フェラーリ

フェラーリ 812スーパーファストのレブリミットは9000rpm、800psの大パワーを誇るV12を搭載【スーパーカークロニクル・完全版/069】

フェラーリ 812スーパーファストのレブリミットは9000rpm、800psの大パワーを誇るV12を搭載【スーパーカークロニクル・完全版/069】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、フェラーリ F12の後継として2017年に登場したフラッグシップの812スーパーファストだ。
W
Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
Webモーターマガジン連載スーパーカークロニクル完全版フェラーリ812スーパーファストV12フラッグシップGTS

フェラーリ FFは大幅改良で「GTC4ルッソ」に。V8ターボ+FRで軽量化したGTC4ルッソTも【スーパーカークロニクル・完全版/068】

フェラーリ FFは大幅改良で「GTC4ルッソ」に。V8ターボ+FRで軽量化したGTC4ルッソTも【スーパーカークロニクル・完全版/068】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、2016年にフェラーリ FFの後継として登場したGTC4ルッソと、その発展型であるGTC4ルッソTだ。
W
Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
WebモーターマガジンスーパーカーフェラーリGTC4ルッソGTC4ルッソTターボFFシューティングブレークGTC4ルッソ

488GTBはフェラーリ初のダウンサイジングターボエンジンを搭載して、従来比100psも出力を向上【スーパーカークロニクル・完全版/067】

488GTBはフェラーリ初のダウンサイジングターボエンジンを搭載して、従来比100psも出力を向上【スーパーカークロニクル・完全版/067】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、フェラーリ 488GTBだ。
W
Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
Webモーターマガジンフェラーリ488GTBスパイダーダウンサイジングツインターボピスタスーパーカークロニクル連載

「ラ・フェラーリ」は、F1のKERSをベースに作り上げられたハイブリッドスーパースポーツ【スーパーカークロニクル・完全版/066】

「ラ・フェラーリ」は、F1のKERSをベースに作り上げられたハイブリッドスーパースポーツ【スーパーカークロニクル・完全版/066】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、フェラーリ ラ・フェラーリだ。
W
Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
Webモーターマガジンスーパーカーフェラーリラ フェラーリハイブリッドアペルタマンツォーニF12クロニクル完全版

フェラーリ F12ベルリネッタは599よりも小型軽量化、エンジンも歴代で当時最強の性能【スーパーカークロニクル・完全版/065】

フェラーリ F12ベルリネッタは599よりも小型軽量化、エンジンも歴代で当時最強の性能【スーパーカークロニクル・完全版/065】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、フェラーリ F12ベルリネッタだ。
W
Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
WebモーターマガジンフェラーリF12ベルリネッタスーパーカークロニクル完全版フラッグシップV12最強

フェラーリ FFは4WDで、シューティングブレークのワゴンボディを持つ独創性があった【スーパーカークロニクル・完全版/064】

フェラーリ FFは4WDで、シューティングブレークのワゴンボディを持つ独創性があった【スーパーカークロニクル・完全版/064】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回はフェラーリ FF、2011年に登場してその後の改良でGTC4ルッソへと進化したモデルだ。
W
Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
Webモーターマガジン連載スーパーカークロニクル完全版フェラーリFF4WDシューティングブレーク4人乗り

フェラーリ 458イタリアは、最高出力を9000rpmで発生させるV8エンジンを搭載した【スーパーカークロニクル・完全版/063】

フェラーリ 458イタリアは、最高出力を9000rpmで発生させるV8エンジンを搭載した【スーパーカークロニクル・完全版/063】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、フェラーリ 458イタリアだ。
W
Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
Webモーターマガジン連載スーパーカークロニクル完全版フェラーリ458イタリアV8スパイダーミッドシップ

フェラーリ アマルフィ【1分で読める輸入車解説/2026年最新版】

フェラーリ アマルフィ【1分で読める輸入車解説/2026年最新版】 フェラーリ アマルフィ(Ferrari Amalfi)現行モデル発表日:2025年7月29日車両価格:3418万円
W
Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
WebモーターマガジンフェラーリアマルフィV8V8モデルローマピュアスポーツツインターボ1分で読める輸入車解説

【2025写真蔵トップ10】第8位 フェラーリ アマルフィ/新しいラグジュアリーV8クーペが日本デビュー

【2025写真蔵トップ10】第8位 フェラーリ アマルフィ/新しいラグジュアリーV8クーペが日本デビュー Webモーターマガジン年末年始恒例のスペシャル企画、2025年1月1日〜12月21日に紹介した「写真蔵」から人気の高かったモデルのトップ10をカウントダウン形式で紹介しよう。第8位は、フェラーリ ローマの後継として登場した、新型の2+2クーペ「アマルフィ(Amalfi)」だ。(...
W
Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
Webモーターマガジン連載写真蔵フェラーリアマルフィスーパーカーローマV8ツインターボクーペ

マセラティ グラントゥーリズモは、栄光のブランドを復活させた久々のスーパースポーツカー【スーパーカークロニクル・完全版/050】

マセラティ グラントゥーリズモは、栄光のブランドを復活させた久々のスーパースポーツカー【スーパーカークロニクル・完全版/050】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、マセラティ グラントゥーリズモ(初代)だ。
W
Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
Webモーターマガジン連載スーパーカークロニクル完全版マセラティグラントゥーリズモMCシフトグランカブリオフェラーリ

フェラーリ カリフォルニアは、同社初のリトラクタブル ハードトップを採用したカブリオレ【スーパーカークロニクル・完全版/049】

フェラーリ カリフォルニアは、同社初のリトラクタブル ハードトップを採用したカブリオレ【スーパーカークロニクル・完全版/049】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、フェラーリ カリフォルニアだ。
W
Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
Webモーターマガジン連載スーパーカークロニクル完全版フェラーリカリフォルニアRHTオープンターボ

テストコースの名が与えられたフラッグシップ「フェラーリ 599GTB フィオラノ」【スーパーカークロニクル・完全版/048】

テストコースの名が与えられたフラッグシップ「フェラーリ 599GTB フィオラノ」【スーパーカークロニクル・完全版/048】 伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、フェラーリ 599GTB フィオラノだ。
W
Webモーターマガジン @ corp-motormagazine
Webモーターマガジン連載スーパーカークロニクル完全版フェラーリ599GTBフィオラノフラッグシップマラネロ
続きを読む

人気記事

This article is a sponsored article by
''.