歴史

ホンダ「NSR250R」(MC21・1990年)を解説! 2ストで初めて鈴鹿4耐を制覇|上級グレード・SEや当時の製品カタログも掲載

ホンダ「NSR250R」(MC21・1990年)を解説! 2ストで初めて鈴鹿4耐を制覇|上級グレード・SEや当時の製品カタログも掲載 ホンダを代表するオートバイの1台、当時登場したレーサーレプリカの中でも代表格としても挙げられるホンダ NSR250R。その性能は他を凌駕するものがあり、当時はもちろん、今もなお多くのファンを持つ。ここではエンジンなどが新設計となって登場したMC21型を紹介。1992年までのカタ...
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ホンダ「NSR250R(MC18・前期)」1988年モデルを解説|多くのライダーを魅了した通称「ハチハチ」が登場!

ホンダ「NSR250R(MC18・前期)」1988年モデルを解説|多くのライダーを魅了した通称「ハチハチ」が登場! ホンダを代表するオートバイの1台、当時登場したレーサーレプリカの中でも代表格としても挙げられるホンダ NSR250R。その性能は他を凌駕するものがあり、当時はもちろん、今もなお多くのファンを持つ。ここで1988年に登場したMC18の前期型、通称“ハチハチ”を解説する。文:太田安...
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ホンダ「NSR250R」(MC16・1986年)を解説|レプリカモデルの域を超えた“公道レーサー”が誕生

ホンダ「NSR250R」(MC16・1986年)を解説|レプリカモデルの域を超えた“公道レーサー”が誕生 ホンダを代表するオートバイの1台、当時登場したレーサーレプリカの中でも代表格としても挙げられるホンダ NSR250R。その性能は他を凌駕するものがあり、当時はもちろん、今もなお多くのファンを持つ。ここでは記念すべき初期型、1986年に登場したMC16型を解説していく。文:太田安...
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〈インタビュー〉キジマ 代表取締役 木嶋孝一さん|「KIJIMAならあるはず」という期待と信頼に応えたい【ブランドの歴史】

〈インタビュー〉キジマ 代表取締役 木嶋孝一さん|「KIJIMAならあるはず」という期待と信頼に応えたい【ブランドの歴史】 1958年に創業し、二輪用部品の企画開発から卸売までを手がける総合パーツメーカー『KIJIMA』。時代の移り変わりによる市場変化に対応しながら、細やかなニーズに応える豊富なラインアップで、二輪ユーザーの信頼を勝ち得てきたキジマが目指す未来について、二代目社長の木嶋孝一さんに聞い...
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栄光の歴史に彩られた特別色“スペンサーカラー”とは? CB1000Fコンセプトにも採用され話題に!

栄光の歴史に彩られた特別色“スペンサーカラー”とは? CB1000Fコンセプトにも採用され話題に! モーターサイクルショー2025で公開されたホンダ・CB1000Fコンセプトは、いわゆる「スペンサーカラー」を採用しているが、これまでもこのカラーは主にCBシリーズを中心としたホンダのスポーツモデルに採用されてきた。一体どのような由来を持つカラーなのか、ここでおさらいしてみよう。...
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カワサキ「ZRX1100」の系譜|ZRX1200ダエグまで続いた現在でも人気の水冷ビッグネイキッド

カワサキ「ZRX1100」の系譜|ZRX1200ダエグまで続いた現在でも人気の水冷ビッグネイキッド カワサキ「ZRX1100」は1996年にデビューした。その後排気量アップを伴うモデルチェンジを経て、2016年の「ZRX1200ダエグ ファイナルエディション」までシリーズは継続した。まとめ:オートバイ編集部
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カワサキ「ゼファー750」の系譜|ナナハン復権の起爆剤となったゼファーシリーズの第2幕【バイクの歴史】

カワサキ「ゼファー750」の系譜|ナナハン復権の起爆剤となったゼファーシリーズの第2幕【バイクの歴史】 1990年に発売されたカワサキ「ゼファー750」。この記事では同車と、後継モデルについて紹介していく。まとめ:オートバイ編集部
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かつてスズキの本社所在地は「浜松市」ではなく、「可美村」でした

かつてスズキの本社所在地は「浜松市」ではなく、「可美村」でした 日本が誇る2輪業界ビッグ4のひとつ、スズキの本社は静岡県浜松市にあります。日本の2・4輪ファンにとってそれは知っていて当たり前の常識でしょう。ただ1991年4月までは、スズキ本社の所在地があったのは同県浜名郡可美村だったのです・・・。文:宮﨑健太郎(ロレンス編集部)※この記事は...
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今振り返りたいホンダ「CB-Fコンセプト」(2020年)|CB-F復活の機運を高めたもうひとつの“エフコンセプト”

今振り返りたいホンダ「CB-Fコンセプト」(2020年)|CB-F復活の機運を高めたもうひとつの“エフコンセプト” 大阪モーターサイクルショー2025で公開されたCB1000Fコンセプトだが、この企画が誕生する以前に開発されたのが、2020年に発表されたCB-Fコンセプト。このモデルがライダーの心に火をつけ“エフ”復活を求めるきっかけとなったのである。文:オートバイ編集部▶▶▶写真はこちら|...
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カワサキ「ゼファー1100」の系譜|空冷・大排気量で人気を誇ったゼファーの最終完成形【バイクの歴史】

カワサキ「ゼファー1100」の系譜|空冷・大排気量で人気を誇ったゼファーの最終完成形【バイクの歴史】 ゼファー400・750と続きシリーズで最後にデビューした「ゼファー1100」。この記事では、同車の特徴と歴代モデルについて紹介する。まとめ:オートバイ編集部
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【必見】たった50ccで最高速144.8km/hって!? 世界に『 2スト=速い』を証明したのはスズキだった!【スズキのバイク! の耳寄りニュース】

【必見】たった50ccで最高速144.8km/hって!? 世界に『 2スト=速い』を証明したのはスズキだった!【スズキのバイク! の耳寄りニュース】 この動画、見たことあります? スズキ100周年の時にアップされた動画なんですけど、当時かなりの人気を博した動画です。ちなみに『2ストロークエンジンは速い』っていうことを世界ではじめて実証したのは、実はスズキだったんです。
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カワサキ「ゼファー400」の系譜|ネイキッドブームを作り出した、自然体で楽しめるみんなの4気筒モデル【バイクの歴史】

カワサキ「ゼファー400」の系譜|ネイキッドブームを作り出した、自然体で楽しめるみんなの4気筒モデル【バイクの歴史】 カワサキの「ゼファー」シリーズは、400ccモデルからその歴史が始まった。この記事では「ゼファー(400)」とその後継機種について紹介する。まとめ:オートバイ編集部
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