ヒットの法則

【ヒットの法則52】5代目ゴルフGTIには忘れかけていた「GTI魂」が感じられた

【ヒットの法則52】5代目ゴルフGTIには忘れかけていた「GTI魂」が感じられた 2005年、5代目ゴルフGTIは熱狂的な歓迎を受けて日本に上陸した。すでに欧州で高い評価を受けてはいたが、はたしてその魅力は日本の道でも発揮することができたのか。GTI好きの石川芳雄氏がゴルフGTIのDSG仕様と6MT仕様に2日間じっくりと乗り込んで検証している。(以下の試...
W
Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンゴルフⅤゴルフGTI5代目日本試乗月刊MotorMagazine

【ヒットの法則51】アウディA4 3.2 クワトロとBMW330iを比較試乗して見えたブランドの本質

【ヒットの法則51】アウディA4 3.2 クワトロとBMW330iを比較試乗して見えたブランドの本質 アウディにはBMWにはない独自の魅力がある。それは一体どこから来るのか。今なお語られることの多いテーマだが、2005年にアウディA4とBMW3シリーズがフルモデルチェンジした際、Motor Magazine誌でアウディA4 3.2FSIクワトロとBMW330iを比較しながら...
W
Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則アウディA43.2FSIクワトロBMW3シリーズ330i

【ヒットの法則50】ディスカバリー3の本格派SUVとしての資質は健在だった

【ヒットの法則50】ディスカバリー3の本格派SUVとしての資質は健在だった ディスカバリーがフルモデルチェンジされて3代目として登場したのは2004年(日本には2005年春に上陸)。高いオフロード性能を備えながら、生産性の改良などにより魅力的な価格を実現して人気を博していたディスカバリーは、この3代目でやや高級路線にシフトしていた。これは当時ランド...
W
Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ランドローバーディスカバリーディスカバリー33代目HSE2005年

【ヒットの法則49】アルファ147はフェイスリフトとは思えないほどの変身ぶりだった

【ヒットの法則49】アルファ147はフェイスリフトとは思えないほどの変身ぶりだった Cセグメントのスポーティなハッチバックとして人気を集めていたアルファ147が、2005年(欧州では2004年)にフェイスリフトを行なっている。フロントグリル、ヘッドライト、テールライトのデザインが一新され、精悍な「ブレラ顔」となって登場、それとともに細部の改良、精度の向上、...
W
Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則アルファロメオアルファ147フェイスリフト2.0ツインスパーク セレスピード2005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則48】シトロエンC4はライバルにはないオリジナリティで見事に対抗

【ヒットの法則48】シトロエンC4はライバルにはないオリジナリティで見事に対抗 2004年のパリオートサロンで初公開されて話題を呼んだシトロエンC4は、2005年春、日本上陸を果たしている。強豪ひしめくCセグメントでは、基本性能の高さはもちろんのこと、他にはない独自の魅力も必要となる。ではシトロエンはどのようにして存在感を示していたのか、当時の試乗記で...
W
Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則シトロエンC4セダン2.0 エクスクルーシブクーペ2.0VTS2005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則47】初代アウディTTのデザインは6年経ても魅力的だった

【ヒットの法則47】初代アウディTTのデザインは6年経ても魅力的だった 2005年、すでに新型モデル登場の噂が高まる中、初代TTの人気は相変わらず高かった。Motor Magazine誌ではアウディ人気の火付け役ともなった初代TTの最新モデルに試乗、その人気の秘密をあらためて探っている。(以下の試乗記は、Motor Magazine 2005年...
W
Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則アウディTT初代TTクーぺ 3.2クワトロ S-line2005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則46】プジョー407は堂々たるボディとストローク感のあるフットワーク

【ヒットの法則46】プジョー407は堂々たるボディとストローク感のあるフットワーク 2005年に日本市場に導入されたプジョー407/407SWは、先代にあたる406からの大胆な変身で注目を集めた。当時、ドイツのプレミアムブランドのライバルたちはこぞってボディを大型化していたが、プジョーもまたボディの大型化、プレミアム化を推し進めていた。この戦略は日本でどう...
W
Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則プジョー407/407SW407 ST 2.2407 SW EXECUTIVE3.0月刊MotorMagazine2005年

【ヒットの法則45】アウディA4アバントには人気者になる要素が詰まっていた

【ヒットの法則45】アウディA4アバントには人気者になる要素が詰まっていた 2005年2月に新型となって日本に導入されたアウディA4アバント(B7型)。すでに日本でも絶大な人気を誇っていたこのスタイリッシュなワゴンの魅力はどこにあったのか。Motor Magazine誌での検証をチェックしてみよう。(以下の試乗記は、Motor Magazine 2...
W
Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則アウディA4A4アバントA4アバント 2.02005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則44】3代目グランドチェロキーは欧州プレミアムSUVをターゲットに激進化

【ヒットの法則44】3代目グランドチェロキーは欧州プレミアムSUVをターゲットに激進化 2005年に登場した3代目ジープ・グランドチェロキーは驚くべき進化を遂げていた。ラダーフレームをやめ、フロントサスペンションを独立懸架とし、ESPやアンチロールシステムを採用。それまでのジープのイメージを覆し、本格的な高級SUVへと舵を切ったモデルでもあった。ここでは200...
W
Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ジープグランドチェロキー5.7HEMIリミテッド月刊MotorMagazine

【ヒットの法則43】アウディA6は独自技術と高品質でFFでもプレミアムを標榜した

【ヒットの法則43】アウディA6は独自技術と高品質でFFでもプレミアムを標榜した 伝統的な価値や格式といったものも重視されるEセグメントサルーンのジャンルにおいて、2005年当時、アウディはどういうポジションにあったのか、そしてA6はどういうモデルだったのか。ブランドの個性がよく現れるプレミアムサルーンのベーシックモデルの試乗をとおして見てみよう。(以下...
W
Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則アウディA6A6 2.42005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則42】レンジローバースポーツはオフロードも走れるスポーツカーだった

【ヒットの法則42】レンジローバースポーツはオフロードも走れるスポーツカーだった 2005年、ランドローバーの5番目のモデルとして登場した「レンジローバースポーツ」。今ではレンジローバーブランドの「スポーツトゥアラー」として高い人気を誇るが、デビュー当時はどのように受け入れられていたのか、スペインで行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。(以下の試乗...
W
Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ランドローバーレンジローバースポーツ2005年月刊MotorMagazine

【ヒットの法則41】アウディS4は躍動するアウディを象徴するモデルだった

【ヒットの法則41】アウディS4は躍動するアウディを象徴するモデルだった 2005年、独プレミアムスリーの戦いが激化する中で登場したのが、B7型A4に設定されたアウディS4だった。BMWがE90型5代目3シリーズを発表し、メルセデス・ベンツがCクラスを大幅改良する中、アウディS4はその先進技術で「Dセグメントのスポーツモデル」として一歩先を行って...
W
Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則アウディS4月刊MotorMagazine
続きを読む

人気記事

This article is a sponsored article by
''.