サスペンション

【くるま問答】ストラット式サスペンションの秘策?「スプリングオフセット」でスムーズな動きを補助

【くるま問答】ストラット式サスペンションの秘策?「スプリングオフセット」でスムーズな動きを補助 サスペンションにまつわる「スプリングオフセット」という言葉、聞き慣れない人もいるかもしれない。しかし、ストラット式のサスペンションを考えた場合に、その欠点を補うという意味でとても重要な工夫として多くの車種に採用されている。縁の下の力持ちのようなその機構を解説しよう。
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Webモーターマガジンくるま問答サスペンションストラットマクファーソンストラットスプリングオフセットダブルウイッシュボーンショックアブソーバー曲げモーメント横力

【くるま問答】マルチリンク式のネックはゴムブッシュの硬さ? 理想的な操縦安定性を追求したサスペンション形式

【くるま問答】マルチリンク式のネックはゴムブッシュの硬さ? 理想的な操縦安定性を追求したサスペンション形式 現在登場するクルマの多くに採用されているサスペンション形式がマルチリンク式だ。メーカーによって5リンクとされていることもあるが、これもマルチリンク式と同一。アナログ方式で理想のサスペンションの動きを追求したものと言える。
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Webモーターマガジンくるま問答サスペンションマルチリンクダブルウイッシュボーン5リンクブッシュトーアライメントスカイライン

【くるま問答】スイングアクスル式サスペンションは、356やビートルなどを支えたシンプルな独立懸架!

【くるま問答】スイングアクスル式サスペンションは、356やビートルなどを支えたシンプルな独立懸架! 独立懸架式の中でもっともシンプルなのがスイングアクスル式サスペンションといえる。デフと直結するドライブシャフト(アクスルシャフト)がアームも兼ねてしまうような考え方で、戦後間もなくのスポーツカーのサスペンションにも用いられた形式だ。
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Webモーターマガジンくるま問答サスペンションスイングアクスル独立懸架ポルシェフォルクスワーゲンベレットホンダ1300キャンバー変化

【くるま問答】ド・ディオンアクスル式サスペンションは重いデフをボディで支え、バネ下重量の軽減に寄与

【くるま問答】ド・ディオンアクスル式サスペンションは重いデフをボディで支え、バネ下重量の軽減に寄与 かつてフランスにあった自動車メーカー「ド・ディオンブートン」社が開発したことから、その名称を与えられたド・ディオンアクスル。これは、駆動輪のリジッド式でネックとなっていたバネ下重量の重さを、対処するために生まれたサスペンション形式。スポーツカーや高級車にも用いられていた形式だ。
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Webモーターマガジンくるま問答サスペンションリアサスペンションリジッドドディオンアクスルカルダンジョイントバネ下重量高性能スポーツカー

【くるま問答】トーションビーム式サスペンションを、FF車のリアに採用して軽快な走りを実現

【くるま問答】トーションビーム式サスペンションを、FF車のリアに採用して軽快な走りを実現 FFコンパクトカーのリアに採用されることが多いのがトーションビーム式サスペンションだ。シンプルな構造であり、コストも安く、そこそこの高性能を発揮することで、スポーティな走りも可能なサスペンション形式となっている。
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Webモーターマガジンくるま問答サスペンションリジッド式車軸懸架式トーションビームアクスルビームトレーリングアームコンパクトハッチブッシュ

【くるま問答】5リンクリジッド式サスペンションは、コイルスプリングを使用した「足のいいやつ」

【くるま問答】5リンクリジッド式サスペンションは、コイルスプリングを使用した「足のいいやつ」 リアのサスペンション形式は時代が進むに連れリーフリジッド式からコイルスプリングを利用したリジッド式になっていく。コイルはリーフにくらべるとしなやかだが、サスペンションを構成するにはちょっとやっかいな?面もある。それをリンクで解決したのが5リンクリジッド式だ。
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Webモーターマガジンくるま問答サスペンション5リンクリジッド4リンクリジッドラテラルロッドコイルスプリング足のいいやつAE86ドリフト

【くるま問答】リーフリジッド式サスペンションは、シンプルで頑丈! 今もハイラックスやハイゼットなどに採用

【くるま問答】リーフリジッド式サスペンションは、シンプルで頑丈! 今もハイラックスやハイゼットなどに採用 クルマを運転していて大型トラックの後ろに着くと、大きなデフケースとタイヤに向かうホーシング(ハウジング)、そしてそれを支えるリーフスプリングを見ることができる。シンプルで「ごつい」この形式がリーフリジッド式サスペンションだ。
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Webモーターマガジンくるま問答サスペンションリーフリジッドリーフスプリング板バネトラックホーシングデフCAR

【くるま問答】ダブルウイッシュボーン式サスペンションで、コーナリング時の最適なタイヤの接地をキープ

【くるま問答】ダブルウイッシュボーン式サスペンションで、コーナリング時の最適なタイヤの接地をキープ 独立懸架式サスペンションの中でも、マクファーソンストラットよりワンランク上というような印象のあるダブルウイッシュボーン式サスペンション。上下にふたつあるアームの形が「鳥の鎖骨(wishborn)」のような形をしているというのは有名なところだが、具体的にどのような特徴があるのかを...
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Webモーターマガジンくるま問答サスペンションダブルウイッシュボーン独立懸架レーシングカーAアームキャンバー剛性ショックアブソーバー

【くるま問答】独立式サスペンションの基本形! マクファーソンストラットを解説

【くるま問答】独立式サスペンションの基本形! マクファーソンストラットを解説 現代のクルマの足回りは、独立式サスペンション(独立懸架式)を採用することが多い。その中でもフロントサスペンションの多くがマクファーソンストラット式を採用している。この方式について解説していこう。
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【くるま問答】動きの違いが走りを変える、車軸懸架と独立懸架の特徴を解説

【くるま問答】動きの違いが走りを変える、車軸懸架と独立懸架の特徴を解説 クルマの操縦性を支える大きなポイントがサスペンション性能だ。ダブルウイッシュボーンやマルチリンクなど形式による区別は多くあるが、その前に大きく車軸懸架式と独立懸架式に分けられる。それぞれについて解説しよう。
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Webモーターマガジンくるま問答サスペンション車軸懸架独立懸架リジッドインデペンデントトラックバス4WD

【くるま問答】モノコックボディが確実な足まわりの動きを支える土台になっている

【くるま問答】モノコックボディが確実な足まわりの動きを支える土台になっている 良い走りすするために重要な要素といえば、サスペンションをまず思い浮かべるかもしれないが、それと同様に大事なものがある。それが、サスペンションの土台となるボディだ。ラダーフレームやパイプフレームなどいかにもがっちりしたものを想像しがちだが、現在はモノコックボディによってそれを支え...
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Webモーターマガジンくるま問答ボディモノコックボディ剛性サスペンション高張力鋼板カーボンファイバーCFRPCAR

【くるま問答】減衰力で操縦安定性を高める。スプリングと対で足回りを支えるショックアブソーバー

【くるま問答】減衰力で操縦安定性を高める。スプリングと対で足回りを支えるショックアブソーバー サスペンション系の主要パーツとして重要なショックアブソーバー。なんとなく操縦安定性に欠かせないパーツというイメージはあるが、実際に何をしているか?と聞かれるとちょっと困まったりもする。ここでは、そんなキモのパーツであるショックアブソーバーの役割と原理を解説する。
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