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【海外試乗】ポルシェ911 ターボ S カブリオレは圧倒的高性能を安心・快適に楽しめる911のトップモデル

【海外試乗】ポルシェ911 ターボ S カブリオレは圧倒的高性能を安心・快適に楽しめる911のトップモデル ほぼ全車がターボ化されたとはいえ、911の頂点には「ターボS」のエンブレムがふさわしい。992型へと進化した珠玉の1台を味わう。(Motor Magazine 2020年6月号より)
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【試乗】ポルシェのスポーツカーを名乗るに相応しいパフォーマンスを見せるマカンGTS

【試乗】ポルシェのスポーツカーを名乗るに相応しいパフォーマンスを見せるマカンGTS スポーティグレードのマカンSとトップグレードのマカンターボの間を埋めるモデル、マカンGTSがラインナップに追加された。ポルトガルで行われた国際試乗会でその真価が確認できた。
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【くるま問答】EVはトランスミッションを必要としないのはなぜか。しかし敢えて搭載するポルシェの目論見とは?

【くるま問答】EVはトランスミッションを必要としないのはなぜか。しかし敢えて搭載するポルシェの目論見とは? 2020年4月現在、日本で市販されているEV(電気自動車)にはトランスミッション(多段変速機)が採用されていない。ところが過去やレーシングカー、海外市場を見てみるとそうとは限らないという。なぜモデルによって違いがあるのだろうか。
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【MMアーカイブ】絶対性能よりシャシチューニングを主体にしたクレーマー ポルシェ K1

【MMアーカイブ】絶対性能よりシャシチューニングを主体にしたクレーマー ポルシェ K1 創刊以来、65年の歴史を刻むモーターマガジン(MM)が持つのアーカイブから、ちょっと懐かしく珍しいクルマを紹介する、大型連休の短期連載企画。第5回はドイツのチューナーが手がけた「クレーマー ポルシェ K1」だ。
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【くるま問答】スバルとポルシェはなぜ水平対向エンジンを作り続けるのか?

【くるま問答】スバルとポルシェはなぜ水平対向エンジンを作り続けるのか? スバルとポルシェが採用している水平対向エンジンにどんなメリットがあり、デメリットがあるのか。そしてなぜ水平対向にこだわるのだろうか。
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【ヒットの法則216】素のポルシェ ケイマンの動きには感動を通り越して畏敬の念すら覚えた

【ヒットの法則216】素のポルシェ ケイマンの動きには感動を通り越して畏敬の念すら覚えた 2005年にフランクフルト・モーターショーでデビューしたケイマンSに続いて、2006年にはベーシックな素のケイマンが登場している。「S」モデルの後では「もの足りなさ」を感じることはないのか、なぜスタンダードモデルが後から出るのら。様々な疑問を抱きながら向かった国際試乗会の模...
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Webモーターマガジンポルシェケイマン海外試乗ヒットの法則試乗CAR月刊MotorMagazine2006年9月号

【スーパーカー年代記 060】ポルシェ カレラGTは、V10エンジンを搭載して究極のスーパー ポルシェを目指した

【スーパーカー年代記 060】ポルシェ カレラGTは、V10エンジンを搭載して究極のスーパー ポルシェを目指した クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第60回は「ポルシェ カレラGT」だ。
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【試乗】ポルシェ911カレラは911の本質的価値をストレートに楽しませてくれる

【試乗】ポルシェ911カレラは911の本質的価値をストレートに楽しませてくれる 911カレラSから遅れてデビューしたカレラ。911シリーズのなかでもっともベーシックなモデルとなるが、その実力はどうなのだろうか。さらに気になるのはカレラSとの違いである。どれほどあるのだろうか。(Motor Magazine 2020年5月号より)
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【輸入車年鑑 2020】ポルシェ911 カレラSは伝統を継承しながら大いなる躍進を遂げた

【輸入車年鑑 2020】ポルシェ911 カレラSは伝統を継承しながら大いなる躍進を遂げた スポーツカー界のスーパーロングセラー、ポルシェ911が第8世代の992型に進化した。新型最大の特徴は、従来型は一部モデルだけだったリアのワイドボディを全車種に採用したほか、これに連動して前輪のトレッドを拡大。4輪でバランスよく路面を捉えることでスタビリティを向上させたことだ...
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【スーパーカー年代記 051】ポルシェ 911GT1は、ル・マン制覇を目指して生まれたスーパー GTマシン

【スーパーカー年代記 051】ポルシェ 911GT1は、ル・マン制覇を目指して生まれたスーパー GTマシン クルマ好きなら一度は憧れたことがあるだろうスーパーカー。その黎明期から現代までをたどる連載企画。第51回は「ポルシェ 911GT1」だ。 ポルシェ 911GT1(1996-1998年) ヘッドランプはタイプ996と共通の「涙目」だが、ロー&ワイドなフォルムは911がベースと...
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【試乗】ポルシェ マカン ターボは新エンジン搭載でさらに進化。痛快な走りが心地良い

【試乗】ポルシェ マカン ターボは新エンジン搭載でさらに進化。痛快な走りが心地良い 0→100km/h加速4.3秒。最高速度は270km/h。およそSUVとは思えない圧倒的パフォーマンスのトップofマカンは日常的なドライブでは快適で穏やかな時間も楽しませてくれた。(Motor Magazine 2020年4月号より)
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【試乗】ポルシェ カイエン クーペはジェントルな走りを味わえるスポーツSUVの王者

【試乗】ポルシェ カイエン クーペはジェントルな走りを味わえるスポーツSUVの王者 思い切り大胆に寝かされたルーフラインが、ひときわ美しい。同時にリアまわりには、SUVらしい重厚感まで兼ね備えている。スポーティかつエレガントな「クーペ」は、走りももちろん上質の極みだった。(Motor Magazine 2020年4月号より)
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