フォルクスワーゲン

【試乗】フォルクスワーゲン アップ! GTIは、操作が楽しい6速MTでクルマとの一体感が味わえる

【試乗】フォルクスワーゲン アップ! GTIは、操作が楽しい6速MTでクルマとの一体感が味わえる フォルクスワーゲンのスポーツパフォーマンスを代表する称号の「GTI」。ゴルフとポロでの認知度は高いが、忘れてならないのがアップ!の存在だ。東京から岐阜まで走らせてみた。(Motor Magazine 2020年3月号より)
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Webモーターマガジン試乗CAR月刊MotorMagazineフォルクスワーゲンup!アップ！GTI

【ヒットの法則141】2代目ポロGTIは小さなゴルフGTIではない、独自の世界を作り上げていた

【ヒットの法則141】2代目ポロGTIは小さなゴルフGTIではない、独自の世界を作り上げていた 4代目ポロをベースとしたポロGTIは、2005年10月、欧州に先駆けて日本でワールドデビュー。発売も日本市場が世界でもっとも早かった。そんなポロGTIは、ゴルフGTIが作り上げてきた「GTI」のスポーツイメージをそのまま受け継いで登場しているが、その個性はゴルフGTIとはま...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンポロGTI2005年

【海外試乗】フォルクスワーゲン eアップ!はバッテリー容量拡大で航続距離を60%向上

【海外試乗】フォルクスワーゲン eアップ!はバッテリー容量拡大で航続距離を60%向上 最小のフォルクスワーゲン、up!の電気自動車バージョン「eアップ!」が、フェイスリフトを受けてバッテリー性能を向上。航続距離や使い勝手などの実用性が大きく進化した。(Motor Magazine 2020年3月号より)
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【くるま問答】トランスミッションのDCTとATは、どこが違うのか? どちらがいいのか?

【くるま問答】トランスミッションのDCTとATは、どこが違うのか? どちらがいいのか? 輸入車を中心に採用していることの多いDCT(デュアルクラッチトランスミッション)は、2ペダル式の自動変速機だ。では、同じ2ペダル式のATとはいったい何が違うのか。
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Webモーターマガジンくるま問答トランスミッションATDCTDSGフォルクスワーゲンVolks Wagen

【2020輸入車大予想01】スポーツ度を増した新型ゴルフの日本導入は年末になる!?

【2020輸入車大予想01】スポーツ度を増した新型ゴルフの日本導入は年末になる!? 2020年、注目のあの輸入車はいつ日本にやってくるのか。関係者のコメント、市場動向などの取材をもとに、Motor Magazine誌では徹底検証している。(以下の試乗記は、Motor Magazine 2020年2月号より、タイトル写真はフォルクスワーゲン新型ゴルフ)
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予約受注1800台超の大人気、フォルクスワーゲン Tクロス特別仕様車のデリバリーが開始に

予約受注1800台超の大人気、フォルクスワーゲン Tクロス特別仕様車のデリバリーが開始に すでに発表が行われていた、フォルクスワーゲン Tクロスの日本導入記念特別仕様車2モデルの発売が2月28日より開始された。ここまで発表後2カ月で1800台を超える予約受注を獲得しているそうで、発売開始とともにますます勢いがつきそうだ。
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【絶対比較】フォルクスワーゲン Tクロスとトヨタ C-HR、300万円前後の日独コンパクトSUV

【絶対比較】フォルクスワーゲン Tクロスとトヨタ C-HR、300万円前後の日独コンパクトSUV SUVブームの中にありながら、フォルクスワーゲンのSUVラインアップはティグアンだけという状態が続いていた。そこに待望のコンパクトSUV、Tクロス(Volkswagen T-Cross)が2019年末にようやく日本でも発売された。この注目モデルと国産の人気SUV、トヨタ C...
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Webモーターマガジン絶対比較フォルクスワーゲンTクロスT-CrossトヨタC-HRSUV比較CAR

【ヒットの法則115】ニュービートルにはスローだが心から愉しめるスポーツ性があった

【ヒットの法則115】ニュービートルにはスローだが心から愉しめるスポーツ性があった 1999年に日本でデビューして以来、高い人気を誇っていたフォルクスワーゲン ニュービートルが、2005年9月8日にデザインをリフレッシュして登場している。Motor Magazine誌では「シャープさとダイナミックさ」を加えたこの新しいニュービートルに試乗し、あらためてこの...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンニュービートルカブリオレEZ月刊MotorMagazine2005年

【ヒットの法則110】ルポGTIは純粋にクルマに夢を託していた時代の特別なスモールカー

【ヒットの法則110】ルポGTIは純粋にクルマに夢を託していた時代の特別なスモールカー 1991年に登場したフォルクスワーゲン ルポは、惜しまれながら2005年に生産が終了となっている。なぜルポは姿を消すことになったのか、ルポとはどういうクルマだったのか。Motor Magazine誌ではその真相に迫っている。(以下の試乗記は、Motor Magazine 2...
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【ヒットの法則108】ゴルフGTIとアウディA3スポーツバック2.0TFSIで試すDSGの本領

【ヒットの法則108】ゴルフGTIとアウディA3スポーツバック2.0TFSIで試すDSGの本領 2005年9月、ゴルフGTIのDSG仕様にパドルシフトが標準で装備されることになった。やはりパドルシフト付きがいいのか。ゴルフGTIのMT仕様と比較しながら、またアウディA3スポーツバック2.0TFSIのDSG仕様と乗り比べながら、その走りの違いを振り返ってみた。(以下の試...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンゴルフGTIDSG仕様パドルシフトアウディA3スポーツバック月刊MotorMagazine

【試乗】フォルクスワーゲンTクロスはポロベースの小気味より走りが魅力のコンパクトSUV

【試乗】フォルクスワーゲンTクロスはポロベースの小気味より走りが魅力のコンパクトSUV 意外にもティグアンのみだったフォルクスワーゲンのSUV。そこへ新たにコンパクトSUVとなるTクロスが加わった。さらに2020年にはTロックも上陸予定。SUVラインナップが充実することになる。(Motor Magazine 2020年2月号より)
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Webモーターマガジン試乗新車CAR月刊MotorMagazineSUVフォルクスワーゲンTクロス

【ヒットの法則101】ゴルフGTは1.4TSIツインチャージャーを搭載して登場

【ヒットの法則101】ゴルフGTは1.4TSIツインチャージャーを搭載して登場 2005年秋、フランクフルト・モーターショーでは、メルセデス・ベンツSクラス、ポルシェ ケイマンSのほかにも、数多くの注目モデルがデビューしている。フォルクスワーゲン ゴルフGTもその1台。その後、日本でも「1.4TSI」として大反響を呼ぶ直噴エンジン+ツインチャージャーを...
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