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【歴史】スズキ「HAYABUSA1300」|初代のコンセプトを大切に継承した2代目ハヤブサ、2014年には国内仕様も登場

【歴史】スズキ「HAYABUSA1300」|初代のコンセプトを大切に継承した2代目ハヤブサ、2014年には国内仕様も登場 スズキ「ハヤブサ1300」の特徴 SUZUKI HAYABUSA1300 総排気量:1339cc エンジン形式:水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 車両重量:266kg 当時価格:156万4500円(2014年国内仕様) 2014年に国内仕様が登場し人気に拍車! 300km/...
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スクーターは200ccがおすすめ? スズキ『バーグマン200』が完全に“走りのバイク”状態で最高すぎた!【個人的スズキ最強説 / SUZUKI BURGMAN200 試乗インプレ・レビュー 街乗り編】

スクーターは200ccがおすすめ? スズキ『バーグマン200』が完全に“走りのバイク”状態で最高すぎた!【個人的スズキ最強説 / SUZUKI BURGMAN200 試乗インプレ・レビュー 街乗り編】 実用性を重視したCVTのスクーターは一般的に“ロングストローク型”が多いと思っていましたが「バーグマン200 ABS」は意外にも高回転型! 実はかなりスポーティな走りが堪能できるエンジンだったんです!
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スズキ『ジクサーSF250』の燃費や足つき性は? おすすめポイントや人気の装備、価格やスペックを紹介します!【スズキのバイク!の新車図鑑▶250cc編/SUZUKI GIXXER SF250(2022)】

スズキ『ジクサーSF250』の燃費や足つき性は? おすすめポイントや人気の装備、価格やスペックを紹介します!【スズキのバイク!の新車図鑑▶250cc編/SUZUKI GIXXER SF250(2022)】 スズキ『ジクサーSF250』ってどんなバイク? 気になる燃費や足つき性を実際に触れてみてレポートします。 その他にもスペックや装備など基本情報を詳しくお届け!
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飯田レーシングファクトリーGSX-R750(スズキGSX-R750)'88デイトナ・スーパーバイクウイナーを目標に作り込む【Heritage&Legends】

飯田レーシングファクトリーGSX-R750(スズキGSX-R750)'88デイトナ・スーパーバイクウイナーを目標に作り込む【Heritage&Legends】 ヘリテイジ&レジェンズ公式サイト ▶▶▶カスタムとメンテナンスのことならヘリテイジ&レジェンズ handl-mag.com 登場当時に衝撃を受けたJ型R750を大事にしていく 油冷機登場時=1985年頃の日本はレーサーレプリカブームで、そこに投入された初代油冷、スズキGSX-R...
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スズキ「アドレスV50」【1分で読める 2022年に新車で購入可能なバイク紹介】

スズキ「アドレスV50」【1分で読める 2022年に新車で購入可能なバイク紹介】 SUZUKI「AddressV50」 税込価格:18万2600円 全長×全幅×全高:1670×620×1005mm ホイールベース:1150mm シート高:710mm 車両重量:74kg ※写真カラーはマットステラブルーメタリック(YUA) シャープなボディラインが目立つスポー...
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カタナ乗りもそうでない人も! KATANAラッピング電車が新型になってるぞ!?【スズキのバイク! のイベントニュース】

カタナ乗りもそうでない人も! KATANAラッピング電車が新型になってるぞ!?【スズキのバイク! のイベントニュース】 静岡県の天竜浜名湖鉄道を走る『KATANAラッピング電車』が新型になりました。なんだか前より『速そう』なデザインになってるぞー!
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スズキ「SV650X ABS」【1分で読める 2022年に新車で購入可能なバイク紹介】

スズキ「SV650X ABS」【1分で読める 2022年に新車で購入可能なバイク紹介】 SUZUKI「SV650X ABS」 税込価格:84万7000円 全長×全幅×全高:2140×730×1090mm ホイールベース:1450 シート高:790mm 車両重量:199kg ※カラーは写真のグラススパークルブラック(YVB)のみ ベーシックなミドルネイキッド・SV6...
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【公道ナナハン最強説】大型バイクとして750ccの『GSX-S750』と650ccの『SV650』にある境界線【SUZUKI / GSX-S750 試乗インプレ・レビュー3 後編】

【公道ナナハン最強説】大型バイクとして750ccの『GSX-S750』と650ccの『SV650』にある境界線【SUZUKI / GSX-S750 試乗インプレ・レビュー3 後編】 750ccと言う排気量は現代ではそれほど意味のあるものではありません。だけどこの排気量って、偶然にも『公道を走るスポーツバイク』として最高なのかもしれないのです。
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日本向けには生産終了したスズキ「スウィッシュ」、台湾では現行モデル! 生き残りのための戦略とは?【小松信夫の気になる日本メーカーの海外モデル Vol.53】

日本向けには生産終了したスズキ「スウィッシュ」、台湾では現行モデル! 生き残りのための戦略とは?【小松信夫の気になる日本メーカーの海外モデル Vol.53】 日本が誇る二輪車メーカー4社は世界各地で高い評価を得ている。そして日本市場では正規販売されていない機種が海外では数多く展開されてもいる。この連載では、そんな知る人ぞ知るモデルをフィーチャー。今回は日本でもなじみのある125ccスクーター「スウィッシュ」にまつわるお話。文:小松信夫
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失われるスズキ伝統のナナハン4気筒。生産終了を迎える『GSX-S750』という大型バイクについて。【SUZUKI / GSX-S750 試乗インプレ・レビュー1 前編】

失われるスズキ伝統のナナハン4気筒。生産終了を迎える『GSX-S750』という大型バイクについて。【SUZUKI / GSX-S750 試乗インプレ・レビュー1 前編】 750cc4気筒エンジンを搭載した『GS750』が生まれたのが1976年。そこから2022年の今日まで『スズキの伝統』として生き残ってきたナナハン4発が『GSX-S750』の現行モデルをもって、その歴史に幕を下ろすことになりました......
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リッターキラーの『GSX-S750』は“アレ”がとにかく素晴らしいので大型バイク初心者の人にもおすすめしたい【SUZUKI / GSX-S750 試乗インプレ・レビュー2 中編】

リッターキラーの『GSX-S750』は“アレ”がとにかく素晴らしいので大型バイク初心者の人にもおすすめしたい【SUZUKI / GSX-S750 試乗インプレ・レビュー2 中編】 普通に街乗りすると、極めて普通のナナハンネイキッド。だけどGSX-S750は『アクセルを大きく開ける』と、とある変化が訪れるバイクです......
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ジクサー150の燃費性能をフル発揮させたら何ができる? その可能性に震えが止まらない......【SUZUKI GIXXER150 試乗インプレ・レビュー5 ドリーム編 】

ジクサー150の燃費性能をフル発揮させたら何ができる? その可能性に震えが止まらない......【SUZUKI GIXXER150 試乗インプレ・レビュー5 ドリーム編 】 峠の走りもツーリングも楽しい! にモンスター級の燃費性能が上乗せされたジクサー150。その総合力を持ってすれば、どんなことができるのか?
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