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【動画】竹岡 圭のクルマdeムービー「BMW 3シリーズ」(2019年3月放映)
【動画】竹岡 圭のクルマdeムービー「BMW 3シリーズ」(2019年3月放映) おかげさまで配信開始から12年目を迎えるモーターマガジンMovie「竹岡 圭の今日もクルマと・・・」(チャンネル登録者数9万8000人超)。このコーナーでは、その中から特に人気の高い動画を紹介していきます。今回は新型BMW3シリーズの魅力に迫ってみました。(2019年1月FMC)
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自動運転へ向け最先端を走る。BMWが日本初導入した「ハンズ・オフ機能」を試す
自動運転へ向け最先端を走る。BMWが日本初導入した「ハンズ・オフ機能」を試す 渋滞時の疲労軽減を目的としたハンズ・オフ機能を搭載したM850i xDrive カブリオレを首都高速道路の渋滞で徹底テスト。最先端の自動運転技術は果たして、効果的に使えるものなのか?(Motor Magazine 2019年10月号より)
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【BMW Mの系譜10】Z4 Mロードスター/Z4 MクーぺはさすがM社のスポーツカー
【BMW Mの系譜10】Z4 Mロードスター/Z4 MクーぺはさすがM社のスポーツカー 2006年、Z4ロードスターにようやくMモデルが登場する。Z4クーペのデビューを待っていたかのように、Z4 Mクーペも誕生。2シーターの本格派スポーツカーたるZ4シリーズの「本命」と言える存在だった。
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【BMW Mの系譜9】4代目M5(E60)はF1直系のハイテクマシンだった
【BMW Mの系譜9】4代目M5(E60)はF1直系のハイテクマシンだった 3代目M3(E46)が登場したあたりから、Mモデル、BMW M社が話題にならない年はなかった。そして、BMWがF1で活躍する中、2004年、注目のモデルが登場した。それが4代目M5だった。そのコンセプトはMモデルの原点を示すと同時に、Mモデルの可能性をさらに広げることになる...
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【BMW Mの系譜8】3代目M3(E46)はコストを度外視!? とことん性能にこだわっていた
【BMW Mの系譜8】3代目M3(E46)はコストを度外視!? とことん性能にこだわっていた 6気筒エンジンを搭載した2代目M3はその高性能で爆発的な人気を得たが、3代目M3では基本コンセプトを踏襲しながら、さらにそのはるか上を行く性能でファンを驚かせることになった。
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【ヒットの法則06】14年ぶりに復活を遂げた2代目BMW6シリーズは新しいカテゴリーを狙っていた
【ヒットの法則06】14年ぶりに復活を遂げた2代目BMW6シリーズは新しいカテゴリーを狙っていた 2004年にはBMWから1シリーズの他にもう1台、衝撃的なモデルが登場している。2003年のフランクフルト モーターショーで8シリーズ(E31)の事実上の後継として姿を現した2代目の6シリーズ(E63)だ。初代からおよそ14年ぶりとなった復活で、その美しいスタイリングが大き...
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【ヒットの法則04】ニューモデルBMW X3に、競合するライバルは思い浮かばなかった
【ヒットの法則04】ニューモデルBMW X3に、競合するライバルは思い浮かばなかった 1999年に登場したBMW X5はまったく新しいカテゴリーのクルマとして大成功したが、2004年にデビューしたX3もまたどのジャンルにも属さない不思議な魅力を持ったモデルだった。単にコンパクトなX5でもなく、類い稀なオリジナリティを持ったモデルとして大きな話題を呼んだ。さて...
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【BMW Mの系譜7】400psのV8を搭載したM5(E39)はその後のMモデルの方向性を示していた
【BMW Mの系譜7】400psのV8を搭載したM5(E39)はその後のMモデルの方向性を示していた 登場以来、強烈なパフォーマンスと精緻な作り込みでたちまちスポーツセダンのトップモデルに駆け上がったBMW M5。その第3世代はV8エンジンを搭載し、さらに進化して登場した。
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【ヒットの法則02】コンパクトなFRスポーツ、BMW1シリーズが提案した個性は光っていた
【ヒットの法則02】コンパクトなFRスポーツ、BMW1シリーズが提案した個性は光っていた 2019年ついにFFとなったBMW 1シリーズだが、2004年に初代が登場した際には、コンパクトなCセグメントでありながら、FRレイアウトにこだわった作りで大きな注目を集めた。そしてその後15年にわたり、プレミアムCセグメントモデルとして人気を集めるのだが、デビュー当時はど...
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2004
2005年1月号
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【試乗】BMW M5コンペティションの懐は深い。プレミアムGTとして刺激的な走りを提供
【試乗】BMW M5コンペティションの懐は深い。プレミアムGTとして刺激的な走りを提供 「コンペティション」と銘打っている以上、一般道レベルではもしかすると、その持てるポテンシャルの「片鱗」すら見せてはくれないのかもしれない。けれどGTサルーンとしての完成度は抜群に高く、しかもブランドとしての強さもまた別格だ。「普通のM5」並みに優れたドライバビリティと快適な...
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【BMW Mの系譜6】BMW M ロードスター/M クーペは究極のドライビングマシン
【BMW Mの系譜6】BMW M ロードスター/M クーペは究極のドライビングマシン 2代目M3が熱狂的に迎え入れられた後、それまでのMモデルのラインアップからすると、少々異質なM ロードスター/M クーペが登場した。「究極のドライビングマシン」と銘打たれたM ロードスターとそのクーペ版であるM クーペは生粋のスポーツカーだった。モータースポーツ参戦を視野に...
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【BMW Mモデルの系譜5】2代目BMW M3(E36)はモータースポーツのためだけのクルマではなかった
【BMW Mモデルの系譜5】2代目BMW M3(E36)はモータースポーツのためだけのクルマではなかった 初代M3の生産が終了してから3年、2代目 M3はE36となって熱狂的な支持を受けて登場した。ややボディは大きくなったとはいえ、新たに搭載された直列6気筒エンジンがもたらす走りは鮮烈なものだった。
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【レビュー】ホンダ「CUV e:」1週間原二EV体験|往復約16km×7日間、ガチで通勤してみた!|EVの使い勝手、バッテリーの持ち、航続距離を徹底チェック!
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