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フェラーリ FFは4WDで、シューティングブレークのワゴンボディを持つ独創性があった【スーパーカークロニクル・完全版/064】

フェラーリ FFは4WDで、シューティングブレークのワゴンボディを持つ独創性があった【スーパーカークロニクル・完全版/064】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回はフェラーリ FF、2011年に登場してその後の改良でGTC4ルッソへと進化したモデルだ。
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Webモーターマガジン連載スーパーカークロニクル完全版フェラーリFF4WDシューティングブレーク4人乗り

フェラーリ 458イタリアは、最高出力を9000rpmで発生させるV8エンジンを搭載した【スーパーカークロニクル・完全版/063】

フェラーリ 458イタリアは、最高出力を9000rpmで発生させるV8エンジンを搭載した【スーパーカークロニクル・完全版/063】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、フェラーリ 458イタリアだ。
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Webモーターマガジン連載スーパーカークロニクル完全版フェラーリ458イタリアV8スパイダーミッドシップ

V8ツインターボを搭載したPHEV「ランボルギーニ ウルスSE」の、驚くほどのコントローラブル性

V8ツインターボを搭載したPHEV「ランボルギーニ ウルスSE」の、驚くほどのコントローラブル性 スーパーSUVの草分け的存在であるランボルギーニ ウルスがPHEV化され「ウルスSE」となった。昨今のトレンドであるエンジンのダウンサイズは行わず、電動化によって走りを強化。ウルスらしさは貫かれていた。(MotorMagazine2025年1月号より/文:島下泰久) EV航続距...
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ランボルギーニ レヴエルト、1015hpの迫力。V12+電動化技術を搭載した新世代【スーパーカークロニクル・完全版/062】

ランボルギーニ レヴエルト、1015hpの迫力。V12+電動化技術を搭載した新世代【スーパーカークロニクル・完全版/062】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、2023年に誕生した新たなフラッグシップで電動化モデルのランボルギーニ レヴエルトだ。
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ランボルギーニ エッセンツァSCV12は、40台限定のサーキット専用ハイパーカー【スーパーカークロニクル・完全版/061】

ランボルギーニ エッセンツァSCV12は、40台限定のサーキット専用ハイパーカー【スーパーカークロニクル・完全版/061】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、2020年に登場したランボルギーニ エッセンツァSCV12だ。
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Webモーターマガジン連載スーパーカークロニクル完全版ランボルギーニエッセンツァSCV12アヴェンタドールスクアドラ コルセ

ランボルギーニ初のハイブリッドカー「シアン FKP37」と、その名称に込められた想い【スーパーカークロニクル・完全版/060】

ランボルギーニ初のハイブリッドカー「シアン FKP37」と、その名称に込められた想い【スーパーカークロニクル・完全版/060】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、2019年に発表されたランボルギーニ シアンFKP37だ。
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ポルシェ 911カレラ GTSは、スペックの向こう側にある本質的なクルマの歓びへ誘う【試乗】

ポルシェ 911カレラ GTSは、スペックの向こう側にある本質的なクルマの歓びへ誘う【試乗】 シリーズ初となるハイブリッドモデルとなった新型911 カレラGTS。その公道試乗の機会がようやく訪れた。ドイツ車として、ポルシェとして、911として革新的な技術を織り込んだ同車の走りはどのような仕上がりとなったのだろうか。(Motor Magazine2025年8月号より。文:...
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創業者フェルッチオの生誕100周年を記念したランボルギーニ「チェンテナリオ」【スーパーカークロニクル・完全版/059】

創業者フェルッチオの生誕100周年を記念したランボルギーニ「チェンテナリオ」【スーパーカークロニクル・完全版/059】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、ランボルギーニ チェンテナリオだ。
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Webモーターマガジン連載スーパーカークロニクル完全版ランボルギーニチェンテナリオフェルッチオアヴェンタドールスパイダー

トヨタのGR GTが採用した低さも、高回転型エンジンもトランスアクスル配置も、すべては走りを追求するために

トヨタのGR GTが採用した低さも、高回転型エンジンもトランスアクスル配置も、すべては走りを追求するために GRとレクサスから、フラッグシップとなる新型スポーツカーが世界に向けて発表されました。既出の「LFAコンセプト」とともに披露されたのは、トヨタ系スポーツモデルの頂点に位置づけられる「GR GT」です。内燃機関ならではのロマンを感じさせる構成や、その中身をチェックしていきます。
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WebモーターマガジンMotorMagazine誌連動企画トヨタGRモータースポーツスーパーカーハイブリッドV8エンジンGR GTGT

ランボルギーニ ウラカンはガヤルドの正常進化版。RWDやオフロード版などの仕様も【スーパーカークロニクル・完全版/058】

ランボルギーニ ウラカンはガヤルドの正常進化版。RWDやオフロード版などの仕様も【スーパーカークロニクル・完全版/058】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、ランボルギーニ ウラカンだ。
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Webモーターマガジン連載スーパーカークロニクル完全版ランボルギーニウラカンガヤルドEVOステラート

伝統のV12を継承したランボルギーニのフラッグシップ「アヴェンタドール」【スーパーカークロニクル・完全版/057】

伝統のV12を継承したランボルギーニのフラッグシップ「アヴェンタドール」【スーパーカークロニクル・完全版/057】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、ランボルギーニ アヴェンタドールだ。
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Webモーターマガジンスーパーカークロニクル完全版ランボルギーニアヴェンタドールV12カウンタックムルシエラゴSVJ

【2025写真蔵トップ10】第8位 フェラーリ アマルフィ/新しいラグジュアリーV8クーペが日本デビュー

【2025写真蔵トップ10】第8位 フェラーリ アマルフィ/新しいラグジュアリーV8クーペが日本デビュー Webモーターマガジン年末年始恒例のスペシャル企画、2025年1月1日〜12月21日に紹介した「写真蔵」から人気の高かったモデルのトップ10をカウントダウン形式で紹介しよう。第8位は、フェラーリ ローマの後継として登場した、新型の2+2クーペ「アマルフィ(Amalfi)」だ。(...
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