完全版フェラーリテスタロッサ512BBV12ピニンファリーナ

フェラーリ 288GTOは、グループB規定に則って作られた異色の高性能フェラーリ【スーパーカークロニクル・完全版/021】

フェラーリ 288GTOは、グループB規定に則って作られた異色の高性能フェラーリ【スーパーカークロニクル・完全版/021】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、フェラーリ 288GTOだ。
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Webモーターマガジン連載スーパーカークロニクル完全版フェラーリ288GTOグループB308GTBツインターボ

ランボルギーニ ジャルパは、V8を横向き搭載したランボルギーニのエントリーモデル【スーパーカークロニクル・完全版/020】

ランボルギーニ ジャルパは、V8を横向き搭載したランボルギーニのエントリーモデル【スーパーカークロニクル・完全版/020】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、ランボルギーニ ジャルパだ。
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Webモーターマガジン連載スーパーカークロニクル完全版ランボルギーニジャルパウラッコエントリー308GTB

トヨタ 2000GTは、トヨタが世界に存在を示したメモリアルカーだった【スーパーカークロニクル・完全版/019】

トヨタ 2000GTは、トヨタが世界に存在を示したメモリアルカーだった【スーパーカークロニクル・完全版/019】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、トヨタ 2000GTだ。
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Webモーターマガジン連載スーパーカークロニクル完全版トヨタ2000GTヤマハファストバックモータースポーツ

M1は、BMW初の市販ミッドシップ モデルとして登場した【スーパーカークロニクル・完全版/018】

M1は、BMW初の市販ミッドシップ モデルとして登場した【スーパーカークロニクル・完全版/018】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、BMW M1だ。
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Webモーターマガジン連載スーパーカークロニクル完全版BMWM1ミッドシップモータースポーツジウジアーロ

エスプリは、チャップマンが手がけた最後のロータスとなった【スーパーカークロニクル・完全版/017】

エスプリは、チャップマンが手がけた最後のロータスとなった【スーパーカークロニクル・完全版/017】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、ロータス エスプリだ。
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Webモーターマガジン連載スーパーカークロニクル完全版ロータスエスプリターボチャップマンジウジアーロ

ロータス ヨーロッパは、日本のスーパーカー ブームの主役となった1台だった【スーパーカークロニクル・完全版/016】

ロータス ヨーロッパは、日本のスーパーカー ブームの主役となった1台だった【スーパーカークロニクル・完全版/016】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、ロータス ヨーロッパだ。
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Webモーターマガジン連載スーパーカークロニクル完全版ロータスヨーロッパサーキットの狼ツインカムSPL

デ・トマソ パンテーラは、アメリカンV8をミッドに搭載したマッスルカーだった【スーパーカークロニクル・完全版/015】

デ・トマソ パンテーラは、アメリカンV8をミッドに搭載したマッスルカーだった【スーパーカークロニクル・完全版/015】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、デ・トマソ パンテーラだ。
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Webモーターマガジン連載スーパーカークロニクル完全版デ・トマソパンテーラマングスタV8OHV
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