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【ヒットの法則399】レクサスIS FはM3にも負けない「尖ったモデル」だった

【ヒットの法則399】レクサスIS FはM3にも負けない「尖ったモデル」だった 2006年1月のデトロイトモーターショーでワールドプレミアされて話題となっていたレクサスIS Fが2007年10月に日本でデビュー、12月から発売が開始された。レクサスのFモデルは、BMWのMモデル、メルセデスのAMGモデル、アウディのRSモデルに真っ向勝負を挑む意欲作。M...
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Webモーターマガジンヒットの法則レクサスIS FISFモデルハイパフォーマンスBMWM32008年3月号

【ヒットの法則372】BMW M3クーぺは「戦うためのクルマ」から「走りの頂点に立つクルマ」に変わっていた

【ヒットの法則372】BMW M3クーぺは「戦うためのクルマ」から「走りの頂点に立つクルマ」に変わっていた 2007年9月、E92型BMW M3クーぺが日本に上陸した。エンジンが従来型の直6からV8へと変更され、パフォーマンスが大幅な進化を遂げたことで世界から注目を集めていた。時代の要求とともに、Mのアイデンティティはどう変わっていたのか。Motor Magazine誌ではさっそ...
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Webモーターマガジンヒットの法則BMWM3M3 クーぺE92V84L2007年11月号月刊MotorMagazine

【ヒットの法則352】BMW M3はE92型でV8エンジン搭載の洗練された高性能クーぺに生まれ変わった

【ヒットの法則352】BMW M3はE92型でV8エンジン搭載の洗練された高性能クーぺに生まれ変わった 2007年、4代目となるE92型BMW M3が登場している。3月のジュネーブオートサロンで「M3コンセプト」として公開された後、正式にワールドプレミアとなった。注目はそれまでの直6ユニットではなく高回転型のV8ユニットが搭載されていたこと。ここではデビュー間もなくスペイン・...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則BMWM3M3クーペE92型4代目V8ユニット

【ヒットの法則76】E46型BMW M3クーペの奥深さを、ニュルブルクリンクの走行で体感

【ヒットの法則76】E46型BMW M3クーペの奥深さを、ニュルブルクリンクの走行で体感 早くもBMW M3の次期4代目モデル登場の噂が流れ始めた2005年夏、Motor Magazine誌ではドイツ・ニュルブルクリンクであらためて3世代目E46型BMW M3クーペをテストしている。クルマはBMWドライバートレーニング仕様のM3クーペ。ニュルで感じた、その奥深き...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則BMWM3クーペM3ニュルブルクリンク月刊MotorMagazine2005年

【BMW Mの系譜15】M3セダン(F80)/M4クーペ(F82)はドライブする歓びと刺激に満ちていた

【BMW Mの系譜15】M3セダン(F80)/M4クーペ(F82)はドライブする歓びと刺激に満ちていた 2013年12月に発表されたBMW M3セダン(F80)/M4クーペ(F82)で、「M3」は再びストレート6に回帰、そのダウンサイジングターボは新しい時代への突入を示していた。また、2ドアモデルのクーペ、カブリオレは4シリーズと名称を変えていたため、原点となった、いわゆる「...
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WebモーターマガジンCARMの系譜BMWM3M4クーペ2014年F80F82

【グループAの名車15】BMW M3がひとクラス上のマシンを蹴散らす活躍を見せ大人気に!

【グループAの名車15】BMW M3がひとクラス上のマシンを蹴散らす活躍を見せ大人気に! 国内のグループAが盛り上がっていた時期は、ヨーロッパでも同じように各メーカーがサーキットでしのぎを削っていた時代。そこではメルセデスベンツ190E2.3-16コスワースが活躍していたが、BMWがその対抗馬として投入したのがM3だ。多くの全日本ツーリングカー選手権を闘うプライ...
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Webモーターマガジンモータースポーツ連載CARグループAグループAの名車BMWM3オートテックBMW M1

【BMW Mの系譜11】M3は4代目にしてついにV8エンジンを搭載

【BMW Mの系譜11】M3は4代目にしてついにV8エンジンを搭載 1985年に2.3L 直4エンジンを搭載して登場したM3は、2007年の4代目では4L V型8気筒エンジンを搭載することになる。初代M3を知るファンからは「これがM3か」という声も上がったが、そのエンジンは先進的かつ高性能で「これこそ新しい時代のM3」と評価はぐんぐん上がっ...
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WebモーターマガジンCARBMWMの系譜M34代目2007年MM社

【BMW Mの系譜8】3代目M3(E46)はコストを度外視!? とことん性能にこだわっていた

【BMW Mの系譜8】3代目M3(E46)はコストを度外視!? とことん性能にこだわっていた 6気筒エンジンを搭載した2代目M3はその高性能で爆発的な人気を得たが、3代目M3では基本コンセプトを踏襲しながら、さらにそのはるか上を行く性能でファンを驚かせることになった。
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WebモーターマガジンCARBMWM33代目M3E46BMW Mの系譜Mの系譜3シリーズ

【BMW Mモデルの系譜5】2代目BMW M3(E36)はモータースポーツのためだけのクルマではなかった

【BMW Mモデルの系譜5】2代目BMW M3(E36)はモータースポーツのためだけのクルマではなかった 初代M3の生産が終了してから3年、2代目 M3はE36となって熱狂的な支持を受けて登場した。ややボディは大きくなったとはいえ、新たに搭載された直列6気筒エンジンがもたらす走りは鮮烈なものだった。
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WebモーターマガジンCARBMWMモデルBMW Mモデルの系譜M3E362代目Mの系譜

【BMW Mの系譜3】初代M3(E30)はツーリングカーレースで勝つために量産車と並行して開発

【BMW Mの系譜3】初代M3(E30)はツーリングカーレースで勝つために量産車と並行して開発 初代M3(E30)は明確なターゲット(欧州ツーリングカー選手権制覇)を持って開発されたモデルだが、高性能なセダンという個性は販売面でも大成功、その後のMモデルの方向性に大きな影響を与えることになった。
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WebモーターマガジンCARモータースポーツBMWMモデルM3初代E30Mの系譜3シリーズ

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