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プジョー販売好調のワケを、竹岡圭 × 大谷達也 × Motor Magazine編集長でクロストーク

プジョー販売好調のワケを、竹岡圭 × 大谷達也 × Motor Magazine編集長でクロストーク ここ数年、堅調に販売台数を伸ばしているプジョー。その要因とはなにか? 今後のプジョーに期待するものはなにか。Motor Magazine筆者陣の大谷達也氏と竹岡圭氏、またMotor Magazine編集長 千葉知充が、新しいCIを採用して新たなステージへと向かうプジョーについて...
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プジョー 508GT HYBRIDのパフォーマンスと、これを支えるタイヤとの絶妙なマッチング

プジョー 508GT HYBRIDのパフォーマンスと、これを支えるタイヤとの絶妙なマッチング プジョー 508にプラグインハイブリッドモデル(PHEV)の「508GT HYBRID」が追加された。サステナブルな走りの楽しさを持つこのプジョーのフラッグシップモデルは、電動車を当たり前に選ぶ時代を提案し、Dセグメントをリードする高みに到達した(Motor Magazine2...
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新生プジョーのフラッグシップ「508」は、予想と期待を遥かに超えていた【10年ひと昔の新車】

新生プジョーのフラッグシップ「508」は、予想と期待を遥かに超えていた【10年ひと昔の新車】 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、プジョー 508(初代)だ。
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Webモーターマガジン連載CAR10年ひと昔試乗プジョー508SW新世代Dセグ

プジョー 508PSEと新型308を、ブランド体感イベントで日本初披露。東京・名古屋・大阪の3会場で展示も

プジョー 508PSEと新型308を、ブランド体感イベントで日本初披露。東京・名古屋・大阪の3会場で展示も 2021年8月18日、グループPSAジャパンは508PSE(PEUGEOT SPORT ENGINEERED/プジョー スポール エンジニアード)を日本初公開すると発表。また、2021年9月に東京・名古屋・大阪で開催されるプジョーブランドの体感イベント「LION EXPERIE...
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プジョー508に加わったPHEV「GTハイブリッド」は、EVモード航続距離56kmのフラッグシップ【試乗】

プジョー508に加わったPHEV「GTハイブリッド」は、EVモード航続距離56kmのフラッグシップ【試乗】 プジョーが謳う「パワーオブチョイス」とは、パワートレーンの好みでクルマを選ぶということ。今回、フラッグシップに電動化モデルとしてプラグインハイブリッド(PHEV)が加わり、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、PHEVから508/508SWが選べるようになった。(Motor M...
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プジョーの最新ミドルセダン508の系譜は、1948年の203から始まっていた【プジョー今昔ストーリー/その2】

プジョーの最新ミドルセダン508の系譜は、1948年の203から始まっていた【プジョー今昔ストーリー/その2】 「温故知新」の逆というわけではないが、最新のプジョー車に乗りながら、古(いにしえ)のプジョー車に思いを馳せてみたい。今回は、最新のプジョーのフラッグシップセダンである「508」から、203や504など歴代のミドルセダンを振りかえってみよう。(タイトル写真は、上が203、下が現行...
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Webモーターマガジン連載CARプジョー508ミドルセダン203400シリーズ500シリーズピニンファリーナ

快進撃の続くプジョー、大本命の新型308日本導入はいつ。SWも追って登場か【輸入車事情2021-2022】

快進撃の続くプジョー、大本命の新型308日本導入はいつ。SWも追って登場か【輸入車事情2021-2022】 208や2008、3008や508 PHEVなど、相次いで投入された新世代車が絶好調なプジョー。その怒涛の新型車攻勢は今後も続く。中でも2021年後半に国内発表が予想される新型308は注目しておきたい。(Motor Magazine2021年7月号より)
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プジョー 508にPHEVモデル「508 GT HYBRID/508 SW GT HYBRID」が登場。508シリーズのラインアップも刷新

プジョー 508にPHEVモデル「508 GT HYBRID/508 SW GT HYBRID」が登場。508シリーズのラインアップも刷新 2021年6月2日、グループPSAジャパンはプジョー508にプラグインハイブリッド(PHEV)モデル「508 GT ハイブリッド/508 SW GT ハイブリッド」を追加。これと同時に508/508 SWのグレード体系をGTに一本化。わかりやすく「1.6L直4ガソリンターボ/2...
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アウディ A4アバントとプジョー 508SW。洗練された優等生か、色気ある異端児か

アウディ A4アバントとプジョー 508SW。洗練された優等生か、色気ある異端児か ドイツとフランスを代表するDセグメントステーションワゴンである優等生のアウディA4アバントとプジョーのフラッグシップ 508SW。今回はディーゼルモデル同士でその存在価値を検証してみた。
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【長期レポート】プジョー508SW GTの小径ハンドルとiコックピットにあらためて感じる美点【第7回】

【長期レポート】プジョー508SW GTの小径ハンドルとiコックピットにあらためて感じる美点【第7回】 クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車プジョー 508SW GT ブルーHDiを紹介していこう。第7回目となる今回は9月にオドメーターの数字が10000kmを超えたと思っていたら、すでに15000kmオーバ...
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【長期レポート】プジョー508SW GTには、オプションでぜひとも付けたい360度ビジョン【第5回】

【長期レポート】プジョー508SW GTには、オプションでぜひとも付けたい360度ビジョン【第5回】 クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載してきた長期レポート車、プジョー 508SW GT ブルーHDi(5回目)を紹介していこう。今月は担当者の出張が多かったこともあり、走行距離はこれまでの中で一番少ない。しかし燃費は1...
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【長期レポート】プジョー508SW GT ブルーHDiは、走行距離を重ねて乗り心地に変化が【第4回】

【長期レポート】プジョー508SW GT ブルーHDiは、走行距離を重ねて乗り心地に変化が【第4回】 クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車を紹介していこう。今回はプジョー 508SW GT ブルーHDiの4回目だ。(Motor Magazine 2020年11月号より)
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