2007年10月号

【ヒットの法則369】BMW5シリーズ(E60)はフェイスリフトで次世代に向けた見事な進化を遂げていた

【ヒットの法則369】BMW5シリーズ(E60)はフェイスリフトで次世代に向けた見事な進化を遂げていた 2007年、BMW5シリーズがフェイスリフトされて日本に上陸した。内外装や装備の変更を中心とした目立つものではなかったが実は中身は大幅に進化していた。Motor Magazine誌ではさっそく525i(セダン)と530xiツーリングの2台を連れ出し、1000kmにおよぶロン...
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Webモーターマガジンヒットの法則BMW5シリーズフェイスリフトE60525iセダン530xi ツーリング2007年10月号月刊MotorMagazine

【ヒットの法則368】ボルボ C30、C70、S80は新しい魅力を探求する同社の意欲的な挑戦だった

【ヒットの法則368】ボルボ C30、C70、S80は新しい魅力を探求する同社の意欲的な挑戦だった 2007年、本国でV70が3代目へとフルモデルチェンジしているが、当時、ボルボは日本市場で大きな動きを見せていた。それはクーぺ、カブリオレ、プレミアムセダンの積極的な投入だ。Motor Magazine誌はエステートやSUVだけでないボルボの新しい魅力に着目して特別企画を組...
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Webモーターマガジンヒットの法則ボルボC30C30 2.4i AktivC70C70 T-5S80S80 3.22007年10月号

【ヒットの法則367】特別に高性能な911GT3を投入する一方、高効率なカイエンハイブリッドも手がけていたポルシェの真意

【ヒットの法則367】特別に高性能な911GT3を投入する一方、高効率なカイエンハイブリッドも手がけていたポルシェの真意 2007年、CO2削減が叫ばれる中、ポルシェとて燃費に無縁とは言えない時代になっていた。そんな中、「特別に高性能な911」といえる997型911GT3が登場している。しかしその一方で、ポルシェはすでにカイエン ハイブリッドの開発が最終段階に入っていることを公表していた。そこ...
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Webモーターマガジンヒットの法則ポルシェ911GT3カイエンハイブリッド（プロトタイプ）カイエンハイブリッドエンジンテクノロジー2007年10月号月刊MotorMagazine

【ヒットの法則366】アウディRS4とA6のエンジンはとびっきり先進的で精巧なものだった

【ヒットの法則366】アウディRS4とA6のエンジンはとびっきり先進的で精巧なものだった 2007年、アウディのパワーユニットは変わりつつあった。それまで高性能で高効率の一辺倒から、官能といった要素も持ち始めていた。Motor Magazineは2007年10月号の特集「パワーユニット戦略の焦点」の中で、アウディRS4アバントとA6アバント2.8FSIクワトロの...
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Webモーターマガジンヒットの法則アウディRS4アバントA6アバント2.8FSIクワトロA6アバント2.8FSIクワトロアウディバルブリフトFSI2007年10月号

【ヒットの法則362】サーブ9-3は爽快な走りと環境の分野で世界をリードする意欲作だった

【ヒットの法則362】サーブ9-3は爽快な走りと環境の分野で世界をリードする意欲作だった 2007年、サーブ9-3が大幅に改良されて登場した。コンセプトカー「AeroX」のデザイン要素を取り入れた外観はまるで別のクルマのようだった。また、バイオパワーや新しい4WDシステムなど技術的な話題も盛りだくさんだった。ここでは日本導入を前にスウェーデン・イエテボリで行われ...
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Webモーターマガジンヒットの法則サーブ9-39-3スポーツセダン V6 エアロ9-3 スポーツセダン 2.0t バイオパワー9-3XWDスポーツエステートカブリオレ2007年10月号

【ヒットの法則361】アルピナB3ビターボは直6の気持ち良さを残しながら高性能をエレガントに実現

【ヒットの法則361】アルピナB3ビターボは直6の気持ち良さを残しながら高性能をエレガントに実現 2007年、アルピナB3ビターボクーぺが登場しているが、そのパワートレーンは直6ツインターボ+6速ATと、M3のV8自然吸気+SMGとは対照的なものだった。なぜアルピナは直6にこだわったのか、パワートレーンの近い335iクーぺとはどう違っていたのか。アルピナの故郷、ドイツ・...
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Webモーターマガジンヒットの法則アルピナBMWアルピナB3ビターボB3ビターボ クーペCAR試乗B32007年10月号

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