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ランボルギーニがフェノーメノ ロードスターを15台限定で生産。ランボルギーニ史上最もパワフルなオープンカー

ランボルギーニがフェノーメノ ロードスターを15台限定で生産。ランボルギーニ史上最もパワフルなオープンカー 2026年5月15日(イタリア現地時間)、アウトモビリ ランボルギーニは最新のフューオフモデル「フェノーメノ ロードスター」を発表。生産台数は15台限定の予定だ。
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ランボルギーニ横浜サービスセンターが第三京浜 港北IC近くにオープン。最高水準のメンテナンスサービスを提供

ランボルギーニ横浜サービスセンターが第三京浜 港北IC近くにオープン。最高水準のメンテナンスサービスを提供 2026年2月10日、神奈川エリア初となるランボルギーニ専門のサービス拠点「ランボルギーニ横浜サービスセンター」が完成し、これを祝したオープニングセレモニーが開催された。運用は同年2月16日に開始される。
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ムルシエラゴとガヤルドが導いた、ランボルギーニの大きな転換期。両モデルに共通するドラマチック性とは

ムルシエラゴとガヤルドが導いた、ランボルギーニの大きな転換期。両モデルに共通するドラマチック性とは 1999年にアウディ傘下となったランボルギーニの第1弾がムルシエラゴ、そしてそこに続いたのがガヤルドだ。2台は新生ランボルギーニを印象付けたとともに、ここからブランドが飛躍を遂げたと言っても過言ではない。(MotorMagazine 2025年3月号より/文:島下泰久)
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ランボルギーニV12が生まれる新しいライン。サンタアガタボロネーゼで車両価格の理由を垣間見る

ランボルギーニV12が生まれる新しいライン。サンタアガタボロネーゼで車両価格の理由を垣間見る ランボルギーニの本拠地サンタアガタボロネーゼにあるファクトリーで、レヴエルト、そしてテメラリオといったスーパースポーツカーが製造されるラインを見学。さらに実際に作業を体験してきた。(2025年2月号より/文:島下泰久)
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ランボルギーニ レヴエルトで氷上走行。猛牛を氷上で操る、これほどに強い中毒性がある体験はない

ランボルギーニ レヴエルトで氷上走行。猛牛を氷上で操る、これほどに強い中毒性がある体験はない 中国北部に位置する内モンゴルの氷上コースで「ランボルギーニ・エスペリアンツァ・ネーヴェ」と呼ばれる雪上イベントが行われた。これはランボルギーニを雪上で楽しむドライビングプログラムである。ランボルギーニをドリフトさせまくった大谷達也氏がレポートする。(モーターマガジン2025年2...
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Webモーターマガジンランボルギーニレヴエルトウルスウラカンウラカンステラートステラート氷上試乗MotorMagazine誌連動企画

V8ツインターボを搭載したPHEV「ランボルギーニ ウルスSE」の、驚くほどのコントローラブル性

V8ツインターボを搭載したPHEV「ランボルギーニ ウルスSE」の、驚くほどのコントローラブル性 スーパーSUVの草分け的存在であるランボルギーニ ウルスがPHEV化され「ウルスSE」となった。昨今のトレンドであるエンジンのダウンサイズは行わず、電動化によって走りを強化。ウルスらしさは貫かれていた。(MotorMagazine2025年1月号より/文:島下泰久) EV航続距...
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ランボルギーニ レヴエルト、1015hpの迫力。V12+電動化技術を搭載した新世代【スーパーカークロニクル・完全版/062】

ランボルギーニ レヴエルト、1015hpの迫力。V12+電動化技術を搭載した新世代【スーパーカークロニクル・完全版/062】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、2023年に誕生した新たなフラッグシップで電動化モデルのランボルギーニ レヴエルトだ。
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ランボルギーニ エッセンツァSCV12は、40台限定のサーキット専用ハイパーカー【スーパーカークロニクル・完全版/061】

ランボルギーニ エッセンツァSCV12は、40台限定のサーキット専用ハイパーカー【スーパーカークロニクル・完全版/061】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、2020年に登場したランボルギーニ エッセンツァSCV12だ。
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ランボルギーニ初のハイブリッドカー「シアン FKP37」と、その名称に込められた想い【スーパーカークロニクル・完全版/060】

ランボルギーニ初のハイブリッドカー「シアン FKP37」と、その名称に込められた想い【スーパーカークロニクル・完全版/060】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、2019年に発表されたランボルギーニ シアンFKP37だ。
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創業者フェルッチオの生誕100周年を記念したランボルギーニ「チェンテナリオ」【スーパーカークロニクル・完全版/059】

創業者フェルッチオの生誕100周年を記念したランボルギーニ「チェンテナリオ」【スーパーカークロニクル・完全版/059】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、ランボルギーニ チェンテナリオだ。
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ランボルギーニ ウラカンはガヤルドの正常進化版。RWDやオフロード版などの仕様も【スーパーカークロニクル・完全版/058】

ランボルギーニ ウラカンはガヤルドの正常進化版。RWDやオフロード版などの仕様も【スーパーカークロニクル・完全版/058】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、ランボルギーニ ウラカンだ。
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伝統のV12を継承したランボルギーニのフラッグシップ「アヴェンタドール」【スーパーカークロニクル・完全版/057】

伝統のV12を継承したランボルギーニのフラッグシップ「アヴェンタドール」【スーパーカークロニクル・完全版/057】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、ランボルギーニ アヴェンタドールだ。
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