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【スーパーカー年代記 102】新世代アストンマーティンの第2弾は4世代目に進化したヴァンテージ

【スーパーカー年代記 102】新世代アストンマーティンの第2弾は4世代目に進化したヴァンテージ クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第102回は「アストンマーティン ヴァンテージ(4代目)」だ。
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Webモーターマガジン連載CARスーパーカー2020アストンマーティンヴァンテージ第4世代ASTONMARTINVANTAGEV8

【輸入車年鑑 2020】アストンマーティン ヴァンテージは痛快かつ素直で快適。グランドツアラーの理想を体現

【輸入車年鑑 2020】アストンマーティン ヴァンテージは痛快かつ素直で快適。グランドツアラーの理想を体現 2017年11月に登場した第4世代のアストンマーティン ヴァンテージ。フロントミッドにメルセデスAMG製の4L V8ツインターボを搭載し、8速ATとの組み合わせで、最高速は314km/h、0→100km/h加速はわずか3.6秒。このFRピュアスポーツカーは「ベビーアストン」...
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【スーパーカー年代記 077】アストンマーティン ヴァンテージはV12を搭載して史上最速の量産アストンを目指した

【スーパーカー年代記 077】アストンマーティン ヴァンテージはV12を搭載して史上最速の量産アストンを目指した クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第77回は「アストンマーティン ヴァンテージ」だ。
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【試乗】アストンマーティン ヴァンテージの美しくも猛々しいレーシングスタイルに7速MTがよく似合う

【試乗】アストンマーティン ヴァンテージの美しくも猛々しいレーシングスタイルに7速MTがよく似合う スポーツカーはマニュアルトランスミッションで操るべし、という常識は今や過去のもの。ハイスペックであるほど、ATやDCTのお世話になるのが当たり前の時代になっている。そんな風潮をナンパと笑い飛ばすがごとく、ここに現れたのは4L V8ツインターボに7速MT。もはや奇跡的なコラボ...
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【ニューモデル写真蔵】アストンマーティン ヴァンテージ ロードスター、オープン化してもさらに美しく!

【ニューモデル写真蔵】アストンマーティン ヴァンテージ ロードスター、オープン化してもさらに美しく! 2020年2月12日に本国で発表されたアストンマーティン ヴァンテージのロードスターが、早くも日本でお披露目された。発表会での写真から、そのディテールを紹介しよう。
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アストンマーティン ヴァンテージ ロードスターが早くも日本で初お披露目に!

アストンマーティン ヴァンテージ ロードスターが早くも日本で初お披露目に! 2020年2月21日、アストンマーティン ジャパンは本国で発表されたばかりのヴァンテージ ロードスターを日本初公開。あわせて、ヴァンテージ クーペの7速MTやパッケージオプション装着車も公開された。
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アストンマーティン ヴァンテージ ロードスターを追加。さらに7速MTをクーペにオプション設定

アストンマーティン ヴァンテージ ロードスターを追加。さらに7速MTをクーペにオプション設定 2020年2月12日、ラグジュアリースポーツカーメーカーのアストンマーティン・ラゴンダは、ヴァンテージのオープンモデル「ヴァンテージ ロードスター(Aston Martin Vantage Roadster)」を発表した。なお、日本への導入時期や車両価格などは公開されていない。
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【FRへの憧憬 14】アストンマーティン ヴァンテージは、まるで全身を鍛え上げたアスリート

【FRへの憧憬 14】アストンマーティン ヴァンテージは、まるで全身を鍛え上げたアスリート スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ...と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画を...
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