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【FRへの憧憬 09】マセラティ インディは、老舗の気品と高級なインテリアが魅力のスーパーカー

【FRへの憧憬 09】マセラティ インディは、老舗の気品と高級なインテリアが魅力のスーパーカー スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ...と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画を...
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480km/h突破記念車! ブガッティ シロン スーパースポーツ300+を発売。車両価格は4億円超

480km/h突破記念車! ブガッティ シロン スーパースポーツ300+を発売。車両価格は4億円超 2019年9月9日、ブガッティはシロン スーパースポーツ300+(Bugatti Chiron Super Sport 300+)を30台限定で発売した。
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【FRへの憧憬 07】ランボルギーニ エスパーダは4シーターを実現したFRスーパーカー

【FRへの憧憬 07】ランボルギーニ エスパーダは4シーターを実現したFRスーパーカー スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ...と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画を...
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【FRへの憧憬 06】アルファロメオ SZは「怪物」と呼ばれたが実は正統派スポーツカーだった

【FRへの憧憬 06】アルファロメオ SZは「怪物」と呼ばれたが実は正統派スポーツカーだった スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ...と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画を...
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BMW i8の最終モデル、アルティメット ソフィスト エディション発売。全世界200台限定を先着順で

BMW i8の最終モデル、アルティメット ソフィスト エディション発売。全世界200台限定を先着順で 2019年9月5日、ビー・エム・ダブリュー(BMW)はPHEVのスポーツカー、i8クーペ/i8ロードスターをベースとした限定車「アルティメット ソフィスト エディション(i8 Ultimate Sophisto Edition)」を発売した。車両価格は2312万円〜2453万円。
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【FRへの憧憬 05】フェラーリ 812スーパーファストは、空力を追求した妖艶なウルトラスポーツカー

【FRへの憧憬 05】フェラーリ 812スーパーファストは、空力を追求した妖艶なウルトラスポーツカー スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ...と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画を...
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【速報】ブガッティ シロンが300mph (480km/h)の壁を突破! 量産車初の世界記録を樹立

【速報】ブガッティ シロンが300mph (480km/h)の壁を突破! 量産車初の世界記録を樹立 2019年9月2日、ブガッティオートモビルズ(BUGATTI AUTOMOBILES)は、スーパースポーツカー「シロン(Chiron)」で挑んだ最高速テストにおいて、300mph(480km/h)を突破したことを発表した。
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【FRへの憧憬 04】フェラーリ 550マラネロは、快適さと豪華さに加え運動性能も秀でた存在に

【FRへの憧憬 04】フェラーリ 550マラネロは、快適さと豪華さに加え運動性能も秀でた存在に スーパーカーといえばエンジンはミッドシップ...と思われがちだが、コンベンショナルなFR(フロントエンジン リアドライブ)を採用しているモデルも、1960年代から21世紀の現代まで数多く存在する。そこで、FRならではの美しい佇まいも備えたスーパースポーツカーを紹介する連載企画を...
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【真夏のスーパーカー特集16】世界に衝撃を与えたランボルギーニ カウンタック

【真夏のスーパーカー特集16】世界に衝撃を与えたランボルギーニ カウンタック 戦闘機を思わせる極端なウエッジシェイプと天に向かって跳ね上がるシザーズドア。ミウラの実質的な後継車として1971年のジュネーブショーに展示されたランボルギーニの次世代スーパーカー・コンセプト「LP500」は、世界を震撼させると同時に、“スーパーカー”のアイコンとなった。(タ...
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【真夏のスーパーカー特集15】マセラティ メラクはV6エンジン搭載で2+2を実現

【真夏のスーパーカー特集15】マセラティ メラクはV6エンジン搭載で2+2を実現 1968年にフランスのシトロエン傘下となったマセラティは、70年代に入ると2台のミッドシップスポーツカーを相次いで発表した。それがボーラ(1971年)とメラク(1972年)である。この2車はボディ構造やボディパネルなど多くを共用したが、後発でありボーラの弟分でもあるメラクに...
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【真夏のスーパーカー特集14】スモール・フェラーリの歴史は308GTBから始まった

【真夏のスーパーカー特集14】スモール・フェラーリの歴史は308GTBから始まった 初めてV8エンジンを搭載したフェラーリは、2+2のディーノGT4だが、一般に“スモール・フェラーリ”と言えば、大ヒットした308GTB/GTS/GTBクワトロバルボーレを指すことが多い。1975年の発表からおよそ10年もの間に進化を続け、フェラーリのドル箱となったのが308...
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【真夏のスーパーカー特集12】マセラティ・ボーラは名門が手掛けた大人なスーパーカー

【真夏のスーパーカー特集12】マセラティ・ボーラは名門が手掛けた大人なスーパーカー 日本のスーパーカーブーム、その3強といえばフェラーリ、ランボルギーニ、そしてマセラティ。中でもマセラティは戦前から続くスポーツカーの名門と言うこともあり、ライバルに比べやや落ち着いた印象が強かった。そんなマセラティが初めて手掛けたミッドシップ2シーターが「ボーラ(BORA)...
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