ヒットの法則

【ヒットの法則47】初代アウディTTのデザインは6年経ても魅力的だった

【ヒットの法則47】初代アウディTTのデザインは6年経ても魅力的だった 2005年、すでに新型モデル登場の噂が高まる中、初代TTの人気は相変わらず高かった。Motor Magazine誌ではアウディ人気の火付け役ともなった初代TTの最新モデルに試乗、その人気の秘密をあらためて探っている。(以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則アウディTT初代TTクーぺ 3.2クワトロ S-line2005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則46】プジョー407は堂々たるボディとストローク感のあるフットワーク

【ヒットの法則46】プジョー407は堂々たるボディとストローク感のあるフットワーク 2005年に日本市場に導入されたプジョー407/407SWは、先代にあたる406からの大胆な変身で注目を集めた。当時、ドイツのプレミアムブランドのライバルたちはこぞってボディを大型化していたが、プジョーもまたボディの大型化、プレミアム化を推し進めていた。この戦略は日本でどう...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則プジョー407/407SW407 ST 2.2407 SW EXECUTIVE3.0月刊MotorMagazine2005年

【ヒットの法則45】アウディA4アバントには人気者になる要素が詰まっていた

【ヒットの法則45】アウディA4アバントには人気者になる要素が詰まっていた 2005年2月に新型となって日本に導入されたアウディA4アバント(B7型)。すでに日本でも絶大な人気を誇っていたこのスタイリッシュなワゴンの魅力はどこにあったのか。Motor Magazine誌での検証をチェックしてみよう。(以下の試乗記は、Motor Magazine 2...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則アウディA4A4アバントA4アバント 2.02005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則44】3代目グランドチェロキーは欧州プレミアムSUVをターゲットに激進化

【ヒットの法則44】3代目グランドチェロキーは欧州プレミアムSUVをターゲットに激進化 2005年に登場した3代目ジープ・グランドチェロキーは驚くべき進化を遂げていた。ラダーフレームをやめ、フロントサスペンションを独立懸架とし、ESPやアンチロールシステムを採用。それまでのジープのイメージを覆し、本格的な高級SUVへと舵を切ったモデルでもあった。ここでは200...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ジープグランドチェロキー5.7HEMIリミテッド月刊MotorMagazine

【ヒットの法則43】アウディA6は独自技術と高品質でFFでもプレミアムを標榜した

【ヒットの法則43】アウディA6は独自技術と高品質でFFでもプレミアムを標榜した 伝統的な価値や格式といったものも重視されるEセグメントサルーンのジャンルにおいて、2005年当時、アウディはどういうポジションにあったのか、そしてA6はどういうモデルだったのか。ブランドの個性がよく現れるプレミアムサルーンのベーシックモデルの試乗をとおして見てみよう。(以下...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則アウディA6A6 2.42005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則42】レンジローバースポーツはオフロードも走れるスポーツカーだった

【ヒットの法則42】レンジローバースポーツはオフロードも走れるスポーツカーだった 2005年、ランドローバーの5番目のモデルとして登場した「レンジローバースポーツ」。今ではレンジローバーブランドの「スポーツトゥアラー」として高い人気を誇るが、デビュー当時はどのように受け入れられていたのか、スペインで行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。(以下の試乗...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ランドローバーレンジローバースポーツ2005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則41】アウディS4は躍動するアウディを象徴するモデルだった

【ヒットの法則41】アウディS4は躍動するアウディを象徴するモデルだった 2005年、独プレミアムスリーの戦いが激化する中で登場したのが、B7型A4に設定されたアウディS4だった。BMWがE90型5代目3シリーズを発表し、メルセデス・ベンツがCクラスを大幅改良する中、アウディS4はその先進技術で「Dセグメントのスポーツモデル」として一歩先を行って...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則アウディS4月刊MotorMagazine

【ヒットの法則40】BMW1シリーズとメルセデス・ベンツAクラスはともに「真面目な」クルマだった

【ヒットの法則40】BMW1シリーズとメルセデス・ベンツAクラスはともに「真面目な」クルマだった 2004年にBMWが1シリーズでついにCセグメント市場に参入、折しも同じ年2004年にメルセデス・ベンツもAクラスを2代目にスイッチして新しい挑戦を開始していた。ここに至り、プレミアム化が進んでいたCセグメント市場に大きな変化が訪れることになる。2005年春、BMW1シリー...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則BMWメルセデス・ベンツ1シリーズAクラス月刊MotorMagazine2005年

【ヒットの法則39】2005年、4WDの登場で日本でもフィアット・パンダの人気がさらに上昇

【ヒットの法則39】2005年、4WDの登場で日本でもフィアット・パンダの人気がさらに上昇 2003年にデビューした2代目フィアット・パンダ(日本上陸は2005年)は、コンパクトながらも広い室内スペースを持つSUV風のクルマへと進化、2004年の欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞するなど欧州での評価は高かった。そんなパンダに、2005年、4WDモデルが登場、さっそく...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則フィアットパンダ4×4パンダ4×42005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則38】レクサス日本展開の4カ月前、日本初公開されたISには3シリーズに負けない迫力があった

【ヒットの法則38】レクサス日本展開の4カ月前、日本初公開されたISには3シリーズに負けない迫力があった 2005年4月18日、ジュネーブオートサロンでワールドプレミアされたレクサスISが富士スピードウェイに姿を現した。日本での正式発表は8月とされていたが、それに先駆けて一部ジャーナリストに向けて公開されたのだった。Motor Magazine誌ももちろんレクサスISに大注目、...
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WebモーターマガジンCAR試乗2005年ヒットの法則レクサスISIS350IS250月刊MotorMagazine

【ヒットの法則37】2005年にフェイスリフトされたポロは、ちょっと上級にシフトしていた

【ヒットの法則37】2005年にフェイスリフトされたポロは、ちょっと上級にシフトしていた 2001年にデビューした4代目ポロは、2005年に大幅なフェイスリフトを受けている。この時、それまでの丸目のファニーな表情を一新して、ゴルフやパサートに近い、当時フォルクスワーゲンが好んでいたワッペングリルとなった。また、メカニズム的には大きな変化はないが、新しいディーゼル...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンポロフェイスリフト2005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則36】フェラーリはF430スパイダーの販売比率を55%と予想していた

【ヒットの法則36】フェラーリはF430スパイダーの販売比率を55%と予想していた 2004年9月のパリサロンでデビューしたばかりのフェラーリF430に、2005年、早くもスパイダーが追加されている。正式デビューは2005年3月のジュネーブショーだから、わずか半年後の登場ということになる。この異例な早さにはどういう意味があったのか。欧州での試乗をとおして、...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則フェラーリF430スパイダー2005年月刊MotorMagazine
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