試乗インプレ

カワサキ「W230」「メグロS1」インプレ|魅力は見た目や雰囲気だけではない! 走りのフィーリングを徹底レビュー

カワサキ「W230」「メグロS1」インプレ|魅力は見た目や雰囲気だけではない! 走りのフィーリングを徹底レビュー カワサキ注目のニューモデル・W230とメグロS1が2024年11月20日に発売された。空冷シングルユニットをコンパクトな車体に搭載し、素直で扱いやすいだけでなく、各部パーツの上質な仕上げも魅力だ。文:太田安治、オートバイ編集部/写真:赤松 孝
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【比較インプレ】ホンダ「GB350 C」VS ロイヤルエンフィールド「クラシック350」〈横田編〉|そっくりだけど、生まれも育ちも異なる2台

【比較インプレ】ホンダ「GB350 C」VS ロイヤルエンフィールド「クラシック350」〈横田編〉|そっくりだけど、生まれも育ちも異なる2台 横田にとって安心して扱えるサイズ感のホンダ「GB350 C」とロイヤルエンフィールド「クラシック350」だが、やはり走りの本質がどの程度なのかは気になるところ。ゆったり流してナンボのクラシックバイクに横田の厳し〜い全方位チェックが入る!以下、文:横田和彦/写真:関野 温
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【レビュー】カワサキ「KLX230シェルパ」インプレ|街乗りから林道ツーリングまで気軽に楽しめる等身大の相棒!

【レビュー】カワサキ「KLX230シェルパ」インプレ|街乗りから林道ツーリングまで気軽に楽しめる等身大の相棒! 気負わず付き合えるトレッキングバイクとしてかつて人気を博していたカワサキのシェルパが17年ぶりに復活した。軽快で素直な走りが魅力のKLX230Sをベースに、充実した装備を持つオールラウンダーだ。まずはその走りを検証しよう!文:宮崎敬一郎、オートバイ編集部/写真:赤松 孝
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【レビュー】ファンティック「キャバレロ スクランブラー700」インプレ|CP2エンジンを搭載したスクランブラーシリーズの旗艦

【レビュー】ファンティック「キャバレロ スクランブラー700」インプレ|CP2エンジンを搭載したスクランブラーシリーズの旗艦 高性能で美しく、上質な造りが魅力のファンティック・スクランブラーシリーズのトップモデルとして登場したスクランブラー700。エンジンはなんとヤマハのCP2ユニットで、トルキーでパワフルな走りが魅力。その実力を試乗チェックしてみたぞ!文:宮崎敬一郎、オートバイ編集部/写真:南 孝幸
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【レビュー】ロイヤルエンフィールド新型「クラシック350」インプレ|伝統が息づくクラシックが充実のアップデート!

【レビュー】ロイヤルエンフィールド新型「クラシック350」インプレ|伝統が息づくクラシックが充実のアップデート! 日本でも人気のクラシカルなモデル、ロイヤルエンフィールド・クラシック350の2025年モデルが登場した。細部の熟成と装備の充実を果たしたアップデート版だ。その走りを試乗検証してみたぞ!文:太田安治、オートバイ編集部/写真:赤松 孝
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『GSX-8R』は今までにないスタンスのスポーツバイク!? 本領はワインディングだと思うんだけど良い意味でフルカウルスポーツと呼びづらい......【20代バイクインプレ修行中!/GSX-8R 3ワインディング編】

『GSX-8R』は今までにないスタンスのスポーツバイク!? 本領はワインディングだと思うんだけど良い意味でフルカウルスポーツと呼びづらい......【20代バイクインプレ修行中!/GSX-8R 3ワインディング編】 フルカウルスポーツバイクの『GSX-8R』の本領発揮はやっぱりワインディング!もちろんめちゃくちゃ楽しいんだけど......なんか色々書きづらい!?
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ヤマハ「MT-09」の注目モデル“Y-AMT”仕様と上級版“SP”のちがい|ノアと横田が双方の魅力を徹底解説

ヤマハ「MT-09」の注目モデル“Y-AMT”仕様と上級版“SP”のちがい|ノアと横田が双方の魅力を徹底解説 MT-09の目玉はなんといってもY-AMTなのだが、その他にも大注目のSP仕様がある。このモデルにはフロントサスにKYB、リアサスにオーリンズを搭載したスポーツ走行に特化したモデルだ。インプレッションに入る前にY-AMTの機構とSP仕様のサスを“凸凹コンビ”こと、ノアセレンと横...
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【レビュー】シックデザイン「ガイラZ900RS用サイドウイング」|雨風に対抗! Z900RSで快適なツーリングを楽しみたい人におすすめ

【レビュー】シックデザイン「ガイラZ900RS用サイドウイング」|雨風に対抗! Z900RSで快適なツーリングを楽しみたい人におすすめ シックデザインのカスタムデモ車・Z900RSに試乗した。防風効果とともに空力性能も考慮したパーツ群に注目だ。文:太田安治/写真:南 孝幸
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戦えるYZ250FXローダウンサスで、WEXオフビ120分のレースを戦った

戦えるYZ250FXローダウンサスで、WEXオフビ120分のレースを戦った ヤマハYZ250FXをテクニクスが新たな思想でローダウン。その真意を探るべく、みっちりノービス目線のインプレッションを試みた PHOTO/JNCC オフロードバイクのディメンションを変更することについて 車高は昔からレーサーにとってセッティング項目の一つで、身長185cmのライ...
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オフロードに興味ない人が『Vストローム800DE』に乗ったらどう感じる? → たぶん最高のツーリングバイク! 【SUZUKI Vストローム800DE インプレ・レビュー5 まとめ編】

オフロードに興味ない人が『Vストローム800DE』に乗ったらどう感じる? → たぶん最高のツーリングバイク! 【SUZUKI Vストローム800DE インプレ・レビュー5 まとめ編】 オフロード志向が強いリアル・アドベンチャーの『Vストローム800DE』が実は「普通のツーリングバイク」としてすごく優秀だという理由はここまでお伝えしてきた通り。でもオフロードを走らなかったら「宝の持ち腐れ」になるのでは?
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バイクの足つき性で『これなら大丈夫!』と思える判断の基準。Vストローム800DE「シート高855mm」を例として......買って後悔しないために!【SUZUKI Vストローム800DE インプレ・レビュー3 足つき性 編】

バイクの足つき性で『これなら大丈夫!』と思える判断の基準。Vストローム800DE「シート高855mm」を例として......買って後悔しないために!【SUZUKI Vストローム800DE インプレ・レビュー3 足つき性 編】 バイクというのは時に残酷なまでに『体格』を要求してきます。シート高855mmの『Vストローム800DE』もそういうバイクなのでしょうか......
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多種多様な原付二種スクーターを展開するヤマハ、「シグナス グリファス」の立ち位置、このモデルを選ぶべき人とは?

多種多様な原付二種スクーターを展開するヤマハ、「シグナス グリファス」の立ち位置、このモデルを選ぶべき人とは? ヤマハは数多くの125ccスクーターをラインアップしている。そのなかで、スポーティな見た目と装備が個性となっている「シグナス グリファス」。走りの特性や注目すべきポイントについてお伝えしよう。まとめ:オートバイ編集部/写真:南 孝幸
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