MotorMagazine誌連動企画

ショートストロークの弱点を覆す、熱効率50%宣言は大言壮語か否か。SUBARUの次世代BOXERエンジンの可能性が気になって仕方ない

ショートストロークの弱点を覆す、熱効率50%宣言は大言壮語か否か。SUBARUの次世代BOXERエンジンの可能性が気になって仕方ない SUBARUの水平対向エンジン「BOXER」は、そのショートストロークという宿命から、熱効率エンジンに仕立てるには不利という見方がされている。しかし2026年10月17日に行われた「SUBARU 開発戦略説明・取材会」で、その「BOXER」の活路を示す方策が示された。その内容を...
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ショートオーバーハングの第1次試作車を試乗レポート。SUBARUが独自開発を進めているBEVと、別バリエーションへの展開を探る

ショートオーバーハングの第1次試作車を試乗レポート。SUBARUが独自開発を進めているBEVと、別バリエーションへの展開を探る 2026年10月17日に行われた「SUBARU 1017_開発戦略 説明・取材会」にて、SUBARUが開発を進めている独自開発BEVの第1弾となる車両、その1次試作台車(テストミュール)に試乗することができたので、レポートをお届けしていこう。
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「ティア0.5」とは? トランスミッションに留まらず、走る曲がる止まるをトータルで支えるアイシンの技術の広さと深さを見た

「ティア0.5」とは? トランスミッションに留まらず、走る曲がる止まるをトータルで支えるアイシンの技術の広さと深さを見た 2026年9月2日、アイシンは豊頃試験場で体験試乗会を開催。自動車サプライヤーである同社が手がける技術の幅と、その成果を知る機会となった。
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WebモーターマガジンMotorMagazine誌連動企画アイシンサプライヤーティア0.5トランスミッションAI

Motor Magazine × プレリュー堂スパイスカレーのコラボ実現。「ホンダの走り」を読んで、食べて味わう特別セットを書泉2店舗限定で販売

Motor Magazine × プレリュー堂スパイスカレーのコラボ実現。「ホンダの走り」を読んで、食べて味わう特別セットを書泉2店舗限定で販売 『Motor Magazine』2026年10月号と、ホンダの「プレリュー堂スパイスポークカレー」がセットになった特別商品を、書泉グランデ、書泉ブックタワーの2店舗限定で販売します。価格は2750円(税込)。数量限定となります。
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ルノー グランカングーとちょっと遠くへ。乗るほどに馴染み、そして沼にはまる【元カングー乗りが2000km走った結果】

ルノー グランカングーとちょっと遠くへ。乗るほどに馴染み、そして沼にはまる【元カングー乗りが2000km走った結果】 ルノー グランカングーが人気だ。撮影車両と同じカラーの「クルール」150台は瞬く間に完売し、その後に追加された第2弾の特別カラーもすでに完売。実際に乗った人の話を聞けば、「いいんだよ」と口を揃える。だが、何がどういいのかをあえて聞くことはしなかった。その答えは自分自身で確かめた...
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フォレスターの「Premium S:HEV EX」は、X-BREAKとは別物だった。最上級モデルの真価とは【マンスリーレポート/3】

フォレスターの「Premium S:HEV EX」は、X-BREAKとは別物だった。最上級モデルの真価とは【マンスリーレポート/3】 マンスリーレポート第3回は、SUBARUフォレスター S:HEVモデルのトップグレードとなる「Premium S:HEV EX」を試乗する。前回のX-BREAK S:HEV EXと同じパワートレーンを搭載しながら、その印象は大きく異なっていた。上質な内外装に加え、高速巡航で際立...
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【復活したインサイトの実力】BEVによって実現したホンダ流の上質な移動空間

【復活したインサイトの実力】BEVによって実現したホンダ流の上質な移動空間 2026年にBEVとして復活した新型ホンダ・インサイトに試乗。204ps/310Nmを発生するモーターによる滑らかな加速や、周波数応答型ダンパーによる上質な乗り心地、高度な静粛性技術など、ホンダが目指した「心地よい移動空間」を体感することができた。(写真:平野 陽)
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なぜ「ハチロク」は愛されるのか? トヨタ GR86×SUBARU BRZをとおして考える「愛着を生む、違いと奥深さ」【比較試乗】

なぜ「ハチロク」は愛されるのか? トヨタ GR86×SUBARU BRZをとおして考える「愛着を生む、違いと奥深さ」【比較試乗】 兄弟車のどちらかを選ぶとき、デザインの違いだけならカタログを見れば十分だけだろう。でもそれだけではつまらない。初代の86/BRZもそうだったが、走行面におけるキャラクターの違いがよくわかるからこそ選ぶ楽しさがあり、悩まされ、惹きつけられ、愛着も湧くのかもしれない。(MotorM...
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フォレスターを使い倒す! 純正オプションで用意される「車中泊仕様」で実際に寝てみた結果【マンスリーレポート/2】

フォレスターを使い倒す! 純正オプションで用意される「車中泊仕様」で実際に寝てみた結果【マンスリーレポート/2】 前回の1.8Lターボを搭載した「フォレスター スポーツEX」に続き、第2回はストロングハイブリッドの「フォレスター Xブレイク S:HEV EX」にオプションを装着したモデル。試乗車はアドベンチャースタイルパッケージを備えた車中泊仕様で、実際に使い倒し、車中泊も行ってみた。便利...
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「タイプR × RS」ふたつのシビック。いずれもホンダのレーシングスピリットが宿るが、似て非なる存在【比較試乗】

「タイプR × RS」ふたつのシビック。いずれもホンダのレーシングスピリットが宿るが、似て非なる存在【比較試乗】 11代目のシビックは、歴代モデルを見てもいっそう「スポーツ」な印象を強く表現しているように思う。なかでもタイプRとRSの2台は、ホンダがこれまでシビックで体現してきたレーシングスピリットを現代流かつ見事に昇華させている。まさに今の時代を生きる「スポーツカー」なのである。(Mot...
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クラウン エステートから読み解くトヨタの本気。「革新と挑戦」の精神がクラウンを新たなステージへ

クラウン エステートから読み解くトヨタの本気。「革新と挑戦」の精神がクラウンを新たなステージへ 1955年登場の初代から脈々と続くクラウンの歴史に、16代目が大きな転機をもたらした。クラウン史上初の4モデル構成という大胆な展開は、なぜ生まれたのか。そして、その1台「クラウンエステート」はどんな役割を担うのか。再定義されたクラウンの現在地を検証する。(Motor Magaz...
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フェラーリ ローマ スパイダーは甘くて刺激的、そして優雅なオープンGT

フェラーリ ローマ スパイダーは甘くて刺激的、そして優雅なオープンGT ローマ スパイダーは、フェラーリのフロントエンジン車としては54年ぶりとなるソフトトップを備えた優雅な4座オープンスポーツカーだ。ここでは試乗を通じて体感したその魅力をレポートする。(Motor Magazine2025年6月号より。文:小泉優太/写真:平野 陽)
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