ヒットの法則

【ヒットの法則116】アルファ147 TI 2.0ツインスパークはしなやかで洗練されたスポーツモデル

【ヒットの法則116】アルファ147 TI 2.0ツインスパークはしなやかで洗練されたスポーツモデル 2005年秋、フェイスリフトされたアルファ147に「TI」が新たに追加されている。兄弟車のブレアに似た「ブレア顔」になったアルファ147 TIはどんなモデルだったのか。注目の3ドア+5速MT仕様の試乗テストを振り返ってみよう。(以下の試乗記は、Motor Magazine ...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則アルファロメオアルファ147 TIアルファ1472.0ツインスパーク月刊MotorMagazine2005年

【ヒットの法則115】ニュービートルにはスローだが心から愉しめるスポーツ性があった

【ヒットの法則115】ニュービートルにはスローだが心から愉しめるスポーツ性があった 1999年に日本でデビューして以来、高い人気を誇っていたフォルクスワーゲン ニュービートルが、2005年9月8日にデザインをリフレッシュして登場している。Motor Magazine誌では「シャープさとダイナミックさ」を加えたこの新しいニュービートルに試乗し、あらためてこの...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンニュービートルカブリオレEZ月刊MotorMagazine2005年

【ヒットの法則114】BMW130iとゴルフR32、走りに対する考え方の明らかな違い

【ヒットの法則114】BMW130iとゴルフR32、走りに対する考え方の明らかな違い Cセグメントのコンパクトなハッチバックボディに3L級の大排気量エンジンを搭載したBMW130iとゴルフR32。コンセプトは似通っているが、目指した方向は実は少し異なっていた。BMWが130iに与えたもの、フォルクスワーゲンがゴルフR32に与えたものはなにか。2005年に行わ...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則ゴルフR32BMW130i比較テスト月刊MotorMagazine

【ヒットの法則113】プジョー407クーペはセダン/SWとは別格の存在だった

【ヒットの法則113】プジョー407クーペはセダン/SWとは別格の存在だった 2005年9月、プジョー407に待望のクーペが登場している。歴代プジョーのクーペモデルはどれも名車と言われ人気を集めているが、407クーペはどのように受け入れられたのか、スペイン・グラナダで行われた国際試乗会の模様を振り返ってみよう。(以下の試乗記は、Motor Magaz...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則プジョー407クーペ月刊MotorMagazine2005年

【ヒットの法則112】レクサスLF-Shは「次期LS」としてモーターショーにサプライズ登場

【ヒットの法則112】レクサスLF-Shは「次期LS」としてモーターショーにサプライズ登場 2005年の東京モーターショーに1台のコンセプトモデルが登場している。その名も「レクサスLF-Sh」。もっぱら次期LSと噂されたモデルだったが、その内容はどういうものだったか。Motor Magazine誌では、レクサスの当時の方向性とともにその市販モデルの姿を予想している...
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WebモーターマガジンCARヒットの法則レクサスLF-Shコンセプト東京モーターショー2005月刊MotorMagazine

【ヒットの法則110】ルポGTIは純粋にクルマに夢を託していた時代の特別なスモールカー

【ヒットの法則110】ルポGTIは純粋にクルマに夢を託していた時代の特別なスモールカー 1991年に登場したフォルクスワーゲン ルポは、惜しまれながら2005年に生産が終了となっている。なぜルポは姿を消すことになったのか、ルポとはどういうクルマだったのか。Motor Magazine誌ではその真相に迫っている。(以下の試乗記は、Motor Magazine 2...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンルポルポGTI月刊MotorMagazine

【ヒットの法則109】メルセデス・ベンツCクラスは2005年のエンジン変更で大幅に若返った

【ヒットの法則109】メルセデス・ベンツCクラスは2005年のエンジン変更で大幅に若返った 2005年、メルセデス・ベンツは2年連続となる大幅な改良を行なっている。2005年当時の注目は、直4コンプレッサーから新世代V6へと、エンジンの主役変更をしたこと。この戦略にはどういった狙いがあったのか、この変更は「吉」と出たのか。このとき新たに設定されたC230とC280...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則メルセデス・ベンツCクラスC280C230月刊MotorMagazine

【ヒットの法則108】ゴルフGTIとアウディA3スポーツバック2.0TFSIで試すDSGの本領

【ヒットの法則108】ゴルフGTIとアウディA3スポーツバック2.0TFSIで試すDSGの本領 2005年9月、ゴルフGTIのDSG仕様にパドルシフトが標準で装備されることになった。やはりパドルシフト付きがいいのか。ゴルフGTIのMT仕様と比較しながら、またアウディA3スポーツバック2.0TFSIのDSG仕様と乗り比べながら、その走りの違いを振り返ってみた。(以下の試...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則フォルクスワーゲンゴルフGTIDSG仕様パドルシフトアウディA3スポーツバック月刊MotorMagazine

【ヒットの法則107】クライスラー300Cはドライバーの意思通りに動く、驚くほど従順だ

【ヒットの法則107】クライスラー300Cはドライバーの意思通りに動く、驚くほど従順だ 2005年、人気のクライスラー300Cに待望の右ハンドル仕様が登場している。また同時に3.5L V6モデルにも5速ATが採用されたのもニュースだった。ではその走りはどうだったのか、富士スピードウェイ本コースで行われた試乗会の模様を振り返ろう。(以下の試乗記は、Motor M...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則クライスラー300C一部改良月刊MotorMagazine2005年

【ヒットの法則106】レクサスGS350をBMW530i、アウディA6 3.2クワトロとの比較で検証

【ヒットの法則106】レクサスGS350をBMW530i、アウディA6 3.2クワトロとの比較で検証 2005年に日本初のプレミアムブランドとして開業したレクサス。その実力はどんなものなのか、その個性はドイツのプレミアムブランドとどう違うのか、実に興味深かった。そこでMotor Magazine誌では、BMW530i、アウディA6 3.2クワトロとともに、登場したばかりのレ...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則レクサスレクサスGSBMWBMW5シリーズアウディアウディA6

【ヒットの法則104】BMW 130iはパワーウエイトレシオ5.47kg/psの“スーパーカー”だった

【ヒットの法則104】BMW 130iはパワーウエイトレシオ5.47kg/psの“スーパーカー”だった 2005年、BMW1シリーズに当時のトップモデルとして「130i」が追加されている。コンパクトなCセグメントカーに530iに搭載される3L直6ユニットをドッキング、Motor Magazine誌ではこのモデルをまずはドイツで試乗テストしている。(以下の試乗記は、Motor ...
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Webモーターマガジン試乗CARヒットの法則BMW130i月刊MotorMagazine2005年

【ヒットの法則103】2代目ザフィーラはドイツ車らしい堅実な足回りの7人乗りミニバン

【ヒットの法則103】2代目ザフィーラはドイツ車らしい堅実な足回りの7人乗りミニバン 2005年のフランクフルトモーターショーでは2代目ザフィーラも注目を集めた。ジュネーブオートサロンですでに発表されていたが、実際に試乗することができたのはフランクフルトモーターショーの開催時でもあった。Motor Magazine誌ではスウェーデンで試乗、2代目でどう進化し...
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WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則オペルザフィーラ月刊MotorMagazine2005年
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