ヒットの法則

【ヒットの法則176】日本仕様のアルファ159は成熟したグローバルカーに進化していた

【ヒットの法則176】日本仕様のアルファ159は成熟したグローバルカーに進化していた 2005年のジュネーブオートサロンでデビューし、2006年に日本に上陸したアルファ159だったが、その進化には賛否両論が入り交じっていた。その大人びた走りのテイストは果たして進化なのか後退なのか。ドイツで欧州仕様に試乗した西川氏が、日本仕様に乗ってあらためてアルファ159を...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則アルファロメオアルファ1592.2JTS月刊MotorMagazine2006年4月号

【ヒットの法則174】メルセデス・ベンツE320CDIはディーゼル鎖国状態の日本に衝撃を与えた!

【ヒットの法則174】メルセデス・ベンツE320CDIはディーゼル鎖国状態の日本に衝撃を与えた! 2005年の東京モーターショーで展示され、「日本で最初の新世代クリーンディーゼル乗用車、2006年内に日本市場導入予定」と話題を呼んだメルセデス・ベンツE320CDI。Motor Magazine誌では、正式日本導入発表を前に、東京モーターショーへの展示と事前テストのために...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則メルセデス・ベンツE320CDIクリーンディーゼル事前テスト月刊MotorMagazine2006年4月号

【ヒットの法則173】アウディ、BMW、ポルシェはそれぞれ異なる4WDのドライビングスタイルを想定

【ヒットの法則173】アウディ、BMW、ポルシェはそれぞれ異なる4WDのドライビングスタイルを想定 2006年、Motor Magazine誌は興味深いテストを行っている。アウディS4、BMW330 xi、ポルシェ911カレラ4という4WDモデル3台を女神湖氷上コースと筑波サーキットに持ち込んで、それぞれのブランドがクルマを走らせるときの気持ちよさをどう考えているのか、ド...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則アウディS4BMW330xiポルシェ 911カレラ4月刊MotorMagazine2006年4月号

【ヒットの法則171】初代レンジローバー スポーツはディカバリーがベースの「新しいレンジローバー」だった

【ヒットの法則171】初代レンジローバー スポーツはディカバリーがベースの「新しいレンジローバー」だった 2005年にレンジローバーブランド第2弾として登場した初代レンジローバー スポーツは、ゆったりとしたレンジローバーとは異なる、スポーティな走りが大きな注目を集めた。また同時に、その数年前に親会社がBMWからフォードに変わっていたこともあり、レンジローバーというブランドの行方...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則レンジローバーレンジローバー スポーツ初代月刊MotorMagazine2006年4月号

【ヒットの法則170】2006年、MINIに追加された3つのモデルが人気上昇の起爆剤になった

【ヒットの法則170】2006年、MINIに追加された3つのモデルが人気上昇の起爆剤になった 2006年2月、すでに日本市場で確たる人気を得ていたMINIに新しいバリエーション「Seven(セブン)」「Park Lane(パークレーン)」「Checkmate(チェックメイト)」が追加されている。オリジナルミニに由来する名前と内外装が与えられた魅力的なモデルで、これが...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則MINIセブンパークレーンチェックメイト月刊MotorMagazine2006年4月号

【ヒットの法則169】ゴルフR32の6速MTは乗った瞬間からDSGとはまるで違っていた

【ヒットの法則169】ゴルフR32の6速MTは乗った瞬間からDSGとはまるで違っていた 2006年2月、5代目ゴルフをベースにしたR32が日本に上陸している。その主力は5ドア右ハンドルのDSG仕様だったが、デビュー時は受注生産として3ドア左ハンドルの6速MTも用意されていた。販売台数は多くはなかったが、強烈な印象を残した真のイメージリーダーはどんなクルマだった...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンゴルフR326速MT月刊MotorMagazine2006年4月号

【ヒットの法則168】ポルシェ ケイマンSと911カレラには本質的な違いが存在していた

【ヒットの法則168】ポルシェ ケイマンSと911カレラには本質的な違いが存在していた 2006年早々に日本に上陸した初代ポルシェ ケイマンS。Motor Magazine誌では、すぐさま一般道でロードテストを行った後、筑波サーキットで911カレラとともに比較試乗を行っている。今回は一般道ではわからなかった2台の違いを振り返ってみよう。(以下の試乗記は、Mot...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ポルシェケイマンケイマンS911911カレラ月刊MotorMagazine

【ヒットの法則167】プジョー1007はユニークな存在だが、その走りはまさしく「プジョー」だった

【ヒットの法則167】プジョー1007はユニークな存在だが、その走りはまさしく「プジョー」だった 2004年に欧州でデビューしたプジョー1007が、日本にやってきたのは2006年2月のこと。プジョーにとって車名の中央に0をふたつ並べた初のモデルとなった。その後、この4桁の車名は「従来のカテゴリーにとらわれない新しいコンセプト」のモデルにつけられることになる。その最初のプ...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則プジョー10071007 1.6月刊MotorMagazine2006年4月号

【ヒットの法則165】BMW Z4 M ロードスターはM社が送り出した「Z4の本命」だった

【ヒットの法則165】BMW Z4 M ロードスターはM社が送り出した「Z4の本命」だった 2006年、BMWはドイツ国内でのZ4ロードスターのマイナーチェンジを発表、この時Z4クーペが登場しているが、同時にZ4 M ロードスター/Z4 M クーペが新規導入されて大きな話題を呼んでいる。そして、2006年2月にはスペイン・ヘレスでZ4 M ロードスターの国際試乗会...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則BMWZ4Z4 ロードスターZ4 M ロードスターM月刊MotorMagazine

【ヒットの法則164】パサート 4MOTION はトラクション性能が上がり走りの質が高まっていた

【ヒットの法則164】パサート 4MOTION はトラクション性能が上がり走りの質が高まっていた 2005年2月にワールドプレミアされた5代目パサートは、ヴァリアントを追加した後、2006年1月には4WDモデル「4MOTION」を設定している。日本には2006年3月にパサート/パサートヴァリアントが同時に上陸、この時すでにセダンに「V6 4MOTION」も設定されている...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンパサートパサートヴァリアント4MOTIONV6 4MOTION月刊MotorMagazine

【ヒットの法則162】カイエンターボSにはポルシェの自信と余裕が現れていた

【ヒットの法則162】カイエンターボSにはポルシェの自信と余裕が現れていた 2006年1月4日、ロサンゼルスモーターショーで、突如、カイエンターボのスペシャルモデル「カイエンターボS」が登場した。パワーは実に521ps。そして、1月16日には30台限定で日本でも販売されることがアナウンスされている。その価格は1850万円。当時のカイエンターボよりも...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ポルシェカイエンカイエンターボS月刊MotorMagazine2006年4月号

【ヒットの法則161】トゥアレグ/ポロ/ニュービートルの同時試乗でわかったフォルクスワーゲンの神髄

【ヒットの法則161】トゥアレグ/ポロ/ニュービートルの同時試乗でわかったフォルクスワーゲンの神髄 2006年、フォルクスワーゲンは着々とラインアップを拡大し、その後の躍進へとつなげている。ここでは、ゴルフに続くモデルとして、ポロ、ニュービートル、トゥアレグの成功と2006年モデルの進化ぶりを振り返ってみよう。当時フォルクスワーゲンはどこへ向かおうとしていたのか。(以下の...
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