歴史

カワサキ「Z1R-II (KZ1000-D2)」詳細解説|Z1000MkIIをベースとした後継機種|1979年【空冷Z伝】

カワサキ「Z1R-II (KZ1000-D2)」詳細解説|Z1000MkIIをベースとした後継機種|1979年【空冷Z伝】 Z1-Rの後継機種として登場したが、エンジンや車体はZ1000MkIIと同系。Z1-Rで19→18インチに小径化した前輪を19インチに戻しており、排気系も右1本から左右2本に変更している。文:バイカーズステーション編集部/写真:平野輝幸※この記事はモーターマガジンムック『空冷Z...
W
webオートバイ @ corp-motormagazine
webオートバイバイク絶版名車歴史KAWASAKIZ1R-II大型バイクバイカーズステーション空冷Z伝

カワサキ「750RS(Z2)」詳細解説|羨望のZ1とウリふたつ、CB を圧倒した国内仕様のZ|1973年【空冷Z伝】

カワサキ「750RS(Z2)」詳細解説|羨望のZ1とウリふたつ、CB を圧倒した国内仕様のZ|1973年【空冷Z伝】 文:バイカーズステーション編集部/写真:平野輝幸※この記事はモーターマガジンムック『空冷Z伝 完全版』に掲載した記事を一部編集し転載しています。
W
webオートバイ @ corp-motormagazine
webオートバイ絶版名車歴史KAWASAKI750RSZ2大型バイク750ccネイキッドバイカーズステーション

カワサキ「900スーパー4(Z1)」詳細解説|1973年型のZ1を多くの写真で観察する【空冷Z伝】

カワサキ「900スーパー4(Z1)」詳細解説|1973年型のZ1を多くの写真で観察する【空冷Z伝】 究極を意味する文字『Z』、さらにそのナンバー1としてのネーミングが与えられた900Z1。考えてみればなんとも途方もない型式である。しかし量産4ストロークエンジンを持たなかったカワサキがメグロから学んだ技術と綿密なライバル分析から生み出した究極のZ1は、その型式どおりに、いやそれ...
W
webオートバイ @ corp-motormagazine
webオートバイバイク絶版名車歴史KAWASAKI900スーパー4Z1大型バイクネイキッドバイカーズステーション

ホンダのオフロード好きが歓喜するカラーリングを身に纏い登場した「モンキーZ125Rスペシャルエディション」

ホンダのオフロード好きが歓喜するカラーリングを身に纏い登場した「モンキーZ125Rスペシャルエディション」 モンキー125の生産国でもあるタイにあるCUB HOUSEで登場したモンキーZ125Rスペシャルエディション。ここでは車両の特徴の紹介から、オマージュとなった車両までを紹介する。
W
webオートバイ @ corp-motormagazine
webオートバイバイク新車ニュース2025速報海外仕様HONDAモンキー125歴史雑学

ヤマハ「XSR700」解説|街乗りからロングツーリングまで気負いなく楽しめる!

ヤマハ「XSR700」解説|街乗りからロングツーリングまで気負いなく楽しめる! 2017年の登場以来、幅広いユーザー層に支持されているスポーツヘリテージモデルのヤマハ「XSR700」。ここでは、軽量で乗りやすく、カジュアルに楽しめると評価の高いXSR700の魅力に触れていく。文:太田安治、オートバイ編集部/写真:南 孝幸
W
webオートバイ @ corp-motormagazine
webオートバイVoteバイクニュース試乗インプレYAMAHAXSR700大型バイクネイキッド歴史

【デザイナーインタビュー】ヤマハ「XSR900 GP」|雰囲気で形作るのではなく細部にまでこだわることで生まれたGPマシン感

【デザイナーインタビュー】ヤマハ「XSR900 GP」|雰囲気で形作るのではなく細部にまでこだわることで生まれたGPマシン感 ヤマハ「XSR900 GP」の思わず目を止めてしまう、そのスタイリング。懐かしくもあり新しくもある、XSR900 GPの魅力的なデザインはどのように生み出されたのか。担当デザイナーの2人に話を聞くことができた。文:オートバイ編集部/写真:松川 忍、南 孝幸、井上 演
W
webオートバイ @ corp-motormagazine
webオートバイインタビュー新車ニュース雑学YAMAHAXSR900GP大型バイク歴史

ホンダ「モンキー125」ヒストリーガイド|2018年~2024年の歴代モデル・歴代カラーをまとめて紹介

ホンダ「モンキー125」ヒストリーガイド|2018年~2024年の歴代モデル・歴代カラーをまとめて紹介 2018年の登場から2024年で6年。1967年に登場した初代モンキーZ50Mから振り返ると57年。ここではモンキー125の全てのカラーリングと詳細を写真と共に振り返ってみる。ちょっとした小ネタもお楽しみください。レポート:山ノ井敦司
W
webオートバイ @ corp-motormagazine
webオートバイバイク歴史系譜HONDAモンキー125モンキー原付二種50cc雑学

カワサキ「Ninja 1000」シリーズの魅力とは? 2500km以上試乗してきた横田が語る|歴代モデルを一挙紹介

カワサキ「Ninja 1000」シリーズの魅力とは? 2500km以上試乗してきた横田が語る|歴代モデルを一挙紹介 これまでNinja 1000SXは1000km以上走行済み、歴代モデルもあわせると約2500kmも走行している横田。何もかもを知り尽くした彼は歴代ニンジャ1000シリーズをどのように捉えているのか...シリーズの魅力を深掘りした。以下、文:横田和彦/写真:関野 温
W
webオートバイ @ corp-motormagazine
webオートバイバイクKAWASAKINinja1000Ninja1000SX歴史系譜大型バイクスポーツツアラー

モトコンポを「レンジエクステンダー」に!? 6輪生活のコンセプトは、進化して21世紀によみがえるのか?

モトコンポを「レンジエクステンダー」に!? 6輪生活のコンセプトは、進化して21世紀によみがえるのか? ホンダの公開特許が話題になっています。1981年にホンダが発売した4輪車「シティ」は、「モトコンポ」という原付一種モデルをリア側に車載できることを売りにした話題作でしたが、車載する2輪車のICE(内燃機関)をEVの航続距離を伸ばすための電気供給源・・・レンジエクステンダーとして...
W
webオートバイ @ corp-motormagazine
webオートバイニュースHONDAモトコンポモトコンパクトクルマ未来歴史雑学ロレンス

【名車解説】エグリ ヴィンセント「ブラックシャドウ」|最高と至高のコラボレーション

【名車解説】エグリ ヴィンセント「ブラックシャドウ」|最高と至高のコラボレーション 1960年代まで世界のモーターサイクルはイギリスが牛耳っていた。日本が一矢を報い始めたのは1970年代の幕開けの少し前。そして1950年──日本がようやく「戦後」を脱し始めた頃、200km/hという夢の扉を突破したオートバイがあった。それが、ヴィンセント・ブラックシャドウ。その...
W
webオートバイ @ corp-motormagazine
webオートバイバイク絶版名車雑学歴史Vincentブラックシャドウ東本昌平RIDE

求む!! スズキの新型「DR-Z400 SM」|DR-Z好きのオッサン編集部員2人が400ccモタード愛を語る!

求む!! スズキの新型「DR-Z400 SM」|DR-Z好きのオッサン編集部員2人が400ccモタード愛を語る! 現在スズキの国内モデルには400クラスのスポーツバイクがラインアップされていない。あるのはスクーターのバークマン400 ABSのみ。そんなの悲しいだろ〜! ってなことで、いま話題沸騰中!? の新型DR-Z400SMを熱望する2人の編集部員が、愛車のDR-Z400SM自慢とDR-...
W
webオートバイ @ corp-motormagazine
webオートバイバイクニュース雑学歴史コラムSUZUKIDR-Z400DR-Z400SMモタード

【絶版名車解説】スズキ「RGV250Γ SP」1996年モデル|2ストローク250ccレーサーレプリカブームの末期に登場

【絶版名車解説】スズキ「RGV250Γ SP」1996年モデル|2ストローク250ccレーサーレプリカブームの末期に登場 文:中村浩史/写真:松川 忍 スズキ「RGV250Γ SP」特徴 最後の2サイクルにスポーツバイクの幻を想う SUZUKI RGV250Γ 1996年 総排気量:249cc エンジン形式:水冷2スト クランクケースリードバルブ V型2気筒 最高出力:40PS/9500rpm 最...
W
webオートバイ @ corp-motormagazine
webオートバイバイク試乗インプレ絶版名車雑学歴史SUZUKIRGV250Γ250cc2ストローク
続きを読む

人気記事

This article is a sponsored article by
''.