試乗インプレ

レガーレ「ホーク11 LS」登場! シート高22mmダウンで足つき性アップ、ライダーに優しいコンプリートカスタム車【インプレ】

レガーレ「ホーク11 LS」登場! シート高22mmダウンで足つき性アップ、ライダーに優しいコンプリートカスタム車【インプレ】 専用セッティングのナイトロンサスを装備して足つき性と扱いやすさ、走りを向上させている、レガーレの「LS(ロースタイル)」シリーズにホンダ・ホーク11が仲間入り。22mmダウンでビギナーや小柄なライダーにより優しい1台を、早速試乗チェックしてみよう。文:横田和彦、オートバイ編集部...
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スズキ「ジクサー150」インプレッション|軽快フットワークが光る、スポーツモデルの優等生

スズキ「ジクサー150」インプレッション|軽快フットワークが光る、スポーツモデルの優等生 スポーティなデザインときびきびとした元気のいい走りが魅力のジクサー150。排気量、サイズとも手に余らない「ちょうどよさ」が楽しさにつながり、ビギナーからベテランまで、幅広い層のライダーに支持されている。文:太田安治、オートバイ編集部/写真:南 孝幸/モデル:木川田ステラ※走行、...
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ホンダ新型「レブル250 Sエディション」インプレ(2023年)|環境性能をアップデートした大ヒットクルーザー

ホンダ新型「レブル250 Sエディション」インプレ(2023年)|環境性能をアップデートした大ヒットクルーザー デビュー直後から大ヒット、いまや250ccクラスの中で不動の地位を築いているクルーザーと言えばホンダのレブル。そのレブルが最新の排出ガス規制に対応し、所有感の高いニューカラーをまとってアップデートされた。ここで改めてその魅力を探ってみよう。文:横田和彦、オートバイ編集部/写真:...
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ホンダ「PCX」ショートインプレ|クラスをリードする先進性と快適性

ホンダ「PCX」ショートインプレ|クラスをリードする先進性と快適性 ホンダ「PCX」特徴 Honda PCX 総排気量:124cc エンジン形式:水冷4ストSOHC4バルブ単気筒 シート高:764mm 車両重量:133kg 税込価格:36万3000円 たゆまぬ進化を続けるコンフォートサルーン デビュー以来ずっと好調なセールスをキープしている大ヒ...
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ホンダ「グロム」ショートインプレ|4ミニスポーツの魅力が詰まった125ccモデル

ホンダ「グロム」ショートインプレ|4ミニスポーツの魅力が詰まった125ccモデル ホンダ「グロム」特徴 Honda GROM 総排気量:123cc エンジン形式:空冷4ストOHC2バルブ単気筒 シート高:761m 車両重量:102kg 税込価格:38万5000円 4ミニのキビキビした走りを存分に楽しめる 「ユーザーが手軽にカスタマイズできる」ユニークなコンセ...
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【比較インプレ】「リード125」「ジョグ125」「アドレス125」|各社のコスパ最強モデルの走行性能・利便性・装備を徹底チェック

【比較インプレ】「リード125」「ジョグ125」「アドレス125」|各社のコスパ最強モデルの走行性能・利便性・装備を徹底チェック 気軽で接しやすくて環境にも財布にもエコな「125cc」クラスは、カブやモンキー、GSX-R125など趣味のエリアで大人気。いやだけど、ちょっと待て! 便利さ、使える度数で言ったら結局、原二スクーターこそが最強! 今回は超便利・超快適、各社の125スクーターを乗り比べジャッジ!文...
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ホンダ「クロスカブ110」快適化カスタム|スクリーンとリアボックスを付けてみた!〈原二で下道だらり放浪記 Vol.3〉

ホンダ「クロスカブ110」快適化カスタム|スクリーンとリアボックスを付けてみた!〈原二で下道だらり放浪記 Vol.3〉 便利なアイテムを愛車のクロスカブに装着しながら、長距離通勤やツーリングに最適な一台に仕上げていくこの企画。今回は待望のスクリーンとリアボックスを装着して、初登場の女子大生ライダー〝トミー〟と一緒に検証ツーリングに出発した!文:ハッチャケ黒助/写真::松川 忍
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Vストローム650はツーリング分野の下剋上バイクだ! ある意味『高級車キラー』と言えるのかも?【スズキ V-STROM650 試乗インプレ・レビュー まとめ編】

Vストローム650はツーリング分野の下剋上バイクだ! ある意味『高級車キラー』と言えるのかも?【スズキ V-STROM650 試乗インプレ・レビュー まとめ編】 あえてキャストホイールを選択することで、より『Vストロームらしさ』を突き詰める。その結果として、Vストローム650は格上のバイクにすら負けない存在感を発揮する?
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ホンダ「クロスカブ110」ショートインプレ|フロントディスクブレーキ&キャストホイール装着で走りが変わった!

ホンダ「クロスカブ110」ショートインプレ|フロントディスクブレーキ&キャストホイール装着で走りが変わった! ホンダ「クロスカブ110」ショートインプレ Honda CROSS CUB 110 2022年モデル 総排気量:109cc エンジン形式:空冷4ストOHC2バルブ単気筒 シート高:784mm 車両重量:107kg 発売日:2022年4月14日 税込価格:36万3000円(くまモ...
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Vストローム650の『高速の快適さ』は650ccバイクの常識をぶっ壊しにきているとしか思えない......【スズキ V-STROM650 試乗インプレ・レビュー 高速道路編】

Vストローム650の『高速の快適さ』は650ccバイクの常識をぶっ壊しにきているとしか思えない......【スズキ V-STROM650 試乗インプレ・レビュー 高速道路編】 高速道路のVストローム650は正直言って、ちょっとおかしい。この走りかた、あるいは快適性は,もはや650ccの域を超えてると思うんだが?
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650ccなのにツーリングから峠まで『だいたい完璧』だと感じる『Vストローム650』の凄まじさについて【スズキ V-STROM650 試乗インプレ・レビュー 比較編】

650ccなのにツーリングから峠まで『だいたい完璧』だと感じる『Vストローム650』の凄まじさについて【スズキ V-STROM650 試乗インプレ・レビュー 比較編】 現行モデルのキャストホイール仕様『Vストローム650』に乗って思い出したのは、Vストローム・シリーズの原点とも言える2013モデルのこと。その理由というのは......
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これってVストの原点!? Vストローム250から1050まで全オーナーに知っておいてほしい『Vストローム650』の話【スズキ V-STROM650 試乗インプレ・レビュー 懐古編】

これってVストの原点!? Vストローム250から1050まで全オーナーに知っておいてほしい『Vストローム650』の話【スズキ V-STROM650 試乗インプレ・レビュー 懐古編】 アドベンチャーバイクなのにキャストホイールというのが腑に落ちず、なんとなく敬遠していたんですが......いやこれ、Vストロームの原点じゃないか!?
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