ヒットの法則

【ヒットの法則32】BMW M6クーペはM社の技術を結集して開発されたレース用ベース車両だった

【ヒットの法則32】BMW M6クーペはM社の技術を結集して開発されたレース用ベース車両だった 2004年12月中旬、突然写真が公開され、その存在が明らかになったM6クーペ。その国際試乗会が2005年4月にスペインで行われている。645CiをベースにM5のV10エンジンを搭載したスーパースポーツクーペは、「M5のクーペ版」ともとれる成り立ちだが、その正体はモータースポ...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則BMWM6M6クーペ2005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則31】ライバルと比較してわかった5代目E90型BMW 3シリーズの真価

【ヒットの法則31】ライバルと比較してわかった5代目E90型BMW 3シリーズの真価 2005年に登場した5代目E90型BMW 3シリーズはプレミアムDセグメント市場に大きなインパクトを与えている。3シリーズのフルモデルチェンジに合わせたかのように同じ年2005年にアウディA4が新世代に進化、メルセデス・ベンツCクラスも2004年に大幅な改良を行なっている。...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則2005年BMW3シリーズ5代目320iE90型

【ヒットの法則30】1200kmのロングツーリングで味わった5代目E90型BMW 3シリーズの万能性

【ヒットの法則30】1200kmのロングツーリングで味わった5代目E90型BMW 3シリーズの万能性 日本上陸直前にスペインで行われた5代目E90型BMW 3シリーズの試乗会で、すでに新しい330iのテストドライブを経験していた、こもだきよし氏は2005年4月には上陸したばかりの新型3シリーズのハンドルをあらためて握り、約1200kmにわたってじっくりと日本の道を走っている...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則BMW5代目E903シリーズ330i月刊MotorMagazine

【ヒットの法則29】E90型BMW 3シリーズの進化幅は大きく、Dセグメントで不動のベンチマークに

【ヒットの法則29】E90型BMW 3シリーズの進化幅は大きく、Dセグメントで不動のベンチマークに 2005年春に日本に上陸した5代目E90型BMW 3シリーズ。当時からすでに激しい「プレミアムDセグメント」戦線が展開されており、Motor Magazine誌でも多くのページを割いてこのモデルに注目している。ここではまず3回にわたって、E90型BMW 3シリーズの多角的な...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則2005年BMW3シリーズE90型5代目月刊MotorMagazine

【ヒットの法則28】カイエンはポルシェにとって「新しい形のスポーツカー」だった

【ヒットの法則28】カイエンはポルシェにとって「新しい形のスポーツカー」だった 2002年のパリ オート サロンでワールドプレミアされ、2003年春に日本デビューを果たしたポルシェ カイエン。その後、世界のポルシェ総販売台数の半分以上を占める稼ぎ頭に成長している。ポルシェにとって、カイエンとはどういうクルマだったのか。2005年春、カイエン ターボの試...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則2005年ポルシェカイエンPORSCHECayenneSUV

【ヒットの法則26】ベントレー コンチネンタル フライングスパーは高級車として異例の注目を集めた

【ヒットの法則26】ベントレー コンチネンタル フライングスパーは高級車として異例の注目を集めた 2005年のジュネーブオートサロンには注目モデルが数多く登場している。ベントレーが発表したコンチネンタル フライングスパーもその1台。コンチネンタルGTのメカニズムを受け継いだ「新世代のベントレー」は噂の段階から話題沸騰。人気モデルとなるのは確実視されていた。(以下の記事は...
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WebモーターマガジンCARヒットの法則ベントレーコンチネンタルフライングスパージュネーブオートサロン月刊MotorMagazine2005年

【ヒットの法則25】自然吸気の大排気量エンジン搭載、アウディRS4は時代の先を行くモデルだった

【ヒットの法則25】自然吸気の大排気量エンジン搭載、アウディRS4は時代の先を行くモデルだった 2005年3月に開催されたジュネーブオートサロンからもう1台、注目モデルを見ていこう。日本では直前の2月に発表されたばかりの新型アウディA4をベースの「RS4」だ。Dセグメントに420psのV8エンジン搭載は大きなインパクトがあった。(以下の記事は、Motor Magazi...
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WebモーターマガジンCARアウディRS4ヒットの法則ジュネーブオートサロン2005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則24】アルファロメオ159は半年後の正式発表を前に大きな話題を呼んだ

【ヒットの法則24】アルファロメオ159は半年後の正式発表を前に大きな話題を呼んだ 2005年のジュネーブオートサロンで多くの注目モデルがワールドプレミアされている。中でもアルファロメオ159には大きな関心が集まっていた。当時の模様をMotor Magazine誌で振り返ってみよう。(以下の記事は、Motor Magazine 2005年5月号より)
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WebモーターマガジンCARヒットの法則アルファロメオ159ジュネーブオートサロン月刊MotorMagazine2005年

【ヒットの法則23】BMW1シリーズには「BMWのプライド」が感じられた

【ヒットの法則23】BMW1シリーズには「BMWのプライド」が感じられた 2004年10月に日本市場に登場した初代BMW1シリーズは。まず120iから上陸を開始。2005年にはいよいよ116iと118iが販売されて本格導入となった。いまやプレミアムCセグメントカーとして欠かすことのできない存在となっているが、当時はどのように受け入れられたのだろう...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則BMW1シリーズ初代116i118i2005年

【ヒットの法則21】2代目ボクスターの進化はその後に登場するケイマンを前提としていた

【ヒットの法則21】2代目ボクスターの進化はその後に登場するケイマンを前提としていた 振り返れば2代目ボクスターでは発表当初から2.7Lの「ボクスター」と3.2Lの「ボクスターS」がラインアップされていたが、そこにはどんな意味があったのか。日本に上陸したばかりの2005年春、「素」のボクスターを石川芳雄氏がテストしているので、その試乗記を改めて紹介しよう。(...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ポルシェボクスター2代目987型2005年

【ヒットの法則20】ボクスターは2代目987型でリアルスポーツという明確な位置付けに

【ヒットの法則20】ボクスターは2代目987型でリアルスポーツという明確な位置付けに 1996年に登場した初代ボクスターはミッドシップスポーツカーとして人気を集め、2004年には2代目へと進化している。日本導入は翌2005年、上陸したばかりのボクスターSを松田秀士氏がテストしている。「ポルシェ使い」の異名をとった松田氏はどんな感想を持ったのか、振り返ってみた...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ポルシェボクスター2代目ボクスターS987型2005年

【ヒットの法則19】メルセデス・べンツAクラスは質感の著しい向上ぶりこそがポイントだった

【ヒットの法則19】メルセデス・べンツAクラスは質感の著しい向上ぶりこそがポイントだった 2005年、2代目メルセデス・べンツAクラスは初代モデルで確立したコンセプトを継承しながら、ブランドの一員にふさわしい品格と質感をまとって日本市場に登場している。サンドイッチ構造によるコンパクトカーの理想ばかりにこだわっているわけではなかった。振り返れば、3代目、4代目に続...
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WebモーターマガジンCARヒットの法則メルセデス・ベンツAクラス2代目月刊MotorMagazine2005年
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