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市販期間わずか1年2カ月だったトヨタ 1600GTは、キラリと光る名車だった【国産スポーツカークロニクル/013】

市販期間わずか1年2カ月だったトヨタ 1600GTは、キラリと光る名車だった【国産スポーツカークロニクル/013】 昭和を駆け抜けた和製スポーツモデルたち。その勇姿を、モーターマガジン社の70年以上にわたる取材記録や当時の写真を基に紹介しよう。今回は、1967年にコロナをベースに発売された、トヨタ 1600GTだ。
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レーシングコンストラクターが手がけた童夢 P-2は、世に問う寸前まで行ったが・・・【幻のスーパーカー・日本編/05】

レーシングコンストラクターが手がけた童夢 P-2は、世に問う寸前まで行ったが・・・【幻のスーパーカー・日本編/05】 1960年代末から日本でもスーパーカーが計画され、あるものは試作段階で消え、あるものは実際に販売までこぎつけた。2023年 ゴールデンウイークの特別連載企画として、そんな時代の最先端を目指した日本の志高いスーパーカーを紹介しよう。第5回は、童夢 P-2だ。
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【くるま問答・昭和編】ソレックスやウエーバー、高性能キャブレターの特徴とはなにか?【その6】

【くるま問答・昭和編】ソレックスやウエーバー、高性能キャブレターの特徴とはなにか?【その6】 高性能車のエンジンにつきものだったソレックス、ウエーバーといったキャブレター。昭和のクルマではあこがれ以外のなにものでもなかった。それらはどんな機構でどんな特徴があったのかを解説しよう。
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【くるま問答・昭和編】キャブレターの工夫。ツインキャブ&2バレルとはなにか?【その4】

【くるま問答・昭和編】キャブレターの工夫。ツインキャブ&2バレルとはなにか?【その4】 エンジンに空気とガソリンの混合気を送り込むキャブレター。一般的なモデルであればキャブレターは1つだが、2つ、3つ載せているモデルもあった。さらに当時のカタログを見るとツインキャブ・2バレルとの表記も多い。これはどういうものなのか、解説していこう。
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【くるま問答・昭和編】キャブレターの構造とアナログな魅力。今でも愛好家の多いシステムとは【その3】

【くるま問答・昭和編】キャブレターの構造とアナログな魅力。今でも愛好家の多いシステムとは【その3】 今では電子制御式インジェクションにその役割を取ってかわられたキャブレター。だが1980年代までは主流だったその構造とはどんなものだったのか解説していこう。
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