くるま問答

【くるま問答】ステアリング機構の今昔。ボールナット式とラック&ピニオンの違いを解説

【くるま問答】ステアリング機構の今昔。ボールナット式とラック&ピニオンの違いを解説 ステアリング機構は普段あまり意識しないところかもしれない。ステアリングホイールを回せば前輪が切れる、と当たり前に思っているかもしれないが、ここもいろいろな工夫が凝らされているところだ。今回はかつての主役のボールナット式と現在の主役のラック&ピニオン式を解説する。
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Webモーターマガジンくるま問答ステアリングステアリング機構ラックアンドピニオンボールナットウオームシャフトセクターシャフトピニオンギアステアリングラック

【くるま問答】車高は低ければいいというわけでもない。重心とロールセンターの微妙な関係

【くるま問答】車高は低ければいいというわけでもない。重心とロールセンターの微妙な関係 コーナリング性能にこだわりのある人は、「ロールセンター」という言葉が気になったりするかもしれない。「車高を低くするとロールセンターが下がって性能が発揮できない」というような文脈で使われることもある。今回はそのロールセンターと重心の関係について解説する。
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Webモーターマガジンくるま問答ロールセンター重心車高サスペンションアームタイヤレーシングカーチューニングロール

【くるま問答】左右のタイヤは平行とは限らない! 低速走行で重要なアッカーマンジオメトリーとは

【くるま問答】左右のタイヤは平行とは限らない! 低速走行で重要なアッカーマンジオメトリーとは アッカーマンジオメトリー(アッカーマン・ジャントー方式)という仕組みがクルマに採用されている。駆動輪のデフと同じく、クルマがスムーズにコーナリングするために必要な機構だ。今回はこれを解説していこう。
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Webモーターマガジンくるま問答アッカーマンジオメトリーアッカーマンジャントーコーナリングフォースナックルアームステアリング機構ハンドルCARスリップアングル

【くるま問答】ロールとキャンバー変化の関係。接地性に大きく影響するコーナリング時のタイヤ角度とは

【くるま問答】ロールとキャンバー変化の関係。接地性に大きく影響するコーナリング時のタイヤ角度とは クルマがロールするとき、遠心力でボディを斜めにするだけではなく、サスペンションのジオメトリー変化によってキャンバー角も変わってくる。そこでサスペンションがどういう動きをするのか? がタイヤの接地性=操縦性に大きく関わってくるのだ。その関係を解説しよう。
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Webモーターマガジンくるま問答キャンバーロールストラットダブルウイッシュボーンタイヤ接地性アンダーステアコーナリング

【くるま問答】リザーバー室なしの単筒式ショックアブソーバーは、ハードな走行にも耐えうる性能を持つ

【くるま問答】リザーバー室なしの単筒式ショックアブソーバーは、ハードな走行にも耐えうる性能を持つ 自動車メーカー純正で、スポーティなモデルに装着されていることが多い単筒式ショックアブソーバー。なんとなく高性能というイメージを持っているが、実際にどのような構造でどのようなメリットがあるのか解説しよう。
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Webモーターマガジンくるま問答ショックアブソーバー単筒式複筒式ドカルボン式高圧ガスラリービルシュタインオーリンズ

【くるま問答】ストラット式サスペンションの秘策?「スプリングオフセット」でスムーズな動きを補助

【くるま問答】ストラット式サスペンションの秘策?「スプリングオフセット」でスムーズな動きを補助 サスペンションにまつわる「スプリングオフセット」という言葉、聞き慣れない人もいるかもしれない。しかし、ストラット式のサスペンションを考えた場合に、その欠点を補うという意味でとても重要な工夫として多くの車種に採用されている。縁の下の力持ちのようなその機構を解説しよう。
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Webモーターマガジンくるま問答サスペンションストラットマクファーソンストラットスプリングオフセットダブルウイッシュボーンショックアブソーバー曲げモーメント横力

【くるま問答】変わりダネのスプリング? 生まれ変わったリーフスプリングと、ミニのラバースプリング

【くるま問答】変わりダネのスプリング? 生まれ変わったリーフスプリングと、ミニのラバースプリング サスペンションのバネ、いわゆるスプリングはコイスルプリングを主流とし、このほかにもリーフスプリングやトーションバースプリングなどいくつかあるが、ここではその中でもちょっと珍しいスプリングを解説する。ひとつは、素材の進化で現代の乗用車用にも用いられている「リーフスプリング」。そし...
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【くるま問答】マルチリンク式のネックはゴムブッシュの硬さ? 理想的な操縦安定性を追求したサスペンション形式

【くるま問答】マルチリンク式のネックはゴムブッシュの硬さ? 理想的な操縦安定性を追求したサスペンション形式 現在登場するクルマの多くに採用されているサスペンション形式がマルチリンク式だ。メーカーによって5リンクとされていることもあるが、これもマルチリンク式と同一。アナログ方式で理想のサスペンションの動きを追求したものと言える。
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Webモーターマガジンくるま問答サスペンションマルチリンクダブルウイッシュボーン5リンクブッシュトーアライメントスカイライン

【くるま問答】スイングアクスル式サスペンションは、356やビートルなどを支えたシンプルな独立懸架!

【くるま問答】スイングアクスル式サスペンションは、356やビートルなどを支えたシンプルな独立懸架! 独立懸架式の中でもっともシンプルなのがスイングアクスル式サスペンションといえる。デフと直結するドライブシャフト(アクスルシャフト)がアームも兼ねてしまうような考え方で、戦後間もなくのスポーツカーのサスペンションにも用いられた形式だ。
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Webモーターマガジンくるま問答サスペンションスイングアクスル独立懸架ポルシェフォルクスワーゲンベレットホンダ1300キャンバー変化

【くるま問答】ド・ディオンアクスル式サスペンションは重いデフをボディで支え、バネ下重量の軽減に寄与

【くるま問答】ド・ディオンアクスル式サスペンションは重いデフをボディで支え、バネ下重量の軽減に寄与 かつてフランスにあった自動車メーカー「ド・ディオンブートン」社が開発したことから、その名称を与えられたド・ディオンアクスル。これは、駆動輪のリジッド式でネックとなっていたバネ下重量の重さを、対処するために生まれたサスペンション形式。スポーツカーや高級車にも用いられていた形式だ。
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Webモーターマガジンくるま問答サスペンションリアサスペンションリジッドドディオンアクスルカルダンジョイントバネ下重量高性能スポーツカー

【くるま問答】トーションビーム式サスペンションを、FF車のリアに採用して軽快な走りを実現

【くるま問答】トーションビーム式サスペンションを、FF車のリアに採用して軽快な走りを実現 FFコンパクトカーのリアに採用されることが多いのがトーションビーム式サスペンションだ。シンプルな構造であり、コストも安く、そこそこの高性能を発揮することで、スポーティな走りも可能なサスペンション形式となっている。
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Webモーターマガジンくるま問答サスペンションリジッド式車軸懸架式トーションビームアクスルビームトレーリングアームコンパクトハッチブッシュ

【くるま問答】5リンクリジッド式サスペンションは、コイルスプリングを使用した「足のいいやつ」

【くるま問答】5リンクリジッド式サスペンションは、コイルスプリングを使用した「足のいいやつ」 リアのサスペンション形式は時代が進むに連れリーフリジッド式からコイルスプリングを利用したリジッド式になっていく。コイルはリーフにくらべるとしなやかだが、サスペンションを構成するにはちょっとやっかいな?面もある。それをリンクで解決したのが5リンクリジッド式だ。
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